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楼主: 斯文k败类

[经济论道] 2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2026-1-14 18:13:38 | 显示全部楼层
强一半导体(武汉)有限公司在光谷成立,注册资本2亿

天眼查工商信息显示,近日,强一半导体(武汉)有限公司成立,法定代表人为周明,注册资本2亿人民币,经营范围含半导体器件专用设备制造、半导体器件专用设备销售、集成电路设计、集成电路芯片及产品制造、集成电路芯片及产品销售、半导体分立器件销售等。股东信息显示,该公司由强一股份全资持股。

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发表于 2026-1-14 18:13:47 | 显示全部楼层
布拉德皮裤 发表于 2026-1-14 14:32
搞这么小个专业足球场糊弄人,还不如不搞,真成为笑话了

有两万座位的外场,好像是国内所有体育场配的最大的外场了吧?你说一个更大的,更新一下我们的知识?
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发表于 2026-1-14 18:14:26 | 显示全部楼层
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发表于 2026-1-14 19:17:46 | 显示全部楼层
2W人的球场可以给江大女足打比赛用
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发表于 2026-1-14 19:18:50 | 显示全部楼层
应该看球市行情吧,关键场次踢申花国安用武体专足撑场面,足协杯或者一些鸡肋联赛用2w人场,有个万儿八千人去就很热闹了,不会大面空台,聚音做好的话也算魔鬼主场了,直播效果也好。
再就是用小球场降低运营费用,虽说股改完成了但也是省属国企的钱,现在生存下去比啥都重要
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发表于 2026-1-14 19:20:57 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2026-1-14 20:31:24 | 显示全部楼层
巴黎王子公园球场旁的让-布安球场就是以前的外场改的,容量1.9万人,武体如果整体改造成功,可以说是世界第二例。
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发表于 2026-1-14 21:16:04 来自手机 | 显示全部楼层
sk海力士预测2026年利润将达到7400多亿人民币,三星也差不多,两家今年利润将达到1.4万亿人民币的惊人水平。存储利润双双远超台积电。

长存真的要加快发展了。
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发表于 2026-1-14 21:39:04 来自手机 | 显示全部楼层
ddmao 发表于 2026-1-14 21:16
sk海力士预测2026年利润将达到7400多亿人民币,三星也差不多,两家今年利润将达到1.4万亿人民币的惊人水平 ...

芯片是强周期属性行业,要在低谷期逆周期扩大投资产能,消化capex折旧,这样才能在景气周期大幅盈利。国内fab还在初级阶段,未来三年盈利估计也只是勉强填平未弥补亏损,现在的规模只能勉强喝点汤,还需要很长的路要走。
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发表于 2026-1-14 21:44:11 | 显示全部楼层
ddmao 发表于 2026-1-14 21:16
sk海力士预测2026年利润将达到7400多亿人民币,三星也差不多,两家今年利润将达到1.4万亿人民币的惊人水平 ...

内存涨的太离谱了,24年底买的2根马甲条一共289,现在买要1285.翻了4倍多。
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发表于 2026-1-14 21:53:00 | 显示全部楼层
说不定闪存年底也会大涨,英伟达那个新的架构,好像需要更多的nand。估计第一季度也要调价,长存估计产能比较低,被制裁了

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发表于 2026-1-14 22:16:36 | 显示全部楼层
能不能不要扯楼市到底好不好了
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发表于 2026-1-14 23:36:04 | 显示全部楼层
gpsxl123 发表于 2026-1-14 10:21
确实有一点改变,最近欢乐谷仁和路这一段路面改造,开始新铺的沥青路面和井盖落差很大,开车体验很差,这 ...

那一段是为了汉马赛道改线铺的,欢乐大道其地方还是破破烂烂
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发表于 2026-1-15 00:02:08 | 显示全部楼层
为何只有上海和武汉被称为“大”?

长江日报 2026年1月14日 20:55 湖北


在中国众多城市里

能在城市名之前

被冠以“”字的并不多

大上海大武汉便是其中之一


1月14日

由新华社中国金融信息中心

和新华社湖北分社

共同制作的系列专题片

《大上海对话大武汉》
第一集正式上线


解码两座城市的文化传承和时代密码

(视频 略)

视频来源:陆家嘴对话



第一集主题为城市记忆的更新密码,从“长江之心”到“外滩之源”——长江文化的双城共鸣。邀请上海、武汉两地专家学者,共同解析大上海和大武汉的“大”从何而来,为何可以被称为“大”,海派文化与汉派文化如何形成、交融,以及两座城市如何扛起建设长江经济带的共同使命。

据介绍,该系列专题片共六集,聚焦两地的文化、科技、产业、航运、商贸、生态等六大主题,以两地专家学者对谈形式进行剖析,每集时长约半小时,系列片全集将在今年陆续上线。





大上海(上图)和大武汉(下图)。图源:新华社



为何只有上海和武汉被称为“大”?


大上海和大武汉的“大”从何而来,为何可以被称为“大”?

对谈中,上海社会科学院原副院长、上海联合国研究会会长何建华认为,上海的大,来源于独特的区位优势,高度的城市化,以及在国家长三角一体化高质量发展战略中作为龙头城市能量大,对周边城市辐射大。可以说,上海的大,是要代表中国参与全球经济竞争,在世界范围内体现“大”的能量。

武汉大学国家文化发展研究院院长傅才武介绍,大武汉的提法最早源于民国初年,那时武汉是中国商业重镇。正式提出这一口号是1919年孙中山先生在《建国方略》里写道,要把武汉建设成像伦敦、纽约一样的国际大都市。真正让大武汉传遍全国的,是1938年抗战时期,保卫大武汉的口号响彻全中国,大武汉也被赋予了民族、国家兴衰存亡的符号意义。



视频截图。


武汉市政府原副秘书长席丹介绍,1929年,当时的汉口市政府出版的城市发展规划大纲,就提出要建设大汉口。

傅才武认为,两座城市的“大”不仅是历史意义上的,也是当代意义上的。从人口来看,两座城市是特大型城市,且对周边城市的带动效应高,一个引领着长三角城市群,一个引领着长江中游城市群。

复旦大学中国历史地理研究所教授、博士生导师樊如森认为,无论对上海人还是武汉人来说,这种叫法都代表了一种自豪感、荣誉感、使命感


武汉和上海是不是有点像?


除了都被冠以“大”,两座城市还有诸多共通之处。

专家们认为,作为长江流域最早开埠的两座城市,中西文化在此交融共生。自近代以来,两座城市发展不仅依靠国内市场,更开辟广泛国际市场,进入全球经济一体化新阶段。大上海和大武汉都拥有的长江文化,其特征就是开放、包容、进取,推动着城市发展。





上海海关大楼(上图,新华社发)和武汉江汉关大楼(长江日报资料图)


比如上海的海派文化,融汇江南文化底色与西方文明精华,在开埠后70%的人口来自江南一带的基础上,形成了包容开放、创新进取的城市品格。武汉的汉派文化,则在荆楚文化的深厚底蕴上,吸纳海洋文明的现代气息,造就了南北兼具、兼容并蓄的文化性格。

“两地最重要的联系是长江。”席丹介绍,早在1985年,上海南京武汉重庆,四座城市牵头成立长江沿岸中心城市协调会制度,每两年开一次市长联席会议,尽管后来没有持续,但这个制度对长江流域的开发开放以及沪汉合作奠定了良好的体制机制条件。

两地除了有神似之处,也有形似的地方。比如通过城市更新,武康大楼成为上海的网红打卡地,巴公房子成了武汉最受欢迎的打卡点,而这些建筑都承载着相似的城市记忆。




视频截图:武康大楼(上图)和巴公房子(下图)

在长江经济带建设的宏伟蓝图中,上海和武汉也都承担着重要的历史使命。面向“十五五”高质量发展的新征程,两座城市将继续发挥示范引领作用,把长江这条古老的文明之河打造成生态长江、文化长江、开放长江、经济长江、未来长江。

新华社中国金融信息中心党*委书*记、董事长惠小勇介绍,上海和武汉分别作为长江经济带龙头和龙腰上的重要城市,是中国仅有的两座被冠以“大”之名的城市,这也是策划这部系列专题片的灵感来源。

惠小勇曾在新华社湖北分社工作多年,对两地都很有感情。惠小勇说,历史上这两座城市在经济、社会、文化等方面都有诸多密切互动和深厚渊源,如今两座城市也都是陆海内外联动、东西双向互济、全面开放格局形成的战略支点和发展引擎,开展两地对话系列访谈,目的是促进两地之间形成更多协作,更好担当构建新发展格局的新使命。

去年底,专题片第一集完成录制,随后预热视频陆续发布。预热片段中,为什么上海和武汉都被冠以“大”,上海和武汉是不是有点像等话题引发了网友关注和热烈讨论。有网友留言说,这是“双城梦幻联动”“长江文化双城共鸣”。

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发表于 2026-1-15 00:16:18 | 显示全部楼层
湖北吞吐量过亿吨大港增至5个 居中国内河第一

中国新闻网 2026-01-14 17:06发布于北京中国新闻网官方账号



  中新网武汉1月14日电 (梁婷 杨丽芳 孙巍)记者14日从湖北省交通运输厅获悉,2025年该省荆州港货物吞吐量首次突破1亿吨。至此,湖北省港口货物吞吐量过亿吨的大港数量突破5个,位居中国内河第一。



湖北荆州港盐卡港区。(无人机照片)胡威虎 摄


  数据显示,2025年湖北省港口吞吐量首次突破8亿吨,同比增长7.3%。该省吞吐量过1亿吨的港口还有:武汉港、宜昌港、黄石港和黄冈港。其中,黄冈港货物吞吐量达2.14亿吨,是长江中上游首个货物吞吐量突破2亿吨的港口。

  近年来,湖北提升港口枢纽能级,加快建设武汉国际集装箱枢纽港、黄石大宗散货联运港、宜昌三峡转运港、荆州煤炭中转港、襄阳汉江物流枢纽港,形成功能互补、协调发展的港口格局。



武汉港阳逻港区。孙巍 摄


  2025年,湖北新开水运航线23条,累计224条,基本形成以港口为节点,推进高水平对外开放,打造内陆开放高地的格局。截至目前,全省已开辟多式联运通道110余条,构建“中欧班列+近洋直航”“长江班列+江海联运”的集装箱航线网络。

  “工业产业需求强劲,为港口发展提供支撑。”华中师范大学经济研究中心副主任胡继亮表示,湖北作为长江径流最长省份,同时衔接汉江、江汉运河等支流,形成干支协同的黄金航道网络。多式联运体系的完善,让港口不仅是水运节点,更是综合物流枢纽。

  据悉,围绕原材料工业、新能源与智能网联汽车、高端装备等重点产业运输需求,湖北推进港口作业区与临港物流园、临港产业园、综合保税区协同发展。

  “十四五”时期,黄石鄂东散货码头、黄冈盘塘散货码头等一批重点项目建成,湖北全省新增万吨级泊位15个。湖北省三级以上高等级航道里程达2305公里,位居中国第二,构建起高效的港口与航道网络体系。(完)
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