中国城市地铁里程排名（ 不断更新）

火狐78

LAWDEFENDER 发表于 2025-12-27 00:59

  这个
  上海896公里 这种错误榜单别再拿出来了。拿去掉地铁轻轨以外的上海轨道交通与北京包含地铁轻轨以外的任何轨道交通线路~~对比   ？！

火狐78

LAWDEFENDER 发表于 2026-1-27 16:57
十三号线二期西段、十二号线中段以及多条城际今年开通

呵。。这个数据数字同样错误！ 去掉了上海磁悬浮列车~~却保留了北京的S铁路？ 上海总长度不包括金山线‘铁路线路的   !

火狐78

截止2025年底——上海轨道交通总长度(不含铁总的：金山线  包括申通的磁悬浮)904多左右公里    ！

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广佛城际铁路环线（广佛环线）

全长约为150至160公里左右（各段相加计算），全球最长，营运速度最快，都会区城际铁路环线。

旨在连通广州南站、白云机场、广州北站、佛山西站等大交通枢纽，设计时速200km/h。该环线由广州东环、广州南环、佛山西环、广佛西环等部分组成，旨在实现广佛同城化。

主要组成段落长度：

广佛南环（佛山西站-番禺站）：全长约77.953公里，已运营。
广州东环（白云机场北-广州南站）：全长约57.8公里，已运营。
广佛西环（佛山西站-广州北站）：全长约47.01公里，建设中，预计2029年建成营运。



完整闭环后，该线路将成为广州、佛山两地城市轨道交通的“大环线”，是联系城市中心与重大交通枢纽的快捷通道。

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广州都市圈轨道交通图


广州地铁+佛山地铁+城际铁路(广州地铁以地铁模式营运)总里程:   1317公里


数据更新时间： 2026-2-24

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XS7

上海都市圈的轨道交通(包含城际与苏＋嘉地铁轻轨)必须＋苏州与嘉兴——哪有只拿上海大都市本身与其它(包含广佛)的都市圈比较的？  2027~2028 (96层楼的数据也错误[2024年拿上海不含磁浮线路的与北京甚至包括有轨电车的对比]  2024城市轨道交通上海第一北京第贰!) 地铁轻轨 ：上海也会反超北京！

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广州地铁客运强度全国第二，新一期建设规划冀更多线路

2026-04-02 12:24:23
广州日报新花城

广州地铁客运强度全国第二，年度客运量国内第三、增幅位列一线城市第二，单线客运强度包揽国内前三，单日客运量全国第一⋯⋯

经国家统计局批准，中国城市轨道交通协会近日发布的《城市轨道交通2025年度统计和分析报告》显示，去年广州地铁多项客流关键指标“霸榜”全国前三。


全国地铁单线客运强度前三都在广州

2025年，我国城市轨道交通日均客运量超过900万人次的城市有四座，依次为上海1018.06万人次、北京979.64万人次、广州931.98万人次、深圳900.02万人次。上海、北京同比呈现回落趋势，分别下跌1.26%、0.99%；广州、深圳同比呈现上升趋势，分别增长4.79%、6.20%。

2025年，全国城市轨道交通日均客运强度为0.58万人次/公里，同比下降5.57%，排名前三的城市是：深圳1.50万人次/公里、广州1.26万人次/公里、哈尔滨1.25万人次/公里。

2025年线路日均客运强度最高的前三位都在广州，分别是：广州地铁1号线4.26万人次/公里、广州地铁2号线3.45万人次/公里、广州地铁8号线2.69万人次/公里。这三条线路都是6节A型车的配置，虽然客运强度高，但是运力也大，体感拥挤程度没有3号线高。


2025年，线网运营超过6亿车公里的城市有四座，依次是上海8.24亿车公里、北京7.79亿车公里、广州6.08亿车公里、深圳6.03亿车公里。广州是唯一同比增速达两位数的城市，为11.27%，深圳同比增长6.64%，上海、北京分别同比增长2.30%、1.76%。

2025年国内城市轨道交通的平均旅行时速为36.92公里，广州以45.83公里排名第五，在一线城市中唯一超过40公里。广州地铁18号线平均旅行时速达98.00公里，单线排名全国第三。广州通过最高时速160公里和120公里的高快速地铁、控制车站数量拉开站间距等设计，配合大站快车的运行模式，实现中心城区与城市外围的快速互达。


2025年，全国城市轨道交通高峰小时最小发车间隔平均为262秒，同比缩短5.07%。进入120秒及以内的线路共有18条，其中北京地铁5条、上海地铁5条、深圳地铁3条。报告显示，广州地铁最小发车间隔为125秒，2025年的间隔比2024年有所拉长。


去年12月31日，广州地铁线网客运量超1400万人次，刷新全国纪录。今年一季度，广州地铁日均客运量与北京地铁相差已不足10万人次。

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广南联络线预计明年年中建成运营

2026-05-15 07:16 来源:大洋网


广南联络线

位置：广州站—广州南站

长度：全长16.077公里设计时速200公里

功能定位：连通广州站、广州白云站和广州南站，实现广州市内铁路枢纽客站互联互通，广州站至广州南站15分钟通达，广州中心城区至香港西九龙1小时通达。

近年来，广州在完善多向联通的世界级铁路枢纽布局上大招不断。对外，随着广汕—汕汕高铁（广州—汕尾—汕头）的全线贯通和广湛高铁的通车运营，广州先后打通了通往粤东和粤西的350公里时速高铁通道；对内，2023年建成的广州白云站循序渐进，今年初完成了“接管”广州站和广州东站所有始发终到普速列车的任务，细分和优化广州铁路枢纽的车站分工。同时，广州进一步打通市内各大火车站互联互通的工作也在加紧进行，广州站等市中心火车站和广州南站不通车的痛点即将成为历史。广州站至广州火车站的广南联络线正在热火朝天地建设之中，预计明年年中建成。届时广州站到广州南站预计在15分钟内即可通达，市民搭乘高铁无须再专程赶到广州南站，从广州站或广州白云站上车，即可直达全国各地。

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深圳 何时能过700km? 2027?

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穗深城际新段“上桌”！广州地铁更新线网图



南方Plus客户端

2026-06-05 17:54

6月5日起，广州地铁新版线网图在城际琶洲站启动更新，后续将逐步对全线网车站、列车线网图进行分批更换，为年内新线开通做好准备。

新版线网图分为地铁版、城际版和“互联互通”版三个版本，增加穗深城际铁路和东莞西联络线等信息，东莞西联络线未来将连接穗深城际铁路与广惠城际铁路。

地铁版


城际版



数据更新： 2026/6


广州地铁里程: 780公里

广州地铁集团营运城际铁路里程: 516.4公里


佛山地铁里程:101公里（不计入广佛线里程）



广州地铁+佛山地铁+城际铁路(广州地铁以地铁模式营运)总里程:   1397.4公里


地铁+城际版

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广州南沙与深圳福田的交通联系正迎来历史性的跨越式发展。两地通过建立由“高铁、城际铁路、跨市公交、高快路网”组成的立体交通网络，正在逐步实现30分钟互达的“黄金内湾”同城化生活圈。


轨道交通是南沙与福田实现半小时核心圈的最主要载体。

广深港高铁（现实现有通达）：南沙的庆盛站是目前最直接的高铁触点。市民可直接通过庆盛站搭乘广深港高铁，无缝直达深圳福田站。

南沙北站规划（30分钟直达）：根据《广州南沙：南沙北站赋能大湾区创新发展》最新规划，未来建设的南沙北站将成为南沙接入国家高铁网的新门户，建成后可实现30分钟直达深圳福田、50分钟直达香港西九龙。


深江铁路（在建）：深江铁路的斜拉桥主塔已全部封顶。其在南沙设南沙站（万顷沙）。建成通车后，将实现南沙自贸区与深圳前海半小时高铁互联互通，并可通过深圳市内地铁网（如11号线等）快速转乘直达福田中心区。

港深西部铁路延伸线（争取中）：目前广州正在积极争取将港深西部铁路（洪水桥至前海）自前海向北延伸经深圳机场引入南沙站，这也将为南沙与前海、福田西侧及香港北部都会区建立更加直接的轨道联系。



深中通道南沙线“桥梁效应”公路交通的爆发式增长极大地拉近了两地时空距离。

深中通道南沙线（南中高速万顷沙支线）：自2024年底通车以来，南沙联络线成为深中通道的关键接口，使广州南沙至深圳宝安机场/前海的车程缩短至20分钟。


广深跨市定制公交（T168路）：依托深中通道，两地开通了“深圳前海湾地铁站—广州蕉门公交总站”的跨市公交，一票制25元，不堵车时约60-70分钟即可从南沙直达前海枢纽，市民可在前海湾直接换乘深圳地铁1号线、5号线或11号线快速进入福田区。


交通联系对比概览交通方式核心路线/枢纽预计/实际车程优势与特质高铁（现行）

广州庆盛站 ↔ 深圳福田站约35分钟班次稳定，直达福田CBD中心

高铁（规划）广州南沙北站 ↔ 深圳福田站约30分钟真正实现中轴穿梭、半小时通勤


高快路网南中高速 ↔ 深中通道 ↔ 广深沿江高速约50-60分钟自驾灵活，南沙段仅需20分钟


跨市公交广州蕉门/横沥 ↔ 深圳前海湾（转地铁）约60-70分钟票价便宜（25元），高频流水发车



广州地铁18号线（南珠中城际）的延伸构想

现状：广州地铁18号线（首期已通车，设计时速160公里）的南延段（南沙至珠海/中山城际）正在加紧建设中。衔接方案：18号线在南沙万顷沙南部（十六涌/二十涌附近）预留了向东延伸的条件，未来通过与深南中城际贯通，南沙明珠湾中央商务区、南沙站将实现30分钟内直达深圳机场，并通过深圳轨道网络辐射至福田区。

广州地铁22号线东延线（广深地铁直连）规划方案：

广州地铁22号线（时速160公里市域快线）规划从南沙向东延伸，经东莞滨海湾，跨城衔接深圳轨道网络。该线路未来有望与深圳规划的市域快线实现对接，从而连通深圳南山及福田中心区。

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据佛山市轨道交通局消息，经佛山市人民**批复，佛山地铁3号线将于2026年6月18日正式全线贯通运营。此次全线贯通，将同步开通敦厚站。地铁3号线佛山站暂时将越站运行，佛山站将与广湛高铁佛山站同步开通启用。

本次全线贯通运营将同步启用敦厚站，新增站点进一步完善禅城片区轨道交通覆盖，便利周边居民日常通勤、休闲出行。值得注意的是，为匹配广湛高铁佛山站建设进度，地铁3号线佛山站现阶段将采取越站运行模式，暂不办理乘客上下客业务，后续将与广湛高铁佛山站同步建成、同步开通启用，实现地铁与高铁无缝接驳、一体换乘。

作为佛山南北向核心轨道交通主干线，佛山地铁3号线贯通运营后，将串联南海、禅城、顺德三大片区，打通狮山、禅城老城、大良等重点板块，大幅缩短南北城区时空距离，有效优化城市公共交通布局。线路全面通车后，将进一步织密佛山轨道交通网络，强化各区互联互通效能，提升城市公共交通通达性与便捷度。