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楼主: sz_wsh

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发表于 前天 23:51 | 显示全部楼层
goroyal 发表于 2026-7-5 10:47
主要问题是干涉既定的规划,比如苏虞张非要按照地铁模式搞成 10 号线,而不是趁批复通过赶紧按照市域线模式 ...

纯用数字出发点还是好的,而且更有利于大市一体化,什么S线L线乱七八糟的也没意思,当年的S1改成11号线还是很不错的
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发表于 昨天 06:55 | 显示全部楼层
fakuntaizu 发表于 2026-7-5 22:53
后来的涛居然还把这个延续了下来,也没有取消,不过现在四期都没戏,已经是烟花了

上车容易下车难,打着一体化口号,找不到理由的话会骑虎难下…

幸亏新区没钱,那个天价太湖隧道没有启动,不然也是骑虎难下…
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发表于 昨天 07:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2026-7-6 07:41 编辑
Mihimaru 发表于 2026-7-5 19:36
那花桥那几站不也是11号线吗,英文s都读不明白,一会1号一会11号脑子转不过来的怕是得当场中风,而且昆山 ...


英文字母读不明白的大有人在,乡下的老头老太有几个受过九年在义务教育的。这些人是拿免费卡坐公交地铁的主力军,,更何况中西部很多50岁以上的,普通话都说不标准,更别说读英文字母了
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发表于 昨天 08:08 来自手机 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2026-7-6 07:36
英文字母读不明白的大有人在,乡下的老头老太有几个受过九年在义务教育的。这些人是拿免费卡坐公交地铁 ...

有的乡下老头老太会挑扁担上公交去城里卖农产品这个我见过的,免费卡刷地铁又不免费,我还真没见过一车地铁的主力是乡下老头老太
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发表于 昨天 08:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 fakuntaizu 于 2026-7-6 08:34 编辑
为rmb服务 发表于 2026-7-6 06:55
上车容易下车难,打着一体化口号,找不到理由的话会骑虎难下…

幸亏新区没钱,那个天价太湖隧道没有启 ...


新区一天到晚想着对接西隔壁,这是想干什么
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发表于 昨天 08:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2026-7-6 08:34 编辑
Mihimaru 发表于 2026-7-6 08:08
有的乡下老头老太会挑扁担上公交去城里卖农产品这个我见过的,免费卡刷地铁又不免费,我还真没见过一车地 ...


不知道也可以百度,除了高峰期,苏州老年卡坐地铁是免费的
苏州老年卡坐地铁分两种情况,‌60 到 69 周岁打 5 折‌,‌70 周岁以上非高峰时段免费‌。‌‌


什么时候不能免费
‌工作日早晚高峰要付费‌:周一到周五的 7 点到 9 点、17 点到 19 点,70 岁以上老人的免费卡暂时不能用,得按普通乘客正常付费,卡里得提前充好钱。
‌进站时间说了算‌:只要是在非高峰时间进站的,哪怕出站时赶上了高峰,也能免费;反过来,高峰时间进站,就算非高峰出站,也得付费。
‌周末和节假日不限‌:双休日和国家法定节假日全天都可以免费刷卡,没有高峰限制。‌‌
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发表于 昨天 08:36 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2026-7-6 08:08
有的乡下老头老太会挑扁担上公交去城里卖农产品这个我见过的,免费卡刷地铁又不免费,我还真没见过一车地 ...

非高峰期苏州老年卡就是免费的。你说的没见地铁主力军是乡下老太老太,说明他们都不想坐,所以目前的客流问题无解
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发表于 昨天 08:44 来自手机 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2026-7-6 08:36
非高峰期苏州老年卡就是免费的。你说的没见地铁主力军是乡下老太老太,说明他们都不想坐,所以目前的客流 ...

你可真是当别人金鱼脑子……你的逻辑本来是,11号线是曹的功绩,否则昆山会把它叫1号线,原来s1这样的称呼会不方便没文化的乡下老头老太,这会怎么又扯客流上去了?把造价高昂的地铁客流寄希望于70岁拿免费卡的老年人,这不是很可笑吗
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发表于 昨天 09:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2026-7-6 09:03 编辑

不是不方便,是S1号线会简化成1号线,你看不懂吗?连庞大的免费卡老年群体都不怎么坐地铁,他们是最闲的群体,也是公交主力军。本地年轻人又嫌地铁没开车方便,所以5.6.7客流不及格,这问题无解
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发表于 昨天 09:07 来自手机 | 显示全部楼层
fakuntaizu 发表于 2026-7-6 08:31
新区一天到晚想着对接西隔壁,这是想干什么

站在新区角度 肯定想把自己的科技城死角盘活
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发表于 昨天 09:13 | 显示全部楼层
S1改成 11 号线,然后又和 3 贯通,肯定算宝宝的功劳啦,他任内赶上口罩效应,出口低迷,数据确实难看。

至于建那上百亿的太湖湾隧道,还不如搞一条 20km 内的地铁惠及面广。接下来好好谋划优化城际和市域线,搞点花头
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发表于 昨天 09:18 | 显示全部楼层
湖家楼 发表于 2026-7-6 09:13
S1改成 11 号线,然后又和 3 贯通,肯定算宝宝的功劳啦,他任内赶上口罩效应,出口低迷,数据确实难看。

...

他任内主推市域一体化,昆山打出去的名号,从原来的中国昆山,江苏昆山,变成了苏州昆山
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发表于 昨天 09:22 | 显示全部楼层
苏州本来就散装,这是文化底色,也是土壤基底。当时还叫S1的时候,多少昆山人都直接把它叫做昆山地铁1号线?改成11号线后,就完全堵死了这条路,一定程度上加强了市域一体化,通通给你按数字线来,免得你有不臣之心
另外呢,全部数字线命名的方式,也能够让泥塑地铁线网编号快速堆叠,体现大城的风范
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发表于 昨天 09:32 | 显示全部楼层
fakuntaizu 发表于 2026-7-6 08:31
新区一天到晚想着对接西隔壁,这是想干什么

新区没有想过
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发表于 昨天 09:34 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2026-7-6 09:18
他任内主推市域一体化,昆山打出去的名号,从原来的中国昆山,江苏昆山,变成了苏州昆山

这是前前前任就提出批评了,哪等到他?
提出以我为主,大市一体化都好多年了,各个条线逐步接轨已经好多年了。
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