建设纪实———上海三大火车站成长记（持续更新中……）

uayebuui

Skky 发表于 2025-4-26 21:39
捷运线是空侧还是陆侧？

东站是陆侧捷运

湖王99

市域线就1台2线没有其他预留

湖王99

截止5月1日，崇太长江隧道，突破6000米。

鱼数鱼数

实话，松江站离主城不是一般的远

dayangdahai

鱼数鱼数 发表于 2025-5-8 06:37
实话，松江站离主城不是一般的远

正因为远，才选的这。 让人流往外走。。上海站的终极改造方案，都不排除往嘉定迁。

tmz

dayangdahai 发表于 2025-5-8 08:28
正因为远，才选的这。 让人流往外走。。上海站的终极改造方案，都不排除往嘉定迁。

这逻辑不对哎，市中心是人流最大也是需求最大的，最好的办法就是把人直接送到中心，这是效率最高的。成熟的城市都有市中心的车站。

murano

tmz 发表于 2025-5-8 11:11
这逻辑不对哎，市中心是人流最大也是需求最大的，最好的办法就是把人直接送到中心，这是效率最高的。成熟 ...

在占用相同面积的土地的情况下，普速的周转效率就是要比高铁低，而且低不少，所以顺着你这个逻辑的话，应该是把普速迁出去，让更多的高铁进城才对

wmysqtc

tmz 发表于 2025-5-8 11:11
这逻辑不对哎，市中心是人流最大也是需求最大的，最好的办法就是把人直接送到中心，这是效率最高的。成熟 ...

正解，参见东京**车站模式，上海就是应保留上海站和上海南站强大的始发终到客流集散功能，这才是科学的合理的，服务中心城区人民百姓大客流的出行

dayangdahai

tmz 发表于 2025-5-8 11:11
这逻辑不对哎，市中心是人流最大也是需求最大的，最好的办法就是把人直接送到中心，这是效率最高的。成熟 ...

奈何上海市中心不同于其他城市，现在是要疏解人流。常驻人口下降都不急。。虹桥周边的高架，有时都出现堵的误点，赶不上车了。如果打车，需要到的越来越早。

自打松江站启用，很多原来必须要到市区的乘客，部分松江青浦金山甚至昆山吴江嘉善的，都直接去松江了。分解不少压力。甚至有闵行的，都改松江下车，打车回家，都比虹桥快。。后面上海东建成，虹桥也会压力大减。 引导居民和企业往郊区的枢纽布局。

对这松江站抱怨了几个月，慢慢也习惯了，客流也上来了。。松金之间正在建新的跨浦江大桥，直接给金山一条快速通道到松江站。

dayangdahai

曼哈顿zQ 发表于 2025-5-9 12:36
最新疏解常驻人口那套2019就过时了。。现在还来说？  只有疏散中心城人口规划没变

这就胡说了。 现在大量外环外居住，外环内工作，你怎么定义疏解了的是中心城区人口还是郊区人口？

上海控制人口总量的基调从来没变

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曼哈顿zQ 发表于 2025-5-9 18:15
2202如果不是那些事件。。人口早就超过2500了呵 ！

实际常住人口在4380-4450万之间，只是为了宣传还在玩数字游戏罢了。长三角地区目前以地级以上单位行政区划来看人口的量，上海、苏州、杭州依然在增长，问题是这两年间歇性滞胀；无锡、南京处在平衡线上，其余城市开始人口减少。

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上海东站全面展开地面以上部分主体结构施工

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最后一个出地面的站场场区

piaomiaodexiaos

宝山的进度是不是慢很多，27年同步投运来得及啊

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piaomiaodexiaos 发表于 2025-6-10 10:16
宝山的进度是不是慢很多，27年同步投运来得及啊

宝山站开工的晚，但进度非常的快——尽管这几天下大雨，但工地照样热火朝天