12号线首开段客流猜想

RISTIANCO

Luc_M 发表于 2026-4-20 16:52
点开前我很想投一个40-50的，结果发现没这个选项。。。

帝都10曾经好像干到过150，当然这是帝都，武汉打 ...

帝都10，最高纪录好像到过200万。

另，武汉这个环线全线开通后上100万的难度很大。因为换乘问题，其实现在日均破百万的环线，全国也没几条。

karl.

首先 到底啥时候开.....  其次 都再说吧...

拍照片2024

Luc_M 发表于 2026-4-20 16:52
点开前我很想投一个40-50的，结果发现没这个选项。。。

帝都10曾经好像干到过150，当然这是帝都，武汉打 ...

一个对什么叫客流预测都不知道的人来开贴还能有啥期待？

一般来说，客流预测包括开通期、初期、近期、远期四期。

开通期可按线路建成通车后6个月确定，初期可按建成通车后第3年确定，近期应按建成通车后第10年确定，远期应按建成通车后第25年确定。

他这个帖子槽点太多...

Hunterr

拍照片2024 发表于 2026-4-20 21:15
一个对什么叫客流预测都不知道的人来开贴还能有啥期待？

一般来说，客流预测包括开通期、初期、近期 ...

学习了，专业

hshw425

Isle 发表于 2026-4-20 09:44
12号线武昌段，主要就看南湖-白沙洲一线的增量，武昌站到青山应该挖掘不出太多客流了，汉阳段没连上十里铺 ...

就差一站 不连上去换乘 不知道咋想的

zhoushang

Luc_M 发表于 2026-4-20 16:52
点开前我很想投一个40-50的，结果发现没这个选项。。。

帝都10曾经好像干到过150，当然这是帝都，武汉打 ...

帝都10的北段和东段可是堪比武汉2号线的线位，西段和南段线位也不错，非常标准的贯穿中关村，国贸这种高密度就业区，还有几条的远郊线末端接驳，整体线位也基本顺向几条主要的交通客流走廊，任何人在北京坐地铁真的绕不开这条线。最后10的换乘真的很努力，即使是逢10必暂缓也要确保换乘。还有一点背景很少有超过2条地铁线的超级换乘站，10本身也起到平行线路的串联作用，客流真的非常庞大。
再看看武汉12，走街串巷，和许多建成在建线路客流基本重合（汉口段和10-1，汉阳段和3、11等等），也没穿过什么人口密集区域，换乘又稀巴烂，真的不可能达到帝都10的水平。未来能有现在帝都2的水平就不错了。。。。

zhoushang

拍照片2024 发表于 2026-4-20 21:15
一个对什么叫客流预测都不知道的人来开贴还能有啥期待？

一般来说，客流预测包括开通期、初期、近期 ...

所以，远期就能改变12号线线位和换乘的bug么？

武汉米兰

MOD 发表于 2026-4-20 13:12
你得说清楚什么时候结算，总不能按开通第一天或者第一周算吧，定个开通后的周五当最后结算依据比较好。

只要论坛不关门，这个帖子我准备一直挂着啊。每个季度看看工作日客流情况。

武汉米兰

5号线算是近几年新开客流不错的线路了，24年日均34.56。25年日均34.45。再看看初期的客流预测。

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武汉米兰 发表于 2026-4-20 23:11
5号线算是近几年新开客流不错的线路了，24年日均34.56。25年日均34.45。再看看初期的客流预测。

不用看把5号线拿出来做例子，可以明确的告诉你，基本武汉所有已建成的地铁线路，首年实际客流都低于预测客流规模。（为什么呢？不妨想想。）

新线开通后的全日客运量随时间变化有个总体趋势，一般可分为三类：S型、含有突变的S型，以及高位下降。通常要在数值趋于稳定后再来对比预测客流规模。比如3号线，前四年年均客运量增长率达到20.76%，第二年较首年的客运量增幅最大，达到了37.25%，这样的客流增长期就不适合用来对比预测客流规模。

比如12号线以换乘站达到24座为评估基准进行的客流预测，把换乘站全部建成前，甚至全线贯通运营前的实际客流来进行比较，也会存在问题。

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zhoushang 发表于 2026-4-20 22:20
所以，远期就能改变12号线线位和换乘的bug么？

笑....

你以为12号线通车就算完吗？错了。那只是武汉地铁一盘大棋局的开始。



12号线首开段开通第一个月的客流规模，能和12号线贯通运营并且所有规划换乘站点全部建成开通后的客流规模相提并论吗？刚开通第一年是多少个换乘站，12号线完全体又是多少个换乘站？换乘站数量都差了两倍多了。


现在线位很差吗？根据12号线综合规划上报市ZF审批当年的分析，武汉市三环线以内城市轨道交通线路长度为243.5 km，占全网线路总长度的55.9%，客运量约占全网客运总量的80%，12号线所处区域是全市投资回报比最高的区域。（按当时的优先级算，12号线之外，市ZF也会优先扶持在建的主城区外功能区，如常福新城、GJ网络AQ基地、GJ级智能网联汽车示范基地等，仍无轨道交通已批或在建项目；长江新区仅有一条轨道交通线路连接，缺乏轨道交通主功能区对新区中心的支撑，需要加强轨道交通覆盖。）

我们是对标的上海和东京主城线网指标，根据2019年的评估，东京区部621平方公里，人口848万，线网长度807km，线网密度每平方公里1.31km，站点数702个，站点密度每平方公里1.13个。当时武汉主城681平方公里，人口708万，线网长度241km，线网密度每平方公里0.35km，站点数184个，站点密度每平方公里0.27个。我们主城面积人口都和东京区部同一规模，但是线网密度和站点密度都差了这么多，加密不过分吧？武汉放在世界其他GJ，那就是一国首都的水平，亚洲最强首都就是东京，我们的主城地铁建设向东京看齐，肯定要加密的。何况现有线位的通勤人口，根据规划要培育到120万人的规模，这也有个过程吧。

就武汉以往的地铁线路开通来说，客流需要培育，客源地需要扩展，这都得花时间，从现有数据看一般是逐年攀升。但武汉遇到了很重大干扰因素，影响了预测值的达成，那就是YQ。


比如下图很直观展现出YQ对客流走势的重大影响。

Hunterr

拍照片2024 发表于 2026-4-20 23:57
笑....

你以为12号线通车就算完吗？错了。那只是武汉地铁一盘大棋局的开始。

说得对！首开段客流预测，只能按完成后的X%预估。不能因为首开段客流没有达到完全体的数值，一帮反串黑就又开始唱衰武汉。

夏天来的风

开通前卯起吹
我还记得7号线开通前吹到百万客流呢。。。。
12号线首开段客流我预测15万左右
全线贯通在40万左右

gencer

怎么修个地铁还扯上大旗了…

tianzhizi

无所谓，反正赶紧通吧，去东湖和汉口就方便了。