如通苏湖城际建设记录

zimmer89

Permanent 发表于 2026-6-16 21:57
如通苏湖城际铁路苏州至吴江段线路基本呈南北走向，北段起于苏州北站，途径相城区、工业园区、吴中区、吴江 ...

站点    累计里程（km）    到达时间    出发时间
苏州东    0    —    10:00:00
吴江同里    20    10:09:33    10:10:33
苏州南    36    10:18:35    10:19:35
水乡客厅    50    10:26:53    10:27:53
西岑        57    10:32:33    10:33:33
青浦新城    77    10:43:05    10:44:05
芳乐路    96    10:53:15    10:54:15
虹桥2号航站楼    104    10:59:18    11:02:18
中春路    109    11:06:13    11:07:13
景洪路    124    11:14:53    11:15:53
三林南    129    11:19:48    11:20:48
康桥东    141    11:27:20    11:28:20
上海国际旅游度假区    148    11:33:00    11:34:00
浦东1号2号航站楼    162    11:41:18    —
  
园区站到东站是 15公里，城际的话 8分钟能到。

sd13

现在的沪宁城际 已经无法满足 苏沪间高频次的人员往来

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垂钓桃花岛 发表于 2026-6-16 21:52
特定时间段的火车票，要么没有，要么买不到

必须从苏州园区站出发的话，那车次确实不多，时间段也不好，如果坐去苏州站，从早上七点到晚上十点每个时间段都有到上海虹桥的车，时间段就不是问题了，我后面用官方一点的数据测算了一下，园区站到虹桥得120公里，实际可能需要80~90分钟，为了凑这个时间段时间花的还更多了，而且这是在不换乘的直达车的情况下，环评因为有苏淀沪，完全没开苏州北经如通苏湖水乡线示范区线的交路，假设就这样开，算上换乘时间可能总用时就在2个小时左右了，票价要54+了，从苏州园区站坐地铁到苏州站抓紧点估计能在一个半小时内到虹桥了
买不到一般是法定节假日那几天，这个确实没办法，还是等苏淀沪落地
如果走苏淀沪差不多70多公里，一个小时左右，30块左右，这个就合理很多了

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zimmer89 发表于 2026-6-16 22:15
我坐过地铁从园区站到苏州站，很折腾，要30多分钟。再进站安检候车检票进站，再加上40分钟高铁时间，时 ...

如果这样走城际价格比国铁都要贵了。。。
园区站太小了而且离苏州站太近加不了多少车确实硬伤

zimmer89

Permanent 发表于 2026-6-16 22:22
必须从苏州园区站出发的话，那车次确实不多，时间段也不好，如果坐去苏州站，从早上七点到晚上十点每个时 ...

到时候会有 苏州北-苏州东-苏州南-水乡客厅-虹桥 的直通车的。

zimmer89

Permanent 发表于 2026-6-16 22:26
如果这样走城际价格比国铁都要贵了。。。
园区站太小了而且离苏州站太近加不了多少车确实硬伤

所以去东站坐嘛，能便宜一些，不打折的话是 47元。希望到时候苏州市府在苏州段能给点优惠吧。

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zimmer89 发表于 2026-6-16 22:20
站点    累计里程（km）    到达时间    出发时间
苏州东    0    —    10:00:00
吴江同里    20    ...

这个是大站车的走法吧，确实会快一点，我算的站站停不换乘差不多要80~90分钟了

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zimmer89 发表于 2026-6-16 22:28
到时候会有 苏州北-苏州东-苏州南-水乡客厅-虹桥 的直通车的。

看苏淀沪吧，如果苏淀沪能落地，我觉得这个走法就没啥必要了，对于苏州市区的去上海还是太绕了

zimmer89

Permanent 发表于 2026-6-16 22:31
这个是大站车的走法吧，确实会快一点，我算的站站停不换乘差不多要80~90分钟了

跨线直通车估计大站车的比例高。站站停的话，跨线的意义就不大了。
而且前边算下来，从园区折腾到苏州站，再折回来去虹桥，时间也得一个半小时。

zimmer89

Permanent 发表于 2026-6-16 22:33
看苏淀沪吧，如果苏淀沪能落地，我觉得这个走法就没啥必要了，对于苏州市区的去上海还是太绕了

动车所在北站，车次肯定要这么走。对于园区，尤其是湖东的有优势。园区站国铁去虹桥太没有竞争力了。

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zimmer89 发表于 2026-6-16 22:29
所以去东站坐嘛，能便宜一些，不打折的话是 47元。希望到时候苏州市府在苏州段能给点优惠吧。

47也不便宜了，毕竟160的城际，给优惠的可能性不知道大不大，沪宁城际上的D车公布票价好像就0.45左右，实际打折才0.3多点，别学上海定这么高票价就行。。。

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zimmer89 发表于 2026-6-16 22:34
跨线直通车估计大站车的比例高。站站停的话，跨线的意义就不大了。
而且前边算下来，从园区折腾到苏州 ...

如果有大站车的情况下，那确实可以，虽然贵一点但是少点折腾也挺好的

zimmer89

Permanent 发表于 2026-6-16 22:41
47也不便宜了，毕竟160的城际，给优惠的可能性不知道大不大，沪宁城际上的D车公布票价好像就0.45左右，实 ...

到时候对标园区站的高铁就行，
水乡客厅-虹桥 54公里，按照上海定价 24元，苏州段 东站-水乡客厅 50公里，打八折 18元，合计 42元，只比国铁全价票贵一块钱。车次比园区站多，大站快车比折腾去苏州站时间短，虹桥的市域城际场下车距离航站楼更近，而且可以无缝换乘机场线去浦东，优势还是明显的。

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zimmer89 发表于 2026-6-16 22:36
动车所在北站，车次肯定要这么走。对于园区，尤其是湖东的有优势。园区站国铁去虹桥太没有竞争力了。

能凑到时间国铁还是有竞争力的，用时确实会少点，但是车次太少凑不到好时间。。。

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zimmer89 发表于 2026-6-16 22:46
到时候对标园区站的高铁就行，
水乡客厅-虹桥 54公里，按照上海定价 24元，苏州段 东站-水乡客厅 50公 ...

看到时候开通怎么搞吧，说不定就按上海定价不打折，把国铁价格涨上去也说不定了，或者直达去浦东机场，在虹桥都不换乘，那还是有点竞争力的