官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

苏州董浜机场

wmysqtc 发表于 2025-12-30 09:23
前面就说了，不仅是沪远郊，上海外环附近居民和城区东部居民去一次虹桥，已经很不方便了，时间上并不见得 ...

嗯，人家有地铁，免费高架，甚至磁悬浮！大苏人民就得受苦对吧？

苏州董浜机场

金鸡湖王 发表于 2025-12-30 09:19
你拿上海远郊对比苏州昆山火车站，怎么不拿苏州远郊对比虹桥浦东机场附近呢？
再说了，机场对于一个城 ...

黑子们哪敢正面回答这个，他们要的就是独吞大苏一切！十几万航空就业都没你大苏的份！

水色石音

wmysqtc 发表于 2025-12-30 09:11
也不是所有上海市民都住到虹桥半小时车程的地铁口附近啊，中外环外还有大量居民住处远离地铁站呢，事实 ...

我还真进了高德查了一下，当前时间朱泾镇某工商局打车T3出行120元54公里56分钟24元过路费。你认识的他是公交转地铁去虹桥机场吧？与此同时我当前T3出行88元1小时4分钟64公里到苏州南站（是高铁站），这不妨碍我们苏州人也一直呼吁南站交通不便太偏远，也相信未来会有办法改善。同城肯定是方便得多，便宜得多，可以造福广大普通市民。当然不妨碍我们去日本北美欧洲从上海走，这不矛盾啊

wmysqtc

wzx1015 发表于 2025-12-30 09:23
打车能有多麻烦

你知道沪郊区乡镇打车是这么容易的吗？农村人流小，车辆回程空驰的风险巨大，车费也就巨大

金鸡湖王

wmysqtc 发表于 2025-12-30 09:23
前面就说了，不仅是沪远郊，上海外环附近居民和城区东部居民去一次虹桥，已经很不方便了，时间上并不见 ...

就拿你这个辩法说事吧，上海外环到虹桥机场的直线距离是几公里到28公里左右，苏州中环到虹桥机场的直线距离是52-80公里，谁远谁近？这还只是到虹桥机场，到浦东机场就更夸张了。

wmysqtc

水色石音 发表于 2025-12-30 09:42
我还真进了高德查了一下，当前时间打车T3出行120元54公里56分钟24元过路费。你认识的他是公交转地铁去虹 ...

朱泾的他是打车到松江站再换地铁-市域铁去虹桥，其中作为还是金山繁华老县城的朱泾到松江站一路极其偏僻偏远，120元的确成本很高，比苏州高铁去虹桥贵多了，金山，奉贤，青西，崇明，，，很多沪郊居民，说说算上海人，其实交通上完全地处僻壤角落，比苏锡嘉杭市区居民更像穷乡僻壤的乡下人。

金鸡湖王

wmysqtc 发表于 2025-12-30 09:23
前面就说了，不仅是沪远郊，上海外环附近居民和城区东部居民去一次虹桥，已经很不方便了，时间上并不见 ...

另外我再问一句，苏州如果造机场了，对你有什么实际性影响？

wmysqtc

金鸡湖王 发表于 2025-12-30 09:46
就拿你这个辩法说事吧，上海外环到虹桥机场的直线距离是几公里到28公里左右，苏州中环到虹桥机场的直线距 ...

一开始就论证过了，居民赶飞机的时间又不是看直线距离的，是看交通工具运转时间，地铁远远跑不过高铁，这是常识，苏州嘉兴城区居民到虹桥站的时间比上海几乎一半区域的居民更短，交通更便捷，这也已经是常识了。

水色石音

wmysqtc 发表于 2025-12-30 09:47
120元的确成本很高，比苏州高铁去虹桥贵多了，金山，奉贤，青西，崇明，，，很多沪郊居民，说说算上海人 ...

那如果苏州东西山地区的居民呢？去苏州火车站成本也很高的。您一定是网上辩论高手，可以拿特例对比成百万上千万苏州市民。北京密云平谷的人看一趟天安门也不比我们方便多少是吧。你赢了，那么多人回应你

苏州董浜机场

wmysqtc 发表于 2025-12-30 09:51
一开始就论证过了，居民赶飞机的时间又不是看直线距离的，是看交通工具运转时间，这是常识，苏州嘉兴城区 ...

你想要论证的就一句话，苏州不用建机场。直接说呗！没什么好遮掩的！

金鸡湖王

wmysqtc 发表于 2025-12-30 09:51
一开始就论证过了，居民赶飞机的时间又不是看直线距离的，是看交通工具运转时间，地铁远远跑不过高铁， ...

人家上海可近可远，你苏州只能远。谁更方便？

wmysqtc

苏州董浜机场 发表于 2025-12-30 09:53
你想要论证的就一句话，苏州不用建机场。直接说呗！没什么好遮掩的！

错，应该建机场，但用赶虹桥飞机不方便作为理由比较牵强，因为上海一半居民都比苏州和昆山城区居民去虹桥更不方便，其实就是机场客货运带来的流量，产值，税收等助力苏州的经济优势，申报中理应强调这方面。

金鸡湖王

水色石音 发表于 2025-12-30 09:53
那如果苏州东西山地区的居民呢？去苏州火车站成本也很高的。您一定是网上辩论高手，可以拿特例对比成百万 ...

他这种辩法就是蛮辩，只要不想讲道理断章取义即可，没啥水平。

wmysqtc

水色石音 发表于 2025-12-30 09:53
那如果苏州东西山地区的居民呢？去苏州火车站成本也很高的。您一定是网上辩论高手，可以拿特例对比成百万 ...

朋友，这已经不是特例了，2500万上海常住人口中，1000万去虹桥赶飞机所需时间都在一个半小时以上，都比苏州昆山城区多数居民耗时更长更不方便。而苏州人去浦东坐国际航班，现在又开通了市域铁机场联络线，所以去虹桥坐飞机不方便并不宜作为申报苏州机场规划的理由，带动客货流量特别是货流，留住消费和税收，才是堂堂正正的理由

wmysqtc

金鸡湖王 发表于 2025-12-30 09:51
另外我再问一句，苏州如果造机场了，对你有什么实际性影响？

苏州造机场，对生活在苏州的个人影响其实不算大（从性价比上选择虹桥的特别是昆山和苏州站周边居民还是会选择虹桥，近硕放的居民还是会选择硕放，盛泽，桃源，铜锣，震泽居民会选择新开航线的嘉兴南湖机场或杭州萧山机场，特别是盛泽的丝织业老板们还会把内外贸货流放到嘉兴机场），对苏州城市经济当然有流量，税收，消费的正向带动作用，但对吴江南部，昆太影响不大，这是机场可行性研究中市场调研的基本常识。