“南通新机场”更大的现实意义

雪飘千城

天天早起一定 发表于 2024-1-6 19:43
江苏省重大项目机场类，没有我们南通的“第三机场”。

我们？你一个常州人说我们不觉得奇怪吗？另外你有眼睛的话就会在储备项目里看见南通新机场

WUXIHYM

默者 发表于 2024-1-7 10:59
他们要是这么高明，这么有智慧，22 年也不会出这么折磨短视的封、解政策了。经历过 22 年的放开，你还玩 ...

首先我站在你的角度来看的话，如果你认可浦东喂不饱，国内经济于国际接轨出现种种壁垒，机场飞机需求下降，如你所说浦东国际机场都没办法饱和，那么是不是按照您的观点贵地新建梅友暂无机场属于浪费了？你肯定会说我们建机场，是有需求红利，上海溢出，那么问题来了，既然有溢出是不是南通建设机场会更方便长江以北的人民？以后多了国际航班，例如盐城东台如皋那边方向也不需要过江去浦东这么不方便对吧，而且南通建设三机对上海方面还有南通方面是不是都是利益最大化？

WUXIHYM

雪飘千城 发表于 2024-1-7 14:05
所以跟你们常州  苏州人有什么关系？？一个接一个的

你看看那位苏州朋友说的，问题来了如果说浦东都未饱和，建设南通新机是浪费，根本承接不起这么大流量的话，是不是如他所说侧面也可印证苏州建设机场也是浪费呢？反之他们肯定会说我们苏州建设机场可以吸引上海客流溢出，那么又矛盾了，既然苏州可以承接上海客流溢出，南通难道不是更应该吸引长江以北去上海坐飞机的乘客不必过江来实现更大的便利性呢？他说南通建设新机其实浦东都没有饱和，那么他不是也在说自己建设苏机显得更浪费呢？是不是说换很矛盾？

WUXIHYM

默者 发表于 2024-1-7 10:56
国家脱钩短链失败是你听中方媒体报道的吧.中方媒体还说房住不炒.实际呢？国内的航空出行率和国外对比完全没 ...

那么再与贵兄说问一个假设性问题，假如没有南通三机，这个三机是建设在贵地境内，您会不会继续坚持上面您所发表的这个言论?比如浦东暂未饱和哪里来这么多人流承接上海三机，国内经济现在多少不好哪里来这么多人坐飞机这类言语？

WUXIHYM

默者 发表于 2024-1-6 22:08
上海主导的，新机场建设是预期浦东流量严重超机场负荷，需要建设新机场分担压力，目前现实是啥？你就期待 ...

目前现实确实如你所说大环境不怎么好，建设这么多机场等同于浪费，那么同理是不是贵地的梅友暂吴国际机场是不是也没有建设的必要了？大环境经济都这样了，上海都没喂饱，你也是很有自知之明的。

WUXIHYM

dhd0508 发表于 2024-1-7 10:19
浦东喂不饱，上海为什么还要建？决策层为什么还要建南通新机场？你比他们高明？不比他们高明的话凭什么质 ...

哈哈他这句话可就顺带着把苏州得罪咯，按照他的意思，他也同理在说苏州建设梅友赞吴国际机场也是浪费，上海机场都这样了没饱和再建设个机场不是浪费吗？我从那位兄弟的话锋里听出了这个意思。

gusu

WUXIHYM 发表于 2024-1-7 17:05
哈哈他这句话可就顺带着把苏州得罪咯，按照他的意思，他也同理在说苏州建设梅友赞吴国际机场也是浪费，上 ...

苏州本身体量在那里，不管是客运还是货运根本不需要上海溢出。

默者

WUXIHYM 发表于 2024-1-7 16:45
你看看那位苏州朋友说的，问题来了如果说浦东都未饱和，建设南通新机是浪费，根本承接不起这么大流量的话 ...

本来就没批复的东西讨论有啥意义，事实上客流不足，肯定是不可能建设的。

默者

WUXIHYM 发表于 2024-1-7 17:05
哈哈他这句话可就顺带着把苏州得罪咯，按照他的意思，他也同理在说苏州建设梅友赞吴国际机场也是浪费，上 ...

如果有意义，有价值早建好了

yitaosm

默者 发表于 2024-1-7 19:43
本来就没批复的东西讨论有啥意义，事实上客流不足，肯定是不可能建设的。

好像你说话有用似的！

dhd0508

gusu 发表于 2024-1-7 18:44
苏州本身体量在那里，不管是客运还是货运根本不需要上海溢出。

吃上海剩饭的货，还想着把剩饭回锅，泔水比剩饭还好吃？

WUXIHYM

gusu 发表于 2024-1-7 18:44
苏州本身体量在那里，不管是客运还是货运根本不需要上海溢出。

你说的很对，但是造机场似乎这也只是参考的其中一项，如果参照国内圈子太小，我们放在国际来说，就拿日本来说，东京有羽田国际机场和成田国际机场，但是似乎与之相邻的GDP在日本前三位的横滨却没有机场，他用的也只是相邻的羽田机场，横滨这么强也不知道为什么不造机场，东京的另外一座大型机场成田国际空港，却建设在同属东京城市圈的千叶县成田市，成田市的GDP和能级好像也没法跟横滨比较，但是东京的第二座大型国际机场却选择了成田，因为他可以辐射右边千叶县甚至北面的茨城，而左边已经有了羽田国际机场的辐射，这样可以方便整个东京城市圈的人，同理南通城市能级不如苏州，但是南通的北面是广大的苏北地方比如海安盐城东台射阳滨海以及更北，他们坐国际航线无非是去遥远的南京或者去上海，如果在南通造上海三机，那么这些北面方向的人就不需要过江坐飞机了，可以增加便利度，和吸引力，是南通和上海都有利的。

dhd0508

默者 发表于 2024-1-7 19:43
本来就没批复的东西讨论有啥意义，事实上客流不足，肯定是不可能建设的。

《长三角一体化规划纲》要是最高层讨论通过的国家战略，也是震慑魑魅魍魉的定海神针，从那时起，南通新机场建设的必要性和重要性已经定性，后面都是程序性问题罢了，给某地招魂的小鬼就不怕让某地吃不了兜着走？

dhd0508

默者 发表于 2024-1-7 19:43
本来就没批复的东西讨论有啥意义，事实上客流不足，肯定是不可能建设的。

《长三角一体化规划纲要》是最高层讨论通过的国家战略，也是震慑魑魅魍魉的定海神针，从那时起，南通新机场建设的必要性和重要性已经定性，后面都是程序性问题罢了，给某地招魂的小鬼就不怕让某地吃不了兜着走？

WUXIHYM

gusu 发表于 2024-1-7 18:44
苏州本身体量在那里，不管是客运还是货运根本不需要上海溢出。

横滨到东京市中心的距离也差不多是苏州到上海的距离。