官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

比你高的仙人掌

zimmer89 发表于 2025-12-19 20:38
如通苏湖本来就是城际，不归国铁管，有啥可协调的？
如果江苏浙江把如通苏湖完全交给国铁，那还有的谈 ...

我意思混跑可以的话是不是国铁松口了。

a1042397703

苏与归源zh 发表于 2025-12-19 16:23
我的意思是把厂车开通纳入交通管理范围内，设置是否允许开通厂车的审批。这样可以把地铁附近的厂区公司的 ...

把大巴当成私营公交，坐厂车大巴也属于公共交通，也减少了道路上的汽车总量，为了提高地铁客流限制这种交通形式是不合理的。更何况取消了厂车并不一定能换来厂里员工选择地铁出来。真想要这部分客流不如与企业合作推出优惠票，体验好的话职工自然会选择地铁出行，厂车需求减少自然就取消了。

DerekQ

规则为什么是这个规则，是因为上面只需要这些城市达标。为啥是0.7 不是0.8 也不是0.6，你觉得科学，实际上就是人为拍个脑门一看这些城市符合，那就是科学了。

zimmer89

比你高的仙人掌 发表于 2025-12-19 20:46
我意思混跑可以的话是不是国铁松口了。

国铁出站去地铁免安检，但地铁去国铁要二次安检，
混跑也一样是单向的。
国铁线路可以开行城际列车，类似于金山线；但国铁列车不能去城际线路跑，国铁不认可城际线的安全级别。

wzb24

长洲府尹 发表于 2025-12-19 09:28
也不用特别灰心，东大的特色，上有政策、下有对策，通知下来看似黑云压城，实际等前两个突围了以后，后面 ...

客流指标么可操作的啊，来个一年优惠价，免费乘，先补贴一下，反正有钱先冲刺下争取达标0.7么，批下来就取消了不就行了。就好比苏州地铁次卡一样

Weiwurst

wzb24 发表于 2025-12-20 03:16
客流指标么可操作的啊，来个一年优惠价，免费乘，先补贴一下，反正有钱先冲刺下争取达标0.7么，批下来就 ...

但是从一些早先试行免费或者优惠政策的城市后续的客流情况来看，似乎并没有形成培养客流习惯的作用，反倒有相反的例证，例如南京地铁在前几年涨价后，再次出现客流新高就要到好几条新线再开通后了

yingsh12345

wzb24 发表于 2025-12-20 03:16
客流指标么可操作的啊，来个一年优惠价，免费乘，先补贴一下，反正有钱先冲刺下争取达标0.7么，批下来就 ...

如果客流不足，说明苏州的地铁后续确实没有再建的必要，地铁就个烧钱的玩意，后期的维护还要源源不断的投入财政补贴，反正苏州的大部分道路交通又不拥堵。像魔都这种9号线几乎全天候都客流拥挤的线路，城市道路又异常拥堵的城市，才是真正需要地铁的

DerekQ

yingsh12345 发表于 2025-12-20 07:40
如果客流不足，说明苏州的地铁后续确实没有再建的必要，地铁就个烧钱的玩意，后期的维护还要源源不断的 ...

你要从财政补贴角度论证，没有城市需要地铁，北京都被补贴到扛不住被迫涨价。需不要应该看兜里有多少钱，而不是看有多拥挤。市场经济喊了四十年，逐渐又走回了计划经济的老路。

szxd820

zimmer89 发表于 2025-12-19 20:38
如通苏湖本来就是城际，不归国铁管，有啥可协调的？
如果江苏浙江把如通苏湖完全交给国铁，那还有的谈 ...

地方城际委托国铁管理不是挺好吗？这里涉及什么利益？

Mihimaru

yingsh12345 发表于 2025-12-20 07:40
如果客流不足，说明苏州的地铁后续确实没有再建的必要，地铁就个烧钱的玩意，后期的维护还要源源不断的 ...

客流不高是现状，但苏州的人口，和未来的产业转型都需要地铁，鸡场这些基建，工业2.0升级到工业3.0之后，新型工业楼和居民区通勤肯定还是轨道交通效率最高，事实上烧钱不烧钱这类问题更需要拿转移支付的这帮城市去思考，到底什么时候可以断奶

Permanent

关于新规的公众号都删了，不知道是啥原因

zimmer89

szxd820 发表于 2025-12-20 10:09
地方城际委托国铁管理不是挺好吗？这里涉及什么利益？

国铁管理的理念是安全至上，效率不重要。进站要实名，不能随到随走，与地铁换乘衔接差。
本来地方出钱建设市域城际是为了在地铁的基础上填补更快更长距离的通勤需求，但交给国铁之后发现在国铁运营之下，市域城际完全发挥不出该有的速度优势。
所以除了北京之外，珠三角、长三角的市域城际都在与国铁分家。

梨落Augenstern

Mihimaru 发表于 2025-12-20 10:41
客流不高是现状，但苏州的人口，和未来的产业转型都需要地铁，鸡场这些基建，工业2.0升级到工业3.0之后， ...

在四期规划黄掉之后如丧考妣的，其实只有论坛里的基建爱好者，还有信了四期大饼高位接盘的业主们。
对几个区LD而言，四期规划本质上就是为了推动卖地。一个公开的秘密，就是先前地铁规划实际上就是包了一碟昂贵的饺子，为的是吃到一盘更昂贵的醋——那就是房地产。
如今既然房地产已经熄火，“卖地-造地铁-卖地”的土地财政循环已经崩盘，现在房地产这碟醋都没了，自然也不用为这碟醋包“四期规划”这盘饺子了。

为rmb服务

真是，别整天在那里意淫好不好？自媒体yy的看看就是。
不能说地铁对开发房地产没用，但是这是因果反了，都是小西装还有炒房客在那各种造势。
说实话，ld会关心这？
东大流官制度就决定了能拍板的基本上不会太关心后面的事。
你个**，为了后面的人赚收入？这么大公无私活雷锋？
恰恰相反，换个ld换个思路才是真的。
就像yingyong搞的垃圾分类，各种宣传好，没两年人就走了。
各个区县的能拍板的ld哪个干得久？
你说不能动的小体质内的，他也说了不算啊！

所以，现在各种规划，通通不公开，或者选择性的给点，甚至都看不出是想干什么。
就是这么各种小西装，各种自媒体在那炒作，扰乱市场。

为rmb服务

DerekQ 发表于 2025-12-19 22:49
规则为什么是这个规则，是因为上面只需要这些城市达标。为啥是0.7 不是0.8 也不是0.6，你觉得科学，实际上 ...

标准的指定，按照曾经参加过其他某专业的，基本上我能知道是怎么拍出来的。
例如环保，某个标准，一般都是叫业内的出人来编。自己肯定没能力造的，都是先看看国际上，外国有什么标准，就像pm2.5，把一堆标准贴上来，然后评估一下，几个档能多少时间或者多少城市能达标，搞出几个方案。
然后开会，但是你懂的，东大是人治社会，就是等大boss拍。

至于大boss   dong不dong，这肯定的，东大的老大肯定是世界上能力最强的。
所以做出的决定肯定也是最英明神武的。

就像这个什么客强，专家们肯定会给3-5个方案，方案一可能就5个达标，方案二10个，方案某某50个。
最终等能力最强的人一锤定音。