苏州市轨道交通3期调整（3.5期）建设进度（集中讨论贴）

长洲府尹

苏州董浜机场 发表于 2026-4-24 13:22
苏锡快线废了！最多9市区段14星湖街南北！

我感觉也是，按其他城市最新调整后的里程来看，60km顶天了，可能也就1条半线：
（1）9西津桥-星华街+14苏州北-尹苑路（或者9西津桥-星华街+14太湖东-庞东路，前提是车辆段能解决的话，先让松陵城区成网）
（2）9西津桥-星华街+10苏州北-北港路
（3）9西津桥-星华街+13玉山路-金家桥南
（4）9西津桥-星华街

generalv

sz_wsh 发表于 2026-4-24 11:11
感觉延伸线投资过高了，3条延伸线居然投资130多亿，还都是边角料地带。有这个钱是不是能造四期一条地铁了？ ...

只能说当时根本没想过后面会叫停，否则3期调整怎么可能都放在相城

CaptainKenway

苏州董浜机场 发表于 2026-4-24 13:22
苏锡快线废了！最多9市区段14星湖街南北！

我也只关注这两条，不过14我到希望先建南边的吴江段，那边更需要，大湖东南北有8号线，可以撑一段时间。

为rmb服务

generalv 发表于 2026-4-24 15:30
只能说当时根本没想过后面会叫停，否则3期调整怎么可能都放在相城

本来就没有三期调整的这事，谁在推动都知道的

cnqdsh

Lizhanlu 发表于 2026-4-23 17:12
目前各大城市报批的小道消息：
广州四期拟上报60km，
成都五期首批开工段上报53km，据传目前缩水至39 ...

成都都已经这么点了还要缩水吗。。现在的地铁建设真的好严峻

yingsh12345

generalv 发表于 2026-4-24 15:30
只能说当时根本没想过后面会叫停，否则3期调整怎么可能都放在相城

三期调整本意是加强苏州北站对周边的辐射力，让相城中北部快速城市化，可以更好的加强对常熟的辐射力，2号线还曾规划继续北延到常熟新庄，打造高铁北城的，没想到现在地铁审批收紧，房地产不景气，这些规划估计都要落空了

csjxc002

generalv 发表于 2026-4-24 15:30
只能说当时根本没想过后面会叫停，否则3期调整怎么可能都放在相城

放你家啊，你当北站国家枢纽是空气啊，相城是后妈生的吗？

szxd820

为rmb服务 发表于 2026-4-24 15:50
本来就没有三期调整的这事，谁在推动都知道的

感谢顾总给香橙人民通地铁

梨落Augenstern

蘇州知府 发表于 2026-4-24 14:11
全国以后都不会再造地铁了，最多一线城市缝补1-2条，相信我的判断

全国上下都要面临痛苦的化债，过紧日子了。

梨落Augenstern

Robinson8 发表于 2026-4-24 11:22
你想多了  他这个130多是总造价  实际建安费只有86+  那几条延伸线都在所谓的郊区 拆迁和管线迁改费用 ...

翻个倍肯定不够的，三条延伸线一共20公里不到，这个投资放在市区能造个10公里就不错了

为rmb服务

梨落Augenstern 发表于 2026-4-25 15:50
翻个倍肯定不够的，三条延伸线一共20公里不到，这个投资放在市区能造个10公里就不错了

没那么贵，苏州城区郊区都是地下段的差别不大，地下地上倒是差一截。
综合造价基本上6-8亿，少量才过10亿。
一号线综合造价我记得才4亿多，当然他4B小些，同时早期成本也低些。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-4-25 19:30
没那么贵，苏州城区郊区都是地下段的差别不大，地下地上倒是差一截。
综合造价基本上6-8亿，少量才过10 ...

刚刷到了合肥通过初审后上报的新一轮规划图，
被砍得七零八碎的，真是哪段达标就报哪段。这以后真是考验存车检修设施的安置了；或者就与既有线修联络通道，共用原有的存车场和车辆段。
如果按照合肥那风格砍苏州14号线，估计只剩青剑湖-尹山湖、云梨路运东-太湖新城，各自独立运行。两段都没有存车检修设施怎么办？发改委两手一摊，那说明你们规划不合理，就别报了，重新研究去吧。

mmygod

zimmer89 发表于 2026-4-25 20:33
刚刷到了合肥通过初审后上报的新一轮规划图，
被砍得七零八碎的，真是哪段达标就报哪段，地图上量了一 ...

那就建联络线了呗

mmygod

就是国内有过既有线再施工接联络线的案例吗？

zimmer89

mmygod 发表于 2026-4-25 21:14
那就建联络线了呗

但有个问题是，既有线很多没有预留，不知道现在技术水平是否支持在地下破拆原有隧道。
像苏州1号线2号线在广济南路的跨线隧道，是在线路建设之初就预留好的，所以支持2号线桑田岛车辆段在改造的时候，车辆可以经联络线去木渎检修。