通苏嘉甬开通后预测能给苏州北增加多少客流？

国家地理-CNG

cqlzcl 发表于 2026-2-2 10:39
车是不少，但都没票，张家港、常熟就有票

常熟去武汉的车子很坑的，只有0.5对走合武，其它不是绕宁启就是绕宁安。。。

qilianhanguang

其实通甬连南沿江对苏州北可能价值有限，因为苏州北本身有了东西向的京沪，南沿江也是东西向，和沪宁京沪平行，而且更绕路，沿途也没有经过锡常镇核心区，客流有限。主要是方便相城园区去江阴。如果从姑苏区去江阴，地铁到北站再高铁到江阴，不见得有从苏州站高铁到无锡站再地铁到江阴便捷。

通甬连北沿江主要方便苏州到泰州，其他城市也基本都有更经济的替代方案，而且东西向的北沿江也不及沪宁京沪顺直。

长距离对苏州北客流最大利好，做强通甬的方向主要还是来自盐城和盐城的西方向和北方向，可惜的是这两个方向都不是350线路，特别是青盐线路还是需要大幅提升。

qilianhanguang

苏州北的增长客流主要来自南通、盐城、连云港、胶东等地，包括一部分淮、宿，未来也有泰州。未来客流增长还是非常可观。

通甬南下客流，除非安排班次悬殊很大，不然苏州北就未必竞争得过苏州东。

其实有了苏州东分流以后，苏州北必然会被削弱，苏州北不可能单独做超级枢纽站。又要绕回老话题，要说“枢纽”，还得有沪宁通甬联络线，把苏州站和园区站拉进来几个站组团撑起一个枢纽。可惜。。。

蘇州知府

国家地理-CNG 发表于 2026-2-2 22:32
服务方向都不一样，园区主要是上海通勤客+极少量长途，东站是市区南下最好的选择且肯定会有很多长途客， ...

因为算的是人数，园区长途人数肯定不如通勤多，而且东站停车肯定很少，毕竟有北站和南站在。

cqlzcl

Permanent 发表于 2026-2-2 17:28
硬件行车公寓反正有，换司机无所谓，主要是始发终到能多开点就好了

如果能成为图定换司机的点其实也挺重要的，能大大增加停靠率。

sz_wsh

cqlzcl 发表于 2026-2-2 10:39
车是不少，但都没票，张家港、常熟就有票

这个正常，县级就是县级，坐车的人比苏州市区少太多

蘇州宇文宙武

jinxiix 发表于 2026-1-30 16:07
真要建的话，说明东隔壁着急了

也不是它想建就能建的，第一个问题就是钱谁出。

长洲府尹

qilianhanguang 发表于 2026-2-3 01:22
其实通甬连南沿江对苏州北可能价值有限，因为苏州北本身有了东西向的京沪，南沿江也是东西向，和沪宁京沪平 ...

通甬-南沿江主要价值就是对苏州北始发加车有优势，通甬场可以开行经南沿江、南京南上京沪高铁往北京方向的始发车，始发车就带来了票额，这样在春节五一十一的抢票旺季，就不用被迫从上海买起了

qilianhanguang

长洲府尹 发表于 2026-2-3 11:24
通甬-南沿江主要价值就是对苏州北始发加车有优势，通甬场可以开行经南沿江、南京南上京沪高铁往北京方向 ...

多一种选择自然是挺好。

但是看着通甬南沿江要多绕出来个大几十公里，通甬南沿江还比京沪单位里程贵，那还是直接买上海出发的京沪线划算，省了不少时间。

通甬南沿江的联络线明显还是更利好东隔壁北上。对苏州北加持有限。

sd13

qilianhanguang 发表于 2026-2-3 12:39
多一种选择自然是挺好。

但是看着通甬南沿江要多绕出来个大几十公里，通甬南沿江还比京沪单位里程贵， ...

对啊 东隔壁要北上 所以通苏嘉甬转南沿江这是现成的空档 可以低成本得到。京沪能级太高太卷 苏州很难

Permanent

cqlzcl 发表于 2026-2-3 09:28
如果能成为图定换司机的点其实也挺重要的，能大大增加停靠率。

上海局还是太小了，苏州不是局界，而且从局界过来也没超4个小时，换司机可能比较少

勇敢的2021

qilianhanguang 发表于 2026-2-3 12:39
多一种选择自然是挺好。

但是看着通甬南沿江要多绕出来个大几十公里，通甬南沿江还比京沪单位里程贵， ...

通甬南沿江联络线  对东隔壁可有可无 东隔壁现在就可以沪通铁路北上
苏州北恰恰是因为有通甬南沿江联络线 才可以在沪宁方向上西进，在南京南灵活联络线各个方向。
至于里程没有大几十公里之说。京沪高铁，苏州北-南京南是209公里；通甬+南沿江，苏州北-南京南 （210+45）公里。 50公里的差距。 票价可以根据市场调节。但是对于长途车来说，50公里影响很小，主要看票额、时刻、运营时间了。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-2-3 21:38
通甬南沿江联络线  对东隔壁可有可无 东隔壁现在就可以沪通铁路北上
苏州北恰恰是因为有通甬南沿江联络 ...

苏州北-南京南，214公里；
苏州北-张家港-南京南，250公里；
苏州-南京南，227公里；
苏州园区-南京南，237公里；
苏州东-南京南，274公里。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-2-3 21:47
苏州北-南京南，214公里；
苏州北-张家港-南京南，250公里；
苏州-南京南，227公里；

里程对做出选择的影响没那么大
还是看票额 时刻  车次用时了。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-2-3 21:56
里程对做出选择的影响没那么大
还是看票额 时刻  车次用时了。

是的