新建石家庄至雄安新区城际铁路工程（保定东至石家庄段）

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-14 13:28
问题就是津雄这里，津保没有饱和，现在津雄有没有还不一定呢？雄安站即使没有津雄大不了后边把什么大雄， ...

津保饱和是必然的。按你这说法，如果没有津雄，那石雄建联络线到雄商有啥用呢。只为了上雄商么。如果津雄都没有，你说的大雄，张雄啥的更不可能。本来就没几辆车过来

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-14 13:42
津保饱和是必然的。按你这说法，如果没有津雄，那石雄建联络线到雄商有啥用呢。只为了上雄商么。如果津雄 ...

石雄联络线是河北省一级的意志催生的，目的就是上京台高铁，

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-14 13:42
津保饱和是必然的。按你这说法，如果没有津雄，那石雄建联络线到雄商有啥用呢。只为了上雄商么。如果津雄 ...

从中国战略层面看，东联西出不太可能只有石太和京昆（雄忻东西向铁路应该会加密，当然你别误会，我不是说现在修大雄，现在不可能但是这东西你不能说永远不可能。津雄对比丰雄来说还得靠后

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-14 14:30
石雄联络线是河北省一级的意志催生的，目的就是上京台高铁，

石雄联络线就是之前的淀南线，这是一直就有的线路，只不过现在把它放在石雄里边而已。河北省的意志最多就是提前建而已。最早的规划淀南线也是可以上京九的。从最初的规划就是以雄安为准的，要不雄安怎么会单独设津雄场

千古独清风

赫曼成 发表于 2026-7-14 14:32
从中国战略层面看，东联西出不太可能只有石太和京昆（雄忻东西向铁路应该会加密，当然你别误会，我不是 ...

你说的对，东联西出确实规划了很多，包海通道，青银通道，徐兰通道，沿江通道，沪昆，等等，很多

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-14 15:25
石雄联络线就是之前的淀南线，这是一直就有的线路，只不过现在把它放在石雄里边而已。河北省的意志最多就 ...

河北省一级意志的石雄联络线，我指的是蠡县到高阳一段，不是淀南支线你理解错了

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-14 20:22
河北省一级意志的石雄联络线，我指的是蠡县到高阳一段，不是淀南支线你理解错了

我并没有理解错，你得明白蠡县到高阳这段有的前提是有淀南线，且淀南线到津雄场，是去天津的，雄安专门留了津雄场且与其他场不互通。因为在雄忻有淀南线规划，雄安站有津雄场规划的前提下必然会有石雄与淀南线的联络线，因为石家庄以及将来的邯郸，邢台也有走津雄的需求。就像因为有淀南线所以规划保定南一样。河北的意志只不过把这段提前而已。你想想雄忻没淀南线那雄安站也不会有津雄场，这些都没有的话，蠡县到高阳这段还会有吗。你可以去看看最初的京津冀核心区域图，当时淀南线是雄忻的正线，石雄是侧线接入淀南线，也就是淀南线一直都是雄安的意志，蠡县到高阳这段只不过就是在雄安意志下接的而已。

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-14 14:32
从中国战略层面看，东联西出不太可能只有石太和京昆（雄忻东西向铁路应该会加密，当然你别误会，我不是 ...

津雄不就是往东的线路么，津雄+雄忻不就是东西最大走向的铁路么，你一方面说从战略的层面看要东联西出，怎么到津雄这就不适用了呢，另外雄安站的津雄场也连不了大雄，大同南下也是走京雄场，去津雄场做什么，他的目的如果只是到雄安那根本没必要去占津雄场，另外就是不管是大同，还是张家口他们还有北京这个线路可以走，规划的客运西环线就可以解决你说的这个问题。似乎也没人说津雄要比丰雄早吧。

516594166

津九联络线快建好了，跨线车先走津霸客专，津雄没有那么急迫。

xiuyite

516594166 发表于 2026-7-15 15:22
津九联络线快建好了，跨线车先走津霸客专，津雄没有那么急迫。

津雄不急迫，他也是有规划的，淀南线的建设必然要考虑以后的津雄。另外就是当初谁又能想到在雄保段还没建成都不存在谈论饱和问题的时候，淀南线会上马呢，有些项目需要饱和，有些项目不一定看饱和不饱和，看作用看需求看能力。

不知所谓

有一个问题哈，淀南线建好后，有无可能现在的雄保段承接京雄保之间的公交化轨道交通功能。相当于变相的R1线

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-15 09:37
津雄不就是往东的线路么，津雄+雄忻不就是东西最大走向的铁路么，你一方面说从战略的层面看要东联西出， ...

对啊，津雄是往东的线路，战略层面东联西出，问题出现在津保高铁上他是200-250的客货混行，霸徐段是客货混行，也就是说一旦这个东联西出的货运列车出了保定，抵达霸州，天津依然有办法让货列抵达天津，剩余的运力可以满足客运列车，这点来说津雄不太急迫

赫曼成

xiuyite 发表于 2026-7-15 09:20
我并没有理解错，你得明白蠡县到高阳这段有的前提是有淀南线，且淀南线到津雄场，是去天津的，雄安专门留 ...

这个观点比较新颖，我没有什么可反驳的

赫曼成

不知所谓 发表于 2026-7-16 10:35
有一个问题哈，淀南线建好后，有无可能现在的雄保段承接京雄保之间的公交化轨道交通功能。相当于变相的R1线

北边雄保地下段，以后就是一个城市融合以后内部铁路，不过至少20年内他还是京昆高铁主线通道（京雄城际/丰雄-雄忻-南大西-西渝-渝昆）

赫曼成

516594166 发表于 2026-7-15 15:22
津九联络线快建好了，跨线车先走津霸客专，津雄没有那么急迫。

主要是津保高铁有砟轨道，随便可以拔线，就是真塞满了120对，有砟轨道可以随便拔线加3/4线，怕影响客运列车，买点法国花岗岩，拿道砟固化剂固定了，跑530的速度都没事