建设纪实———上海三大火车站成长记（持续更新中……）

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宝山站目前还在桩基和围护工程，尽管体量比上海东站小，但参考上海东站正负零以下施工进度，没有1年时间是出不了地面的

poppy511

洛七4a 发表于 2025-6-24 12:04
这里应该叫北段江  都不是长江主流，以后会被泥沙填没的一条水道？

以官，方口径为准

piaomiaodexiaos

yeahmay 发表于 2025-6-24 08:53
看地下几层吧，这种级别的车站一般不会少于地下两层的，单区最快半年就可以出地面，如果地下三层差不多 ...

地下三层，-8.4m地下换乘厅，-12.5m地下沪通场，-17.1m19号线

piaomiaodexiaos

yeahmay 发表于 2025-6-25 08:47
地铁上盖的话那有的做了，等吧

工期是27年，不排除后面发挥基建狂魔实力，两年搞定

湖王99

长江沿线铁路建设再次传来好消息：崇太长江隧道盾构独头掘进突破了6000米。作为沪渝蓉高速铁路（也称“沿江高铁通道”）的关键控制性工程，崇太长江隧道连接了上海崇明和江苏太仓，全长14.25千米，其中长江水下段盾构独头掘进11.33千米，为全球最长。
中铁隧道局崇太长江隧道项目副总工程师傅博伟告诉中青报·中青网记者，目前崇太长江隧道的盾构独头掘进速度为每天20米至28米，按照这样的节奏，预计7月中下旬，盾构独头掘进将突破7000米大关

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上海东站进展飞速——目前，主站房已经全面进入到主体结构施工阶段，特别是东南侧捷运区站房，已经开始主体二层施工

施工全景

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关于网友争论的东站和宝山站是否同步（启用）问题，我想，单以进度来看，宝山站差的不是一点半点，上海东站现在不光是主站房遥遥领先，即便是站房北侧商业区（中建八局），桩基已经完成过半

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但东站向西的沪通二期，是绕不过宝山站的，而宝山站沪通场是地下车站，围护施工仍在进行中，所以上海东站先建成后，将“等等”宝山站或先启用市域场

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另外，宝山站的站前商业综合体现已结束公示期，下个月正式开挖了

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这个项目用地当初是金茂联合宝冶拿下的，业主方其实算金茂的，只不过商业运营找的合作方是合生——在宝山站开工时，宝冶自己都把这个算自己的施工范围内

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但相关过场还是要走一下的——现在可以干了

空叹1998

东站交通枢纽 将书写华东地区出行新华章

nihua

湖王99 发表于 2025-7-8 10:25
长江沿线铁路建设再次传来好消息：崇太长江隧道盾构独头掘进突破了6000米。作为沪渝蓉高速铁路（也称“沿江 ...

这段过江隧道一直很顺利吧，看起来，北沿江真有可能提前完工吧

piaomiaodexiaos

031116LG 发表于 2025-7-9 14:00
但东站向西的沪通二期，是绕不过宝山站的，而宝山站沪通场是地下车站，围护施工仍在进行中，所以上海东站先 ...

宝山的工期是到27年。要么疯狂赶工，按照计划和东站同步投用。要么先把站场区弄好，通过不停站

sea-crab

piaomiaodexiaos 发表于 2025-7-16 16:42
宝山的工期是到27年。要么疯狂赶工，按照计划和东站同步投用。要么先把站场区弄好，通过不停站

其实很快的,当初虹桥也就弄了两年