gwy印发城市更新“十五五”规划，严格规范城市轨道交通规划建设

第七次回到过去

长洲府尹 发表于 2026-5-29 12:30
也挺好，十字快线

10号线最好是到北港路  不行就到夏圩 ,几乎不占里程

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2026-5-29 13:07
形势不同以往了，县级市现在能拿到一条轨交是一条，也甭管什么制式了，昆山ld应该能想通吧
市级层面讲， ...

不知道是苏省的LD脑筋太死还是太注重名头上的事情，浙江好多地级市都是s线，苏省几个县级市还一直觉得自己得是地铁

第七次回到过去

Mihimaru 发表于 2026-5-29 13:36
不知道是苏省的LD脑筋太死还是太注重名头上的事情，浙江好多地级市都是s线，苏省几个县级市还一直觉得自 ...

听说常熟在争取东线以外，还在全力争取增加入地段和增加站点，毕竟可能自己也觉得是第一条也是最后一条轨交了

Kimmy777

Mihimaru 发表于 2026-5-29 13:36
不知道是苏省的LD脑筋太死还是太注重名头上的事情，浙江好多地级市都是s线，苏省几个县级市还一直觉得自 ...

我们百强县第一当然要与众不同，哈哈哈哈，他们觉得什么百强县第一百强镇第一就能开后门了

Kimmy777

Mihimaru 发表于 2026-5-29 13:36
不知道是苏省的LD脑筋太死还是太注重名头上的事情，浙江好多地级市都是s线，苏省几个县级市还一直觉得自 ...

十三太保在外面都要叫一声哥，我现在网上看见这种什么十三太保的梗都觉得恶心，但是苏省还觉得很光荣甚至搞文旅口号

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2026-5-29 13:36
不知道是苏省的LD脑筋太死还是太注重名头上的事情，浙江好多地级市都是s线，苏省几个县级市还一直觉得自 ...

金 温 台建市域线，主要是因为批不到地铁的无奈之举，泥塑11号线珠玉在前，自然四县市会觉得有第一条、就会有第二条，都不愿意把好线位浪费给设站间距大、地上段多的市域和城际，那时哪想得到风口这么就过去了

zimmer89

Kimmy777 发表于 2026-5-29 13:26
科技城不如想想办法把有轨1号2号改造成全封闭式独立路权那样的，然后适当提速，甚至考虑直达狮子山的特快车

同感。以公路快速化的名义，逐个路口改造。

勇敢的2021

Kimmy777 发表于 2026-5-29 13:26
科技城不如想想办法把有轨1号2号改造成全封闭式独立路权那样的，然后适当提速，甚至考虑直达狮子山的特快车

好主意 不过新区还是对地铁不放弃 所以短期不会搞

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2026-5-29 12:18
那就剩下9和10了

大致量了下，9号线西津桥-星华街东大概21-22公里，10号线北站-北港路大概18公里左右，如果能解决nirui之前说过的9号线车辆段问题的话，这个里程数应该差不多能批，介于广州和合肥之间

zimmer89

cltz 发表于 2026-5-29 13:27
改高架，释放路权

有轨电车改高架比较难，一样需要走城市轨道交通报批流程。
不过可以以公路快速化的名义，逐个路口改造。让交叉的公路下穿，而不是去动有轨。只要没有红绿灯，有轨的体验和地铁没区别了。

SZH30417

第七次回到过去 发表于 2026-5-29 13:36
10号线最好是到北港路  不行就到夏圩 ,几乎不占里程

只到夏圩还有必要下批次建吗？苏州北至夏圩这一段，2号线、10号线、7号线完全南北平行，三条线加起来横向间隔都没超过2公里。

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-5-29 13:51
大致量了下，9号线西津桥-星华街东大概21-22公里，10号线北站-北港路大概18公里左右，如果能解决nirui之 ...

9号线车辆段可以设在阳山那边 向西再延伸一站
苏锡快线 我觉得问题也不大 快线报批模式

Kimmy777

zimmer89 发表于 2026-5-29 13:49
同感。以公路快速化的名义，逐个路口改造。

也不用全程高架的，路口做跨线桥或者下穿，其他地方全封闭隔离隔音带，但感觉成本也不低

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-5-29 13:54
9号线车辆段可以设在阳山那边 向西再延伸一站
苏锡快线 我觉得问题也不大 快线报批模式

如果省里非要建苏锡快线，就等长三角一体化多层次轨交十五五规划再报，别折腾苏州地铁四期了。
没准长三角多层次轨交规划，可能比地铁四期还能早点。

金鸡湖王

目前也不知道市里怎么想的，四期怎么准备，好像完全不管不问了。