这两天在苏州开车后的一些感受

东南飞

高铁新城规划里在新龙湖西北角有200米规划吧，没记错的话，不过那里受机场影响，需要审批吧，从长计议吧，也要回几年血了，高铁新城按规划慢慢走吧。

常州大宝

kb0824 发表于 2025-12-25 17:16
常州北站，颜值起来了

如果能够同时把高铁，高速，高架，飞机，星耀城高楼拍在同一个照片里那就牛了

naweiduxian

鱼数鱼数 发表于 2025-11-1 19:23
苏州是真猛，不服不行

但是你站在江苏的角度上看苏州又不够猛。。。。这么多年一直被广东压制就是因为江苏没有一个经济的真正主力，广州深圳都超过3万亿了，深圳27年就能冲上4万亿，苏州现在最多也就是紧追广州，后面一个成都增长速度也很恐怖，要是苏州都保不住老六的位置那长三角就脱节了

纪念哀伤

naweiduxian 发表于 2025-12-29 14:40
但是你站在江苏的角度上看苏州又不够猛。。。。这么多年一直被广东压制就是因为江苏没有一个经济的真正主 ...

没办法，因为上海在边上，一线城市发展就是需要顶级政策支持，江苏这些城市再怎么发展也不能超过上海，按照道理如果常州无锡合并后的地理位置、交通区位、景观资源是最佳的，但是因为照顾到南京和苏州，只能拆分发展，结果都受限于面积人口偏少，地理位置互相牵制，兄弟城市角力都耗在内斗上了，其实制约了彼此的发展。

纪念哀伤

naweiduxian 发表于 2025-12-29 14:40
但是你站在江苏的角度上看苏州又不够猛。。。。这么多年一直被广东压制就是因为江苏没有一个经济的真正主 ...

同理，南京作为省会城市，相较于其他省会，杭州、武汉、长沙、合肥、济南，最大的问题也是面积偏小，人口偏少，和面积差不多的广州相比，少了将近一半人口，后期发展也会有很大限制。除非像深圳这样的顶级资源怪，2000平方公里全部堆满高端产业。

TSING69

快乐zz 发表于 2025-10-29 10:54
今后商业也会甩开常州的，人家定位是淮海经济圈门户，而常州的低位永远只是苏锡常的边角，成不了中心。就 ...

无锡可能高楼比常州多一些，其他和常州半斤八两，苏州倒是已经领先不少，给人特大城市的感觉。

龙城大桥

在国批面前，常州本来就是和无锡一个档次，苏州倒是高了一档。

jingeoffrey

在常州开车我发现右转红灯特别多，有些大路口设置倒也合理，但很多不大的路口也设置，不懂这么设计的初衷是？

wang5B

jingeoffrey 发表于 2026-1-26 08:42
在常州开车我发现右转红灯特别多，有些大路口设置倒也合理，但很多不大的路口也设置，不懂这么设计的初衷是 ...

有些路口除了添堵罚款没有第三个作用。

梨落Augenstern

豆包认为，苏州主城区和无锡主城区的差距，远大于无锡主城区和常州主城区的差距

cltz

这次回常州扫墓，感觉到常州高架起来后，交通方便不少，特别是青洋高架接沪宁高速，下来争取西侧，南侧也能接高速，各地车流进入常州市区就更方便了

常州大宝

cltz 发表于 2026-4-6 14:03
这次回常州扫墓，感觉到常州高架起来后，交通方便不少，特别是青洋高架接沪宁高速，下来争取西侧，南侧也能 ...

西侧南侧高架都接入高速的啊，江宜高速通龙城大道和龙江高架。

一片月升海

扬常而来 发表于 2025-10-29 09:50
有时候，我认为差的不是钱，是城市发展思维落后，我这么说坛里一些朋友是不服气的。

比如高架接常州站、 ...

不能同意更多，常州没法跟苏州比，确实没错。但经济总量和人家两个区之和对比总可以吧，财力相当的情况下，整个常州市比吴中+吴江两个区的新城数量和质量都比不过，这是钱的的问题吗？

奔驰的拖拉机

纪念哀伤 发表于 2025-12-29 21:07
没办法，因为上海在边上，一线城市发展就是需要顶级政策支持，江苏这些城市再怎么发展也不能超过上海，按 ...

其实可以向北发展，各种带动；丹阳、扬中给常州；靖江给无锡带动效果更明显；东西向两地战略受益难度加大了，南北向互惠互利，苏省提及的锡常泰发展有了雏形，需要上级持续政策补位

wang5B

江苏城市规模还是太小，缺乏竞争力，应该把沿江的常锡、宁镇、扬泰合并，特别是常锡应该尽快合并恢复新的常州市，这样的江苏才是真正的强省。