苏州北站扩建和TOD建设记录

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-5-12 11:18
京沪高铁最重要的是跟通甬联络线
苏州北向西始发 可以走沪宁沿江，京沪高铁动走线没所谓的
限制苏州 ...

4台10线 足够了，按照苏州站作风，平时只用 2台6线，剩下 2台4线全天绝大部分时间段闲置，检票口都直接拦上。
类似于绝大部分人没在苏州站12站台乘过车，我自己也只在12站台上车过一次。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-5-12 11:23
一样。京沪公司对通甬联络线更反感，车次汇入时调度非常麻烦。
屁股决定脑袋，站在京沪公司各股东的角度 ...

达速运营的线路 冗余太小了
以后京沪本线比例越来越高的情况下，苏州北换乘客流应该不少的，比如来自嘉兴、宁波的。

zimmer89

sd13 发表于 2026-5-12 11:20
就这价格 宁可买走南沿江的可能还便宜点

是的。京沪涨价后，南沿江的差价就明显了。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-5-12 11:28
达速运营的线路 冗余太小了
以后京沪本线比例越来越高的情况下，苏州北换乘客流应该不少的，比如来自嘉 ...

是的。看苏州北站的设计，也是按照中转换乘大站配置的，二层的换乘大厅太好用了，估计二层的商业生意会不错。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-5-12 11:28
达速运营的线路 冗余太小了
以后京沪本线比例越来越高的情况下，苏州北换乘客流应该不少的，比如来自嘉 ...

今年京沪大调图，提高350达速车次比例之后，感觉晚点率比之前高了，虽然晚点不多，但动不动就一连串的晚点10-20分钟，在车站大屏幕上的观感挺不好的。估计后续调图会针对这个做迭代优化吧。

Permanent

zimmer89 发表于 2026-5-12 09:27
但会减少通达范围。尤其是西北、东北的标杆车，目前看这趋势会越来越向京沪线集中。
增加上客的任务，让 ...

我觉得好处还是大于坏处的，但是问题是京沪不给接也没办法

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-5-12 11:39
今年京沪大调图，提高350达速车次比例之后，感觉晚点率比之前高了，虽然晚点不多，但动不动就一连串的晚 ...

提高达速比例后，那只能提高换乘客流比例了
鱼和熊掌不可兼得

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-5-12 11:55
提高达速比例后，那只能提高换乘客流比例了
鱼和熊掌不可兼得

是的。新调图之后，换乘的优势比之前明显了。
我上周是从 苏州去天津，坐的G752，车上大部分乘客是去北京的。
去北京的话，下午两点的时间段只有G752这一趟车，这趟车在沪宁段是标杆，中途只停苏州，所以客流不错，但过了南京之后停站很多，客流就少了。
如果先乘 G752到南京南，即使中间间隔30分钟，换乘 G22，到达北京南的时间，甚至还比G752 到达北京南的时间 早了 40分钟。
所以我回来的时候，也是选择了中途换乘，G99到南京南，中间40分钟吃个热乎的晚饭，再转G7217 到 苏州站，也是标杆车。虽然这个换乘的整体时间没省，但比在高铁上连着坐 5个多小时还是舒服多了，而且到苏州站，不是北站。
等以后通苏嘉甬开通后，再有出差能报销的时候，买 南京南→苏州东 下车后回家最方便。

Robinson8

出于大家都喜欢标杆车的原因  路局在客流好的高铁线路上增加标杆车比例抬高票价的做法也是可以遇见的  符合市场要求

酒店控小闲

mzy112926 发表于 2026-5-11 20:05
要哭了，我每天从苏州北到上海通勤，钱包要i瘪了

走沪宁城际高铁呢？

childish

酒店控小闲 发表于 2026-5-12 13:29
走沪宁城际高铁呢？

他可能住在高铁新城附近  到苏州站太折腾了

sddsl

zimmer89 发表于 2026-5-12 11:28
4台10线 足够了，按照苏州站作风，平时只用 2台6线，剩下 2台4线全天绝大部分时间段闲置，检票口都直接 ...

苏州北通甬场有始发终到, 那两台4线还是要用用的吧?

Kevinlove0627

zimmer89 发表于 2026-5-12 11:28
4台10线 足够了，按照苏州站作风，平时只用 2台6线，剩下 2台4线全天绝大部分时间段闲置，检票口都直接 ...

我记得最一开始的哪个报告上写的是通甬场5台12线，后来不知从什么时候开始被扣除了1台2线变成了4台10线。

zimmer89

Kevinlove0627 发表于 2026-5-12 14:44
我记得最一开始的哪个报告上写的是通甬场5台12线，后来不知从什么时候开始被扣除了1台2线变成了4台10线。

没有过。
是城际场最初 5台10线，后来苏虞张 1台2线调整到了地下，城际场变成了现在的 4台8线。

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我觉得苏州北站建好后，会不会增加苏州客运段，车辆段，工务段这些，是不是需要大量招人的，包含乘务员，司机，毕竟苏州北始发车次大幅增加了，这样也好增加就业，也能看到很多苏州本地的乘务员。