如通苏湖城际建设记录

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-4-28 10:21
通甬过的时候怎么没顺路一起拆完啊

各扫门前雪吧。方便核算成本。

长洲府尹

“园区融达号”始发！如通苏湖城际铁路进入盾构施工阶段

4月28日，随着如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段先期实施段施工01标首台盾构机“园区融达号”的刀盘缓缓转动，标志着本项目控制性工程——桑田岛隧道进入盾构施工阶段。


桑田岛隧道是如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段的控制性工程之一，长约10.913公里。隧道起自苏州东站，终至东沙湖，左右线盾构区间长约7公里，最大埋深约45米，本次始发的为右线泥水平衡盾构机。本次始发的“园区融达号”盾构机，是专为如通苏湖城际铁路隧道量身打造的核心装备，设备总长约141米，总重约1350吨，刀盘直径9.13米，配备6组推进油缸，最大总推力81890千牛，最大推进速度80毫米/分钟。为确保盾构安全平稳始发，项目团队提前排查化解地下管线、地层稳定性等各类风险，以技术创新和精细管理高标准完成始发准备，为盾构平稳掘进筑牢坚实保障。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-4-28 17:47
“园区融达号”始发！如通苏湖城际铁路进入盾构施工阶段

4月28日，随着如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州 ...

以盾构井的层高做参照，如通苏湖这个单洞单线的盾构机明显比通苏嘉甬单洞双线的小好多。哈哈。

长洲府尹

6月12日，位于苏州市工业园区地下20多米深处，伴随着开挖直径9.13米的“园区通达号”盾构机刀盘平稳转动，如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段控制性工程——桑田岛隧道北段盾构左线正式始发掘进。这是继该隧道首台盾构机“园区融达号”掘进后，始发的第二台盾构机，标志着隧道施工迈入双机同步掘进、双线并行作业的全新阶段。

北段左线全长7643米、右线全长7636米，其中左线盾构段6893米、右线盾构段7141米。盾构隧道双线掘进线路跨度大、管控标准高，需长距离独头且并行掘进，最大埋深约45米，始发后将面临深埋掘进、地层透水、地下管线与地面建筑密集等多重难题叠加，且线位基本与通苏嘉甬苏州东隧道平行，整体施工挑战突出。此次始发的“园区通达号”泥水平衡盾构机开挖直径达9.13米，设备智能化配置齐全，搭载刀盘刀具磨损智能检测、高精度导向系统、自动过载保护等装置，同时配备同步双液注浆、管片吊机自动吊运、喂片机自动运输、管片与盾尾间隙自动测量、有毒有害气体自动检测报警等一系列配套系统，实现掘进全过程智能化管控，有效应对复杂地层、超深超长隧施工挑战，全方位保障掘进作业安全、质量与效率。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-6-16 06:53
6月12日，位于苏州市工业园区地下20多米深处，伴随着开挖直径9.13米的“园区通达号”盾构机刀盘平稳转动， ...

进度蛮快的。感觉明年12月前贯通没啥问题。

光华大盗

如通苏湖要当地铁用，和上海嘉闵线、示范区线那样

zimmer89

光华大盗 发表于 2026-6-16 10:06
要当地铁用，和上海嘉闵线、示范区线那样

是的。通过水乡线，如通苏湖也能与示范区线贯通运营。

dirk88

如通苏湖苏州北-苏州南这段最重要，因为可以和上海示范区线，机场联络线贯通，方便苏州去浦东机场和上海东站。
常熟张家港太仓可以通过沪通铁路，南沿江以及北沿江到达上海东站和浦东机场，苏州市区目前缺乏去浦东机场的快速通道。
如通苏湖苏州段正好可以解决这个问题
如通苏湖北面常熟-南通-如东大概率会烂尾，因为过江隧道南通没建造。
南面意义也不大，和沪苏湖高铁高度重合，而且湖州，吴江南面人口密度不高，并不迫切
苏州北-苏州南段是核心。

zimmer89

dirk88 发表于 2026-6-16 11:56
如通苏湖苏州北-苏州南这段最重要，因为可以和上海示范区线，机场联络线贯通，方便苏州去浦东机场和上海东 ...

上海东站和浦东机场航站楼，距离3公里，
沪通铁路，南沿江以及北沿江只能到达上海东站，想去浦东机场航站楼还得再换乘地铁。
等明年上海东站开通后，看看实际体验跟虹桥能有多大区别。

mmygod

zimmer89 发表于 2026-6-16 13:25
上海东站和浦东机场航站楼，距离3公里，
沪通铁路，南沿江以及北沿江只能到达上海东站，想去浦东机场 ...

上海东站为何没有弄到机场哪里去呀

Robinson8

mmygod 发表于 2026-6-16 13:27
上海东站为何没有弄到机场哪里去呀

一方面是机场没有预留  估计放不进去这么大体量的东站  另外机场跟高铁换乘的效率本来就不高  机场肯定更希望是地铁

zimmer89

mmygod 发表于 2026-6-16 13:27
上海东站为何没有弄到机场哪里去呀

浦东航站楼被两侧的跑道夹在了中间。
虹桥为了合建，牺牲了跑道的扩建机会；而浦东为了跑道扩建，牺牲了车站。

shaojia527

zimmer89 发表于 2026-6-16 14:45
浦东航站楼被两侧的跑道夹在了中间。
虹桥为了合建，牺牲了跑道的扩建机会；而浦东为了跑道扩建，牺牲了 ...

Z大，专业

childish

zimmer89 发表于 2026-6-16 14:45
浦东航站楼被两侧的跑道夹在了中间。
虹桥为了合建，牺牲了跑道的扩建机会；而浦东为了跑道扩建，牺牲了 ...

只能弄各种H航站楼了

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-6-16 13:25
上海东站和浦东机场航站楼，距离3公里，
沪通铁路，南沿江以及北沿江只能到达上海东站，想去浦东机场 ...

好像上海东规划有航空模块，直接在那边安检去候机楼。
不知道同时建设了没有