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发表于 2026-1-23 11:01:41
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近日，有市民在人民网留言板咨询济南轨道交通莱芜线的问题：对于济南轨道交通路线本市民想做出一些提议。
希望在济南地铁8号线一期工程终点站清源大街站做一个可以换乘有轨电车的位置，路线可以延经十东路一直沿234省道南下，在章丘境内可以在新时代实践公园设一站，山东警察学院设一站，文祖设一站，齐长城遗址设一站，到莱芜区后可以在雪野湖设一站，口镇设一站，沿长勺北路在济南市人民医院南院区设一站，在长勺北路和鲁中大街交界处（红石公园南设一站），最后在长勺南路和汶河大道设最后一站，全程大概60公里，共设10站，将大大串联起济南市区和省会副中心的联系，促进两地人员交流，消除地域隔阂，实现一体化发展的重要桥梁。
济南市城乡交通运输局回复如下：按照国家最新有关政策法规要求，城市轨道交通建设规划编制需要统筹经济、建设、人口、交通等发展需求，实现与城市人口分布、空间布局、产业功能等相协调；城市轨道交通建设规模应与交通需求、政府财力和建设管理能力相适应。  
市交通运输局目前会同相关部门正在开展济南市城市轨道交通线网规划修编和下一期（第三期）建设规划方案编制工作，在后续线网规划修编工作中将统筹考虑多种制式的轨道交通网络布局。
济南地铁三期规划总体遵循“中心城区加密、网络功能补强、重点区域支撑、四网融合提升”的思路，旨在补强线网结构，紧密对接黄河国家战略，强力支撑济南新旧动能转换起步区建设，为“强省会”发展注入强劲动力。在三期规划的线路构想中，部分线路已获官方重点提及，部分处于前期研究阶段。
5号线（南北向主动脉）是三期规划中确定性最高、战略意义最重大的线路，已被官方明确提及将争取纳入。其核心功能是构建中心城区与起步区之间的南北向快速通道，实现主城区与起步区核心区30分钟直达。初步规划北起起步区政务中心西，南至市中区领秀城附近，沿济泺路、纬二路等城市主干道敷设，全长约28-38公里（近期公开信息显示约29.7公里），全线地下敷设。
4号线二期（东延）计划向东延伸，衔接郭店、董家等重要物流与产业枢纽，强化东部产业带与主城区的连接。
7号线（东延）拟向东延伸，覆盖东部文旅城等新兴人口集聚区，服务东部新城发展。9号线二期（西延）考虑向西延伸，旨在填补济南二环以内部分区域的轨交服务空白。
10号线（市域快线）初步定位为串联长清区、市中区、槐荫区的南北向市域快线，设计时速约100公里，旨在加强西部城区与主城区的快速联系。北起方特附近，南至创新谷工研院附近，全长约26公里，可与其他多条线路换乘。其建设优先级次于5号线等已明确重点线路。
11号线（跨黄快线）初步定位为连接起步区与济南东站的快速通道，是服务“北起”战略的另一条关键跨黄线路，设计时速预计也达100公里。具体走向、长度、设站仍在比选中，需与10号线等其他线路竞争建设名额。
12号线目前处于更早期的规划讨论阶段，可能是一条长度较长、走向复杂的线路，用以串联多个城区，但所有网传信息均非最终方案，存在较大调整可能。
根据工作安排，济南地铁三期规划将于2026年进行公示并征求公众意见，随后于2027年前后准备上报国家发改委审批。若一切顺利，部分优先级高的线路（如5号线）有望在“十五五”（2026-2030年）期间启动建设。 |
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发表于 2026-1-23 11:08:47
