新建石家庄至雄安新区城际铁路工程（保定东至石家庄段）

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-12 21:06
这条线大概率是250有砟，只要条件允许的话，是可以后边接入的

这条联络线投资125亿多，按照这个投资额，79公里，一公里1.58亿，这段只有1个车站，没有动车所，其他复杂工程，大概率是无砟350

jsq1977_78

xiuyite 发表于 2026-7-13 11:29
这条联络线投资125亿多，按照这个投资额，79公里，一公里1.58亿，这段只有1个车站，没有动车所，其他复杂 ...

两头都是侧线接入，转换时速不超80，中间50公里修350，想啥呢？

xiuyite

jsq1977_78 发表于 2026-7-13 22:13
两头都是侧线接入，转换时速不超80，中间50公里修350，想啥呢？

你自己算投资额啊，投资额是确定了，有砟250，需要这么多钱么

xiuyite

jsq1977_78 发表于 2026-7-13 22:13
两头都是侧线接入，转换时速不超80，中间50公里修350，想啥呢？

不就蠡县这边侧接，还有哪边侧接？

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-14 08:54
不就蠡县这边侧接，还有哪边侧接？

高阳站东边线路所侧接，任丘西南咽喉怼到发线这些都是限速严重的，蠡县西站侧接是160限速，已经确定了42号道岔，任丘西站18号道岔只能限速60-80

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-14 08:52
你自己算投资额啊，投资额是确定了，有砟250，需要这么多钱么

这些资料也算拆迁吗？高阳站东西两侧还各有1个线路所呢

赫曼成

jsq1977_78 发表于 2026-7-13 22:13
两头都是侧线接入，转换时速不超80，中间50公里修350，想啥呢？

我感觉也是，250有砟，就很给河北省府一级脸了，现在唯一希望就是高阳站大一点（虽然不太可能）

赫曼成

jsq1977_78 发表于 2026-7-13 22:13
两头都是侧线接入，转换时速不超80，中间50公里修350，想啥呢？

50公里长度，250有砟是0.2小时就是12分钟
350无砟是0.145小时就是9分钟，差3分钟，在考虑两侧限速接入这个时间就差1-2分钟，属实是没啥必要，当然河北省一级刷刷不要脸，让保定掏大头，弄350也没办法

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-14 09:12
高阳站东边线路所侧接，任丘西南咽喉怼到发线这些都是限速严重的，蠡县西站侧接是160限速，已经确定了42 ...

只有蠡县这边是，任丘西接的主要是津雄场并不是京九场，正线在津雄

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-14 09:21
50公里长度，250有砟是0.2小时就是12分钟
350无砟是0.145小时就是9分钟，差3分钟，在考虑两侧限速接入这 ...

你可以去查下50公里，设计350的并不少

515848529

管他多少呢，又不过保定东，保定北部东部的人又不会去保定南上车，

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-14 12:24
只有蠡县这边是，任丘西接的主要是津雄场并不是京九场，正线在津雄

老铁你想多了，哈哈哈，这次没有任丘西站到雄安站津雄场一截，就是直接进入任丘西站京台高铁场的2台4线，18号道岔直接怼在京台高铁到发线。图一去掉高阳站东边线路所红色部分，和任丘西站黑色预留部分，就是这次要建造的，图二去掉蓝色部分的，只保留衡水方向的两条联络线

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-14 12:26
你可以去查下50公里，设计350的并不少

主要是没必要，雄安枢纽和保定枢纽都在一个圈，（由京广，京昆，京台，津保，石雄，淀南支线6条铁路闭合形成的绕城铁路网，）设计就是法国的530的有砟那么快也是必经之路必停站，只是这个绕城铁路网互通性特别差劲

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-14 12:24
只有蠡县这边是，任丘西接的主要是津雄场并不是京九场，正线在津雄

问题就是津雄这里，津保没有饱和，现在津雄有没有还不一定呢？雄安站即使没有津雄大不了后边把什么大雄，张雄，引入没有启用4台7线的津雄场，

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-14 13:20
老铁你想多了，哈哈哈，这次没有任丘西站到雄安站津雄场一截，就是直接进入任丘西站京台高铁场的2台4线， ...

我知道这次没有啊，我说的淀南线的主线是走津雄的，将来建津雄也不可能重新建蠡县到任丘西这段啊，必然是使用现在要建的这段。只是现在只建到雄商的联络线不建津雄，但不代表不考虑以后津雄啊。