2026年铁路一季度调图

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2026-1-28 19:48
高铁还有主动不要的？之前只听过车站为了半夜不开门，打报告申请普速不办客的

这个我也是第一次听说。另外新化春运临时不要了好几趟日间普速

SleepyJoeBiden

国家地理-CNG 发表于 2026-1-27 13:01
好像那时候海子铁路网上很多

当年海子有一个车迷在上海站挂着单反窜来窜去，被铁警抓了，在身上搜出了还么发布的完整的调图时刻表。

蘇州知府

D和G的最准确区别定义是什么，可以理解为只要上普速或者客专的肯定是D，纯高速线上行驶的，最高速不超过250的定为D，最高速能突破250的定位为G，可以这么理解么
还是说一定有一段客专运行的才会定为D

zimmer89

蘇州知府 发表于 2026-1-29 11:20
D和G的最准确区别定义是什么，可以理解为只要上普速或者客专的肯定是D，纯高速线上行驶的，最高速不超过250 ...

没啥特别准确定义。绝大部分可以按照最高运行时速区别。
客专这词包含了200-350时速各种线路，秦沈跑200的叫客专，津秦跑300的也叫客专，只要不上货车大列的都可以叫客运专线，简称客专。

蘇州知府

zimmer89 发表于 2026-1-29 11:51
没啥特别准确定义。绝大部分可以按照最高运行时速区别。
客专这词包含了200-350时速各种线路，秦沈跑2 ...

一般理解的客专是有普速运行的线路
津秦肯定是高速，京哈秦沈是客专，老京哈沈山线是普速

byf0090

苏州站居然还有半夜始发高铁  不知客流有多少

Robinson8

byf0090 发表于 2026-1-29 13:42
苏州站居然还有半夜始发高铁  不知客流有多少

是不是春运期间的临客哦

海鸥飞处彩云飞

Mihimaru 发表于 2026-1-28 09:32
给虹桥缓解发车压力的吧，前面两站客流不大

这是临时列车，好多在江阴打工的湖北人比如武穴人，蕲春人，浠水人很多都靠这列车回湖北，平时这车也有，只不过只从武汉到江阴到上海虹桥

myxwz

国家地理-CNG 发表于 2026-1-28 21:15
这个我也是第一次听说。另外新化春运临时不要了好几趟日间普速

有的，太早和太晚的车，申请取消停靠，可以晚开门和早下班

myxwz

蘇州知府 发表于 2026-1-29 11:20
D和G的最准确区别定义是什么，可以理解为只要上普速或者客专的肯定是D，纯高速线上行驶的，最高速不超过250 ...

D分两种，一种是普速的D，就是动力集中型车（平常我们坐的高铁是动力分散型），时速不超过160，一般都是普速KTZ升级。
第二种是最高运营时速200或250的动力分散型车体，运营的线路最高限速200、250和350都可能。所用车体最高速度可能250或350.

myxwz

国家地理-CNG 发表于 2026-1-28 16:08
没办法，虹桥为数不多的过路车大部分都在那两个站台，人流混杂，停站时间又短

应该是沪昆跨线沪宁，沪苏湖跨线不需要了

国家地理-CNG

蘇州知府 发表于 2026-1-29 11:20
D和G的最准确区别定义是什么，可以理解为只要上普速或者客专的肯定是D，纯高速线上行驶的，最高速不超过250 ...

不一定，就好比上沪苏通这种客货混的快铁也有G。但是大体有个原则，即如果运用的车底最高时速是250以下的，无论经由哪条线路，一律挂D，运用车底时速是250以上的，如全程经由线路或最高时速不超过250，则挂D，如有一小段线路最高时速超过250的，则挂G。进港车一律挂G。
我这一说应该没问题了

国家地理-CNG

byf0090 发表于 2026-1-29 13:42
苏州站居然还有半夜始发高铁  不知客流有多少

基本都是苏州始发就满的。当年19年苏州北D4210，苏州北一个站能上1300多人

zimmer89

蘇州知府 发表于 2026-1-29 13:04
一般理解的客专是有普速运行的线路
津秦肯定是高速，京哈秦沈是客专，老京哈沈山线是普速

但实际上的客专是包括所有200-350的只有客运的线路。
北京局参与组建的负责津秦的公司的名字现在依然叫津秦铁路客运专线有限公司，类似的还有郑西客运专线、石武客运专线，都是350线路，那个年代有很多。
后来由于客专这个词太笼统，许多改名了，变成了XX高铁、XX高速。
但还有一些出现在官方文件里，比如2026年一季度调图文件中就涉及了石济客专、徐盐客专、连镇客专、贵广客专、南广客专等等，这些线路上都没有普速车。

蘇州知府

国家地理-CNG 发表于 2026-1-29 14:21
不一定，就好比上沪苏通这种客货混的快铁也有G。但是大体有个原则，即如果运用的车底最高时速是250以下的 ...

那CRH2A/2B岂不是要挂D