<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-9-8 16:16
除了必要的公路、铁路（高铁）、机场，这些过度基建的高速公路、高铁、运河都是全体纳税人买单。这些人造 ...

结果就是没人坐，运营维护压力过大呗

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-9-8 16:17
不是没脑子，恰恰相反，是脑子灵活，太精了

你这说的让我想起之前的一条新闻，说不能让平陆运河开通没有船过？

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-9-8 16:17
不是没脑子，恰恰相反，是脑子灵活，太精了

这个走法，先是货车拉到六景港，上船走平陆运河，出海后拐弯去海南的洋浦港......额不是更加凸显柳梧铁路去广东中山港的必要性么？

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-9-8 17:15
这个走法，先是货车拉到六景港，上船走平陆运河，出海后拐弯去海南的洋浦港......额不是更加凸显柳梧铁 ...

其实这个鱼峰水泥是北部湾港集团的子公司，加上争取到宁局在柳州至六景区间的优惠运价，船是海南过来的5000吨级的江海直达船，目前只能开到六景港和贵港港，无法上到上游的柳州、来宾港，加上今年内平陆运河免收过闸费，所以就搞了一个铁江海联运了

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2026-9-8 17:15
这个走法，先是货车拉到六景港，上船走平陆运河，出海后拐弯去海南的洋浦港......额不是更加凸显柳梧铁 ...

要到六景、洋浦二次三次换船装船出海，那干嘛不直接火车拉到珠三角直接出海，又不差这点距离（就差柳广铁路广东段了）....