聊邯长最新回复

红兰铅笔

赫曼成 发表于 2026-1-25 16:22
无砟轨道没有预留可以接入，但是必须是2台6线和以上才行，就是代价有点大，主要是2台6线咽喉区比较短，需 ...

邯郸的三站台是有砟的吧？并且三站台西北好像留了其他正线导入三站台的预留。只是不知道现在的京港高铁可不可以进四站台（新建一个）

没被注册的名字

407690467 发表于 2026-1-25 20:03
楼上的知识储备多，楼上的说了算

不敢不敢，就能分一下营销号而已

赫曼成

没被注册的名字 发表于 2026-1-25 19:44
那个是侧线有砟，所以可以侧线接入，但是如果侧线无砟就等于不能了，虽然还有安全线工区这种，但是无砟轨 ...

不是，这里无砟是说的正线无砟，技术上接入难点一般就2个，一个是到发线长度够不够和第二个动正线的问题，图片上绍兴北侧线接入本身就不需要动正线，剩下的就是到发线长度够不够，你说的情况是新线路用42号道岔接入正线吧？

赫曼成

红兰铅笔 发表于 2026-1-25 20:57
邯郸的三站台是有砟的吧？并且三站台西北好像留了其他正线导入三站台的预留。只是不知道现在的京港高铁可 ...

这里无砟是说的正线无砟，技术上接入难点一般就2个，一个是到发线长度够不够和第二个动正线的问题，图片上绍兴北侧线接入本身就不需要动正线，剩下的就是到发线长度够不够，958楼说的情况是新线路用42号道岔接入正线吧，现实情况还有谁出钱和剩下2条到发线拦停极限80对车，对地级市影响是不是捡了芝麻丢了西瓜，如果地级市就拦停30对车那剩下两条到发线无所谓，邯郸东站不如保定东170列也差不了多少吧？强行接入感觉不划算

赫曼成

红兰铅笔 发表于 2026-1-25 20:57
邯郸的三站台是有砟的吧？并且三站台西北好像留了其他正线导入三站台的预留。只是不知道现在的京港高铁可 ...

你说的后半段增加一个四站台就涉及加道岔连接到动京广高铁正线，肯定不行的，除非整个京广高铁停运60天，让沿途地级市扩建京广场车站

shine39967

国家收紧了城际铁路审批条件
新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年
并且地方支出资金比例不能低于50%

红兰铅笔

刚看1月26号调图，邯郸的车（含始发车）一共才120多趟（不是对），感觉真的不太多

美好陶山

shine39967 发表于 2026-1-26 03:44
国家收紧了城际铁路审批条件
新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年
并且地方支出资金比例不 ...

看看从长邯聊项目很多特征来说，更符合城际铁路的特征，看近期客流密度还到不了1500万人次城际铁路的最低线。

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赫曼成 发表于 2026-1-26 01:31
不是，这里无砟是说的正线无砟，技术上接入难点一般就2个，一个是到发线长度够不够和第二个动正线的问题 ...

不是，我说的和你意思差不多，一般咽喉区延伸出来的侧线长度是够的，目前很多新线路也是侧线有砟加正线无砟

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美好陶山 发表于 2026-1-26 11:41
看看从长邯聊项目很多特征来说，更符合城际铁路的特征，看近期客流密度还到不了1500万人次城际铁路的最低 ...

那你要不对比一下同文件的术语解释？之前说了这种更多限制的是s线这种

红兰铅笔

没被注册的名字 发表于 2026-1-26 12:05
不是，我说的和你意思差不多，一般咽喉区延伸出来的侧线长度是够的，目前很多新线路也是侧线有砟加正线无 ...

那邯郸京广线有机会加四台吗？

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红兰铅笔 发表于 2026-1-26 12:55
那邯郸京广线有机会加四台吗？

不知道，普速看舍得掏钱不，高铁的话，参考一下信阳东，信阳东在京广场侧线预留了一个接出的1台1线

赫曼成

红兰铅笔 发表于 2026-1-26 12:55
那邯郸京广线有机会加四台吗？

普速京广线？那我理解错了京广普速正线有砟可以随便拔，一个晚上试工期就可以把正线拔了，接侧线去，高铁无砟拔线得砸轨道板

赫曼成

没被注册的名字 发表于 2026-1-26 12:05
不是，我说的和你意思差不多，一般咽喉区延伸出来的侧线长度是够的，目前很多新线路也是侧线有砟加正线无 ...

我知道你的意思，我拿绍兴北举例子前提是2台6线，废掉5/6号到发线，不在使用了，充当联络线，绍兴北变成2台4线，你应该是想表达引入后还是2台6线吧

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赫曼成 发表于 2026-1-27 02:37
我知道你的意思，我拿绍兴北举例子前提是2台6线，废掉5/6号到发线，不在使用了，充当联络线，绍兴北变成2 ...

其实到发也不全算废，我要说的和你一样，有砟侧线改造之后可以当联络线使用