京广高铁二通道的分析讨论。

babala

任丘西站的通达能力看样子与保定东站的相等了，可以到北京、天津、忻州、广东、上海方向，甚至超越保定了……任丘西厉害了！

babala

高阳站所在淀南线，如果修一小段折向东南，与雄商相连的跨线联络线，也具备了与任丘西一样的通达能力，挺可惜的……就差一点点……

河清海晏

407690467 发表于 2026-1-8 13:16
满负荷160对的80%是128对。130对在全国能排进前30。况且，石雄修好后，京广(石保段)部分车次挪到石雄。 ...

据说只有京沪挣钱。

京广线----北京到石家庄段比京沪车还多，这还赔本？

京广线长沙到广州也150对以上，这还赔本？

河清海晏

蓝鱼儿 发表于 2026-1-10 13:43
京广高铁（石邯段)利用率也满足平行线建设条件的。

闹半天京石普通铁路才40对货运，京广大通道这点货运量。

说明京广普速铁路，也早饱和了，有必要修4线，增加货运能力。

或者衡潢铁路赶紧修，分流石家庄邯郸段货运。

河北大学医学部

保定日报报道，1月26日起冀沪高铁标杆列车4小时56分钟，较前压缩79分钟。

515848529

河北大学医学部 发表于 2026-1-13 12:00
保定日报报道，1月26日起冀沪高铁标杆列车4小时56分钟，较前压缩79分钟。

和保定有啥关系，保定日报报道它干嘛，河北媒体又不介绍保定

蓝鱼儿

今年雄商高铁通车后，京-保-石-衡-雄-京间具备开行环线车次条件，雄安-大兴机场-北京西-保定东-正定机场-石家庄（换向)-衡水南（换向)-雄安站的环线，可使用京雄城际那种定制车型来跑环线车次，换向无需转座椅，（好处是沿线能去两大机场，保定与衡水间实现高铁直达)，喜欢研究铁路的朋友们分析一下有这种可能吗？

蓝鱼儿

蓝鱼儿 发表于 2026-1-14 00:20
今年雄商高铁通车后，京-保-石-衡-雄-京间具备开行环线车次条件，雄安-大兴机场-北京西-保定东-正定机场-石 ...

就是这种车底，座椅布置是朝前和朝后都有，换向操作时无需旋转。

xiuyite

蓝鱼儿 发表于 2026-1-14 00:20
今年雄商高铁通车后，京-保-石-衡-雄-京间具备开行环线车次条件，雄安-大兴机场-北京西-保定东-正定机场-石 ...

这种环线基本上不会有，意义不大，本来京广这段就已经很饱和了，要加线路也是加更有意义的。
我觉得应该会有石家庄--衡水--雄安---大兴机场以及石家庄--衡水---雄安---天津方向的车。
一方面石雄需要到2028年才能建好，石家庄目前只有这个线路可以到达雄安和大兴机场，作为象征性线路也要加一个，另外就是石家庄或太原走衡水到雄安再到天津可以减轻津保汇入京广高铁的压力，也可以为石家庄到天津方向争取更多的列车。
  现在石家庄到天津不少的车都在正定，定州，保定等站停10-20分钟主要就是为了让路，有这点时间走雄商换向也是可以的，而且初期雄商也不会有太多的车。

515848529

蓝鱼儿 发表于 2026-1-14 00:25
就是这种车底，座椅布置是朝前和朝后都有，换向操作时无需旋转。

多绕啊，有必要吗？北京人不会经过保定去雄安和大兴机场，石家庄不会经过衡水去雄安以及北京

蓝鱼儿

515848529 发表于 2026-1-14 10:10
多绕啊，有必要吗？北京人不会经过保定去雄安和大兴机场，石家庄不会经过衡水去雄安以及北京

石家庄直达雄安站车次今年百分百会开，在衡水南站换向北上雄商高铁，和唐山到雄安站车次意义相同。

蓝鱼儿

xiuyite 发表于 2026-1-14 09:10
这种环线基本上不会有，意义不大，本来京广这段就已经很饱和了，要加线路也是加更有意义的。
我觉得应该 ...

有道理，
我也认为石家庄直达雄安站车次今年百分百会开，在衡水南站（换向)北上京港高铁，和唐山到雄安站车次意义相同。

亦言亦缘

蓝鱼儿 发表于 2026-1-14 14:35
有道理，
我也认为石家庄直达雄安站车次今年百分百会开，在衡水南站（换向)北上京港高铁，和唐山到雄安 ...

必然会有，石雄直通车

蓝鱼儿

京广高铁辅助通道（保定东至信阳东段）也够直的。

aphelion

看这意思是京广沿线的主要省会一个也不能错过呗