苏州地铁的困境与解决思路

naweiduxian

菜龙 发表于 2026-5-22 10:21
一个线一条线单独拉，溧水就宁溧线，高淳就宁高线，而不是搞宁溧高线。溧水郊区让宁高线走一点问题都没。 ...

不去常熟绕一圈那更建不起来了，张家港就这么远的距离，无论怎么拉直都不可能半小时冲进苏州北，走苏虞张边上那常熟段让张家港出钱吗？

菜龙

naweiduxian 发表于 2026-5-22 10:29
不去常熟绕一圈那更建不起来了，张家港就这么远的距离，无论怎么拉直都不可能半小时冲进苏州北，走苏虞张 ...

你看看宁高线，按苏州的方式是不是应该接入宁溧尾巴上。而实际，毫不犹豫的从石臼湖上直线过去，同样经过了大量溧水的农田区域。

sz_wsh

fakuntaizu 发表于 2026-5-22 10:29
苏虞张不是早就申报了吗，只不过没建而已

以苏州的体量，不应该只有一条市域线。现在无锡的市域线数量都比苏州多了。注意，我说的是真正意义上通过市域（城际）铁路批复的市域线。
像苏州，苏虞张S2，苏昆太S3，科技城S4，苏州南站S5，苏锡S6，至少应该去申报这6条。

zimmer89

山青天蓝 发表于 2026-5-22 08:36
我先提：高新区科技城有南大、众多企业、小区，人口密度比较高，发展前景广阔，但至今没有地铁，制约了当地 ...

市府一直在推动，只是国.家不认为科技城的人口密度高，反而认为科技城人口密度不达标，够不上申报地铁的门槛。

sz_wsh

sz_wsh 发表于 2026-5-22 10:37
以苏州的体量，不应该只有一条市域线。现在无锡的市域线数量都比苏州多了。注意，我说的是真正意义上通过 ...

实际上苏锡这种线路，就不该放在苏州地铁四期里面申报，完全是应该放入市域线申报的。
苏州轨交居然能想出把苏锡线放进《苏州市城市轨道交通第四期建设规划》里面去申报，就说明他们脑子里装的全都是浆糊。

sd13

菜龙 发表于 2026-5-22 10:32
你看看宁高线，按苏州的方式是不是应该接入宁溧尾巴上。而实际，毫不犹豫的从石臼湖上直线过去，同样经过 ...

然而 这样走就和通苏嘉甬完全重叠 到时候又变重复建设 南京不存在这个问题

sd13

zimmer89 发表于 2026-5-22 10:39
市府一直在推动，只是国.家不认为科技城的人口密度高，反而认为科技城人口密度不达标，够不上申报地铁 ...

叫不醒的。。另外如果修了地铁 那有轨电车算啥 是不是重复建设 劳民伤财。当时推有轨电车 就是走低密度发展 现在自己打自己脸么。真要想增加密度 应该把最近都一些项目放将来的轨交沿线 比如必胜客的江苏总部 比如天孚的新大楼 然而高新区也没这么安排 。。

Mihimaru

sz_wsh 发表于 2026-5-22 10:43
实际上苏锡这种线路，就不该放在苏州地铁四期里面申报，完全是应该放入市域线申报的。
苏州轨交居然能想 ...

问题是苏锡线上头一开始就是想做成地铁的吧，不知道是不是省府的意思导致市里一直不敢改成市域线，记得14年那会宣传的很厉害，听着那新闻就感觉是苏州和无锡要连上地铁了，牛哄哄的

sz_wsh

Mihimaru 发表于 2026-5-22 10:53
问题是苏锡线上头一开始就是想做成地铁的吧，不知道是不是省府的意思导致市里一直不敢改成市域线，记得14 ...

上头是谁？做成地铁，沿线人口密度达标吗？客流强度能达到0.7吗？站站乐地铁符合苏锡需求吗？昆山11号线站站乐还不够吗，还要再来一条站站乐？

Mihimaru

sz_wsh 发表于 2026-5-22 11:00
上头是谁？做成地铁，沿线人口密度达标吗？客流强度能达到0.7吗？站站乐地铁符合苏锡需求吗？昆山11号线 ...

对啊，以前就是按你这个思路做的规划呀，s1连昆山太仓，s2连上海，那昆山不是不乐意吗，上来s1就卡了几年直接去上海，还改了11号线

王小帅看大楼

sz_wsh 发表于 2026-5-22 10:26
如果说是地级市的思维限制了，那么无锡也是地级市，为什么无锡知道去申报S1 S2呢？有时候还是要多找找自 ...

苏州不是没报。无锡报s1s2的同一批，苏州报的苏虞张。最后被拿掉了

sz_wsh

archminer 发表于 2026-5-22 09:46
11号线算是地铁制式还是市域线制式？全程地下，站距小，但是客流好像说只要求0.4？

11号线是地铁制式，也是走的地铁申报，但是当初申报的时候名字却是市域S1线，属于是卡上bug了。
只能说在18年那个房产火热的年代，什么都卡的比较松。
个人认为的话，11号线在昆山地界内的部分，不应该纳入苏州市区地铁的客流强度来衡量。毕竟昆山是县，而不是区。

zimmer89

sz_wsh 发表于 2026-5-22 09:29
为什么南京的地铁能建这么多，而苏州就建这么少呢？
是因为南京城市能级高，获得优待了吗？
不，实际上南 ...

2012年申报江苏省城际第一轮规划的时候，苏州申报了苏虞张，环评公示的时候也有苏虞张，但报批的时候被省里拿掉，替换成了苏州~硕放城际。后来，这条线苏州不愿意建，规划搁置过期。
昆山不愿意S1修成南京那几条那样，想完全按照地铁修建，所以硬塞进了后来的苏州地铁三期。
至于2018年申报江苏省城际第二轮规划的时候，苏州那几条城际，现在看来，是挺莫名其妙的。没做好上海段沟通的情况下，就申报苏淀沪，很奇怪，或者当年已经有淀山湖的打算？如通苏湖是省里拉郎配硬塞下来的东西。苏锡常城际更是一团乱麻。
之后2021年，国.家出台新政，禁止借城际修地铁，苏州对这些城际更没了兴趣。
南京的几条线也受到了新政影响，宁马、宁扬都是按照城际申报，不允许按照地铁制式修建，所以也停滞了。
到了2021年，长三角多层次轨交规划，这是第一次开放了市域线的独立申报通道，南京将之前申报的宁马、宁扬城际改成了市域线重新申报，苏州申报了苏虞张，但这次没有申报苏昆太确实可惜。
现在唯一的指望，就是不知道十五五时期，还会不会有新的长三角多层次轨交规划。

zimmer89

sz_wsh 发表于 2026-5-22 10:37
以苏州的体量，不应该只有一条市域线。现在无锡的市域线数量都比苏州多了。注意，我说的是真正意义上通过 ...

这些规划十年前都有。但报上去之后，被省里拉郎配，搞成了 跨市线路。
如通苏湖就是把苏虞张和市域盛泽线强行捏在了一起，顺便再连通了南通湖州，
说到底还是苏州的级别低，省里认为苏州不配修成南京那样。

Mihimaru

王小帅看大楼 发表于 2026-5-22 11:11
苏州不是没报。无锡报s1s2的同一批，苏州报的苏虞张。最后被拿掉了

记得无锡s1s2其实是和吴江4号线差不多同期的，但一直拖着没建