石家庄地铁4号线进度帖

khalidshou

近日，石家庄地铁4号线一期工程祥云街站主体及新客运总站～仓丰路留村站区间盾构主体工程顺利通过子单位工程验收，标志着该区段工程正式进入装修装饰及铺轨阶段。

祥云街站为地下三层站，采用明挖法施工，总长159米，标准段结构宽20.9米，基坑深26.43米，顶板覆土为3.24至3.56米。新客运总站～仓丰路留村站区间采用盾构法施工，左线长867米，右线长876米，线路间距12米至17米，纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土18.5米至23.8米。

本次验收工作由轨道集团工程管理部统筹组织，市质监站、监理、勘察、设计、施工及第三方检测、测量、监测、管片生产等多家单位共同参与。验收人员分别对施工现场实体质量、观感效果及工程内业资料开展全面细致核查。经综合查验，验收组一致认定，上述两子单位工程施工过程规范有序，管控措施到位，质量控制资料完整、真实、有效，工程实体质量符合现行规范标准及设计文件要求，一致同意通过验收。

本次验收的顺利完成，不仅实现了车站及区间子单位工程验收节点，更是对前期建设管理成效与工程实体质量的充分认可。轨道集团将继续紧盯建设目标，压紧压实各方责任，高效统筹后续施工推进与各项验收工作，全力保障项目按期优质建成。

khalidshou

石家庄地铁4号线一期工程世纪公园站主体结构顺利封顶

4月18日，石家庄地铁4号线一期工程世纪公园站施工现场呈现一片繁忙景象，伴随着泵车的轰鸣，工人们熟练地将混凝土输送至结构顶板并仔细振捣，历经一番操作，该站最后一块顶板顺利浇筑完成。

世纪公园站位于建华南大街与槐安路交叉口，地处石家庄市“四横八纵”主干路网核心区域，沿建华南大街纵向布置，主体结构下穿槐安路过街高架七星桥。车站为地下双层岛式车站，采用两层双跨框架结构，施工工法采用盖挖+明挖相结合。车站总长210米，设置4个出入口、1个消防出入口及2组风亭，建成后将成为衔接建华大街南北向客流与槐安路东西向交通的重要枢纽，大幅提升区域通勤效率。

自开工以来，针对该站地处市区繁华地段、管线众多、交通导改难度大、结构复杂等特点，轨道集团精心组织、周密部署，攻克一道道难关，为工程顺利推进奠定坚实基础。一、积极沟通，破解管线迁改难题。轨道集团组织参建单位积极与各产权单位沟通协调，圆满完成雨污水、给水、电力、燃气、热力、通信管线迁改和绿化迁移等工作；二、认真谋划，制定合理可行交通疏解方案。为有效减小地铁施工对周边居民生活、出行影响，轨道集团组织参建单位联合交警等相关部门制定了一套分5期实施的交通导改方案，保障了主体结构施工顺利实施以及市民出行；三、精准施策，制定针对性的施工组织方案。针对高架桥下桩基施工旋挖钻作业空间受限问题，改变思路，采用反循环钻机作业，并辅助多台同时作业等措施，在解决难题的同时有效保证工期；四、统筹兼顾，有效平衡大气污染防治管控与施工进度。施工期间，除严格落实“六个百分百”等大气污染防治措施以外，还为基坑安装了“天幕”，有效抑制了扬尘。同时，项目团队主动与属地相关部门沟通，顺利完成土方开挖及运输，较好地实现了大气污染防治管控与工程进度之间的平衡。

下一步，轨道集团将持续联合各参建单位，锚定目标不放松，加强安全质量管理，优质、高效推进后续工程施工。

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复兴路站建华大街上的围挡开始拆除

鞠躬尽瘁

石家庄市城市轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线一期工程2027年试运营前安全评价项目 招标公告 时间：2026.04.25 1. 招标条件  本招标项目 石家庄市城市轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线一期工程2027年试运营前安全评价项目 招标人为 石家庄市轨道交通集团有限责任公司 ，招标项目资金来自 **投资+企业自筹 ，出资比例为 40%+60%。该项目已具备招标条件，现对 石家庄市城市轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线一期工程2027年试运营前安全评价项目 进行公开招标。  2. 项目概况与招标范围  2.1 项目概况  石家庄城市轨道交通4号线一期工程，线路起自玉村南路站终至东垣东路站，主要串联了西南教育组团，南部居住组团，建华商圈，建北居住组团及高营居住组团等主要客流集散点。线路全长22.432km，车站20座，全部为地下站，平均站间距约1164.5m。最大站间距为1842.5m，为复兴路站－十里铺西街站，最小站间距为552.0m，为和平路站－光华路站。其中换乘站6座，在红旗南大街站与同期规划5号线换乘，在仓丰路留村站与运营2号线换乘，在南王站与运营3号线换乘，在建华南大街站与近期规划6号线换乘，在北宋站与运营1号线换乘，在光华路站与同期规划5号线换乘。  4号线一期工程设西岗头车辆段；线路在红旗南大街站与5号线设联络线，在南王站与3号线设联络线，控制中心接入设在长江大道与秦岭大街交叉口西北角的线网控制中心内。  石家庄市城市轨道交通5号线一期工程途经桥西区、新华区和长安区，线路起自红旗南大街与宫北路交口的宫北路站，依次沿红旗大街、新石中路、友谊大街、市庄路和光华路敷设、设站，终至光华路与谈固北大街交口的谈固北大街站，呈倒L型走向。线路起、终点站预留远期工程盾构延伸条件。  线路全长约19.90km，起点里程CK10+055.814，终点里程CK29+944.385，均为地下线，共设车站19座，平均站间距约为1.07km。根据《石家庄市城市快速轨道交通远景线网》，5号线一期工程与其他5条线路形成换乘站6座；结合石家庄市城市轨道交通线网规划修编初步成果，预留远期7号线实施、换乘条件。于工程西南段设置宫家庄车辆基地，出入线接轨于宫北路站；控制中心接入设在长江大道与秦岭大街交叉口西北角的线网控制中心；于鹿泉区汇明路与永壁西街路口西北侧，新建主变电所一座，为4、5号线共用主所。  石家庄市城市轨道交通6号线一期工程，线路位于城市中部及东部，为线网中连接主城区与东部新城副中心的加密线，串联了东二环居住区、天山海世界商圈及东部产业新区等客流集散点，一期工程东部新区段与1号线正定片区段共同支撑南北向辅轴，为复兴大街以东产业带提供了完善的轨道交通服务。  线路全长约12.577km，均为地下线，共设站9座，其中换乘站4座，在留村站与运营1号线换乘，在南豆站与运营3号线换乘，在二十里铺站和珠江大道站与规划9号线换乘，平均站间距约为1.51km，最大站间距3.008km，为二十里铺站至留村站，最小站间距0.862km，为仓宁东路站至东佐路站。  本工程车辆采用B型车，初期4辆编组，近期4辆及6辆编组混跑，远期6辆编组，最高时速80km/h。一期工程设东佐车辆段，控制中心接入设在裕华路与秦岭大街交叉口西北角的线网控制中心内。  2.2 项目地点  石家庄市。

鞠躬尽瘁

这么看来北新街站预留的可能性很大

yangtscloud

鞠躬尽瘁 发表于 2026-4-27 19:28
这么看来北新街站预留的可能性很大

5和7在解放大街站换乘，这个预留换乘和北新街没啥关系

kpshaiyy

yangtscloud 发表于 2026-4-28 16:01
5和7在解放大街站换乘，这个预留换乘和北新街没啥关系

解放大街站已经改名成胜利大街站了