苏州地铁的困境与解决思路

njl246

Mihimaru 发表于 2026-5-22 12:44
这有什么扯淡的，你做一个自认为完美的方案，LD不满意，那不白搭？LD的意思他又不会直接说，你得多做几次 ...

1省里还来管你线位？省里这么强势，苏锡常如苏湖会让你停摆？2，你说省里少一笔收入，那不如直接把苏虞张和其他县城的市域线都否了好了，不是更干脆

sd13

njl246 发表于 2026-5-22 12:44
重仓高铁新城是拉近关系？这是苏州自己的规划好吧，还说什么热脸贴冷屁股？常熟一直在提向南发展，这是冷 ...

主要相城太弱了 对北面辐射力度不够 如果相城产业发展可以吸引大量人口 那常熟南面沿着地铁卖卖地这个积极性就会高很多 包括南大如果能放在常熟相城中间 那对于拉进心理距离也有很大帮助

Knight_Yue

njl246 发表于 2026-5-22 12:44
重仓高铁新城是拉近关系？这是苏州自己的规划好吧，还说什么热脸贴冷屁股？常熟一直在提向南发展，这是冷 ...

不是为了等常熟和张家港并区后让北站地区成为苏州的大市范畴内的地理中心，脑子秀逗了才往那个地方疯狂建地铁和盖房子！

Mihimaru

njl246 发表于 2026-5-22 12:48
1省里还来管你线位？省里这么强势，苏锡常如苏湖会让你停摆？2，你说省里少一笔收入，那不如直接把苏虞张 ...

省里不管你线位，但省里管你建的数量啊，况且直接否不是很愚蠢吗，都是人精没人会做这个坏人，让你方案一直卡着不就完了

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这种马后炮以为自己能说了算，自己跟南京一样，是忽略了历史进程。
另外，这些可不是个轨交公司能说了算的。印度又不是市场经济，一个公司想怎么规划就怎么做的。

njl246

sd13 发表于 2026-5-22 12:49
主要相城太弱了 对北面辐射力度不够 如果相城产业发展可以吸引大量人口 那常熟南面沿着地铁卖卖地这个积 ...

目前来说，没有建设用地了，常熟和相城只能线接了，沿着几条主通道附近搞一搞了

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苏州早期地铁规划就是有市区线和市域线。但是省里不同意啊。
你想苏虞张高速，他说你可以走锡张。
你想报苏虞张城际市域（城际），他给你的规划是南京八爪鱼+硕放十字星。
你报的苏虞张他没同意，反而给了你围绕硕放的苏锡，并且画了个硕放～张家港，硕放～常熟的饼给你，唯独没给你苏虞张。

请问你怎么学南京？你说了算？

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至于11号线，原来一直是苏昆太市域线。
昆山因为不满定位一直抵制。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-5-22 13:00
苏州早期地铁规划就是有市区线和市域线。但是省里不同意啊。
你想苏虞张高速，他说你可以走锡张。
你想报 ...

是的。
现在的如通苏湖、水乡线、苏淀沪，跟十年前苏州自己规划的市域线线位差不多，但最后全被省里强行捏成了跨市城际。

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当然，后面昆山的一把手是苏州肠胃，且是交通前ld。
通过他地位运作，s1搞成了标准地铁模式，而且先建设了苏昆太支线，也就是花桥支线，而苏昆太主线，因为昆山线位方向太仓不满，一直拖着了。
太仓的主线肯定是一样苏昆太大致直线，到太仓主城区的，昆山的走线预留的往太仓方向不是老城区方向，昆太都不积极，就这么耗着了。

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苏州下面的县，特别昆山这种体量，是南京什么高淳溧水啥的能比的？
所以，你也不能直接张口就说昆山害了11号线。

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9-10-14都是快线设计。
理论上也不能用0.7，而应该0.4。
苏州摊大饼跟南京中间高峰四周平平模式完全不同，，不能一概而论。

摩卡嗯哼

苏州的吃力不讨好还体现在，虽然楼主认为苏州在11号线一事上已经帮昆山帮到仁至义尽，但很多昆山人并不觉得这样。11号线开通前本版内就有部分昆山人预测客流可以达到1、2、4的水平，哪怕现在11号线本线客流强度只有0.2多一点，还有不少昆山人坚信只要多条南北向线路就能起飞。虽然参考其他地方，比如常州城区人口没有300万也差不了太远了，城区规模明显大于昆山，两条线也只有20万客流，可以推断出这种起飞的可能性有多大。但这也反应出很多昆山人都认为现在这样是昆山天然应该享受的标配待遇，恐怕其中还有人会认为后面但凡昆山没有享受到这个待遇，似乎倒是苏州欠了昆山（甚至连苏州市区部分人都有类似的想法）。其他各县人士的想法恐怕也和昆山这些人出入不大，以苏州从有关方面到民间的普遍性软弱作风，面对他们恐怕也是一样吃力不讨好

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-5-22 13:08
9-10-14都是快线设计。
理论上也不能用0.7，而应该0.4。
苏州摊大饼跟南京中间高峰四周平平模式完全不同 ...

问题是0.4发改委认可不？科技城的人口密度就能达标了？

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zimmer89 发表于 2026-5-22 13:20
问题是0.4发改委认可不？科技城的人口密度就能达标了？

达不到哈哈