4月22日宁马城际开通之日，说说苏州10号线！

zimmer89

yufa2006 发表于 2026-4-23 09:10
马鞍山  滁州 是地级市，张家港  常熟是县级市
这么比只能说明张家港  常熟  更有钱

钱在哪呢？地铁可不会因为是县级市就给造价打个折。

yingsh12345

sz_wsh 发表于 2026-4-23 11:07
因为3.5期都是破烂啊，拉低客流强度的货色，只会让苏州地铁客流强度数据更难看

漕湖，黄埭，渭塘是破烂？都是人口大镇，尤其现在很多工厂都北移了，苏相合作区的空地基本上都被工厂填满了

zimmer89

njl246 发表于 2026-4-23 11:21
常熟是上心的，还招标了一个苏虞张线位站点的研究，但常熟某电台主持人说了苏虞张常熟说的不算

归根到底是钱说了算。贫贱夫妻百事哀。

sz_wsh

yingsh12345 发表于 2026-4-23 11:27
漕湖，黄埭，渭塘是破烂？都是人口大镇，尤其现在很多工厂都北移了，苏相合作区的空地基本上都被工厂填满 ...

等建成了看看客流数据好了，不要高估一个乡镇级能有多少客流，而且是相城

yingsh12345

zimmer89 发表于 2026-4-23 11:04
确实3.5期覆盖的人口比较少，放到现在新规之下，7延那么大段的空地，都不能批的。
今年新公示的天津地 ...

7延中间大段的空地，是相城规划的超大的zy公园，面积21.7平方公里，只是一直停留在纸上，没有建设

yingsh12345

sz_wsh 发表于 2026-4-23 11:30
等建成了看看客流数据好了，不要高估一个乡镇级能有多少客流，而且是相城

当然不能高估，所以四期9号线科技城段也不必建设了，因为连乡镇的人口都不如，也不必考虑胜浦，甪直等乡镇的地铁延伸了，因为按照你的逻辑，只会拉低地铁客流强度

zimmer89

yingsh12345 发表于 2026-4-23 11:31
7延中间大段的空地，是相城规划的超大的zy公园，面积21.7平方公里，只是一直停留在纸上，没有建设

...................真是经济上行期的畅想 大得离谱

njl246

zimmer89 发表于 2026-4-23 11:28
归根到底是钱说了算。贫贱夫妻百事哀。

钱是主因，线位是次因，张家港不想来常熟城区转一圈，常熟之前规划的都是昆承湖东，结果改成湖西，虽然捏着鼻子认了，但停工之后心思又活了……

蘇州知府

zimmer89 发表于 2026-4-23 10:32
京沈高铁已经通车五年了............

我指的是沿秦沈客专传统沿海走廊修，还是加强沈阳的向心力，节流部分人留

yingsh12345

njl246 发表于 2026-4-23 11:42
钱是主因，线位是次因，张家港不想来常熟城区转一圈，常熟之前规划的都是昆承湖东，结果改成湖西，虽然捏 ...

不建是张家港的损失。这个可以看成是张家港1号线，连接张家港高铁站和张家港城区，对张家港这个县级市的形象提升和便捷度有极大的提升，昆山想连高铁站的地铁都没有，张家港是有批文却不建了

第七次回到过去

zimmer89 发表于 2026-4-23 01:00
嗯，查到这个了。
2、4号线的消息有没？莫非仅有的财政全力保 7号线了？

苏轨官网新版较旧版运行图把2 4延伸 苏虞张剔除了  只保留了7延

yingsh12345

第七次回到过去 发表于 2026-4-23 11:55
苏轨官网新版较旧版运行图把2 4延伸 苏虞张剔除了  只保留了7延

运行图7延也剔除了，灰色部分是7号线因苏州北建设延期开通的站，不是延伸站

第七次回到过去

yingsh12345 发表于 2026-4-23 12:01
运行图7延也剔除了，灰色部分是7号线因苏州北建设延期开通的站，不是延伸站

是的，那是我看错了，灰色的知道莫阳，不是延伸线

zimmer89

蘇州知府 发表于 2026-4-23 11:46
我指的是沿秦沈客专传统沿海走廊修，还是加强沈阳的向心力，节流部分人留

这倒是。京沈高铁是断头路，北京再吸也是容量有限。
津秦沈是南下大通道，而秦沈卡了脖子。一边是南下效率低，一边是大修省内线路把沈阳变成了八爪鱼虹吸全省。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-4-23 11:09
总体人没少，只是群体结构变了。毕竟产业升级显著，岗位类型与331之前的改变巨大。

包括流动人口的话，总人口确实是少了。
或者说服务人口比封控前少了大约两百万了。
不过现在的人口素质构成确实比以前好了。
这个也不是苏州特色，其实两个三角洲都如此，厂弟厂妹比以前少了。