新建石家庄至雄安新区城际铁路工程（保定东至石家庄段）

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这条外绕线吧他是有必要性的，主要就是雄忻高铁雄安-保定东这一段保定东方向来的车是不能在雄安站折返的，所以才借助外绕线借道雄商高铁进入雄安站才能进行折返。（参考的是石雄城际环评中对雄安站站场布置图）

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参考这张图

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-16 11:47
对啊，津雄是往东的线路，战略层面东联西出，问题出现在津保高铁上他是200-250的客货混行，霸徐段是客货 ...

从霸州到天津本来就是客运专线，谈论这个问题的时候也没把霸徐放在这讨论，霸徐的客运问题不在于客货混行，而不在京广高铁饱和，加不了多少车，因为才需要走雄安。天津到霸州这段要走津兴的车还要走津九的车，还要走津太的车，饱和是必然的和霸徐，货运关系并不大。津雄是肯定要建的项目，回到最初的问题就是津雄肯定会有，至于早晚没人说的准，但你不能说一个列入规划的津雄可能没了，反而没有列入规划的大雄，张雄会有，这是矛盾的。

xiuyite

赫曼成 发表于 2026-7-16 11:56
主要是津保高铁有砟轨道，随便可以拔线，就是真塞满了120对，有砟轨道可以随便拔线加3/4线，怕影响客运列 ...

都需要建3/4线了，人家干嘛不新建一条呢，还能到雄安，还是350，还能填满雄安站，去搞这个3/4线的意义在哪

xiuyite

15010096130 发表于 2026-7-16 12:46
这条外绕线吧他是有必要性的，主要就是雄忻高铁雄安-保定东这一段保定东方向来的车是不能在雄安站折返的， ...

保定东过来的车直接就在雄安城际站折返了，并不需要再去雄安站，毕竟短途的车在雄安停的作为终点，大部分是要在雄安核心区的。这样直接解决了雄安城际站的始发问题，如果没有这，雄安城际想始发还得雄安动车所去送车。只能说这是一种可能，但不会是淀南线主要考虑的点。

蓝鱼儿

15010096130 发表于 2026-7-16 12:46
这条外绕线吧他是有必要性的，主要就是雄忻高铁雄安-保定东这一段保定东方向来的车是不能在雄安站折返的， ...

京津冀地区短途车折返应该主要在雄安城际站操作。

esthersu

雄安的，肯定是最好的。

123！！

tkl2016

环淀联络线完成可以好好规划下，承接各个方向的高铁