gwy印发城市更新“十五五”规划，严格规范城市轨道交通规划建设

zimmer89

Kimmy777 发表于 2026-5-29 13:55
也不用全程高架的，路口做跨线桥或者下穿，其他地方全封闭隔离隔音带，但感觉成本也不低

其实甚至都没必要死磕有轨电车，厦门的高架BRT体验相当好，去新机场的BRT高架也建好了，完全不需要国.家发改委审批。

第七次回到过去

SZH30417 发表于 2026-5-29 13:54
只到夏圩还有必要下批次建吗？苏州北至夏圩这一段，2号线、10号线、7号线完全南北平行，三条线加起来横向 ...

只是我个人想法 ，主要是为了能减少苏虞张在北站的换乘时间，毕竟10号线又深又远，在夏圩换乘8号线进入市区方便点，也增加8号线的换乘客流，另一方面占用里程少点

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2026-5-29 13:54
9号线车辆段可以设在阳山那边 向西再延伸一站
苏锡快线 我觉得问题也不大 快线报批模式

苏锡快线从四期里拿掉，以城际铁路制式包装进新一轮长三角多层次，之前公示的那个走向和设站，和城际铁路也没什么区别了

苏州董浜机场

勇敢的2021 发表于 2026-5-29 12:09
砍9号线科技城段？

明摆着苏锡快线就是扯淡，首先砍掉！

Kimmy777

zimmer89 发表于 2026-5-29 13:59
其实甚至都没必要死磕有轨电车，厦门的高架BRT体验相当好，去新机场的BRT高架也建好了，完全不需要国.家 ...

其实我刚刚也想收参考厦门那个BRT，哈哈哈

jasonxiao45

按照我之前住在科技的体验，很需要个可以快速从科技城往返狮子山的交通工具。有轨太慢了

勇敢的2021

金鸡湖王 发表于 2026-5-29 13:58
目前也不知道市里怎么想的，四期怎么准备，好像完全不管不问了。

感觉是 之前的方案没动  维持原样

勇敢的2021

其实有个问题
就是 批下来 资金也是个问题

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-5-29 14:04
其实有个问题
就是 批下来 资金也是个问题

等四期批下来之后，北站、东站、通苏嘉甬甚至水乡线都已经完工了，财政压力小很多。
固投高了，财政跟不上；但为了GDP，固投也不能停。
而且四期不会再像三期那样，一股脑的所有线路全开工，太伤财政。上海地铁那样每年开工一条或半条，才是可持续的。2018年批复的19号线，2026年了还没实现全线开工。

fxmaoyuzzz

jsszkkk 发表于 2026-5-29 11:44
地铁早晚会涨价，不可能一直补贴很大

是该涨价，不然最后大家都没的坐，但更关键的是收入该涨啊，这个话题就大了

Knight_Yue

jsszkkk 发表于 2026-5-29 11:44
地铁早晚会涨价，不可能一直补贴很大

老实说，苏州地铁价格真不贵。

ylbblue

zimmer89 发表于 2026-5-29 13:59
其实甚至都没必要死磕有轨电车，厦门的高架BRT体验相当好，去新机场的BRT高架也建好了，完全不需要国.家 ...

到常熟张家港能不能先建高架有轨电车或者BRT，有没有可能将来把轨道改造一下就变成地铁了呢？

zimmer89

ylbblue 发表于 2026-5-29 14:37
到常熟张家港能不能先建高架有轨电车或者BRT，有没有可能将来把轨道改造一下就变成地铁了呢？

这个改不了...... 所以之前在还能看到地铁希望的时候，宁可什么都不建，也不苟且。
但现在形势不一样了，看领.导们怎么想了。

长洲府尹

ylbblue 发表于 2026-5-29 14:37
到常熟张家港能不能先建高架有轨电车或者BRT，有没有可能将来把轨道改造一下就变成地铁了呢？

苏虞张已经批文在手，无非是什么时候启动的问题，看看张家港新的一把手上来后思路有没有转变，毕竟是以前的市府大秘

Lizhanlu

长三角多层次不一定会再有了吧。
不然浙江也不会执着于浙江省城际二期，
而且这二期也一直报不上去。
100号文流出的ppt上毕竟也是提到要各制式都纳入城市轨道交通建设规划中。