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发表于 2026-3-6 04:57:53
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黄泛区是黄河决堤造成的，船走黄河又不走黄泛区，黄河航运虽然从壶口瀑布断开，但是黄河是能逆流而上的，壶口瀑布到黄河入海口的这段黄河经过的渭南（中华民族发源地之一，旁边就是西安）、洛阳、开封、济南在古代是中国最发达地区，唐朝首都长安（西安）百万人口所需的粮食就是从江南通过京杭大运河运到黄河后逆流而上到达渭南然后走陆路运到长安（西安）的。京沪铁路的修建就是为了取代京杭大运河的运输功能，所以一开始京沪铁路的线路图在大部分地区和京杭大运河是高度重合的（见下图，黑色线条是京杭大运河，红色线条+白色线条是京沪铁路），京沪铁路其实就是按照京杭大运河的走势来决定的，京杭大运河一直是连接南北方的生命线，清朝北方供给大部分来源于京杭大运河。清朝道光帝时短暂发布诏令，开始海运代替河运。然而这份诏令很快被撤销。原因：开通海运会影响京杭运河官员腐败的利益链，而且大部分沿海都在列强的控制范围内，列强在海边游荡，万一打仗的话，清朝的生命线很容易被列强掐断，所以必须有一个运输方式能够替代京杭大运河的功能，那就是京沪铁路（修建势在必行）。德国的势力范围山东，德国强行要求借款给清**修建京沪铁路（附加条件之一是京沪铁路必须经过山东省会济南），所以京沪铁路在山东的线路没有与京杭大运河重合而是拐往经过了济南市，京沪铁路在江苏的线路没有与京杭大运河重合而是拐往安徽淮南经过是因为当时从中国北方到江南的水路、驿道，全都必经扬州，扬州当时非常繁华，扬州盐商的影响力非常大，当时的扬州盐商害怕京沪铁路的修建延京杭大运河江苏段经过扬州（这样会影响他们在京杭大运河上的盐运利益及自己在扬州的住宅、坟地、园田的风水和利益），所以他们四处奔走强烈反对京沪铁路延经过扬州，再有就是1897年以来安徽淮南煤矿的开采规模较大而且已经采取近代开采方式，而清朝积极修建铁路的目的之一就是开矿山，本着利益最大化和各方平衡的原则，经过多方博弈，京沪铁路就拐往了安徽经过蚌埠再拐往南京 |
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