官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

DerekQ

zimmer89 发表于 2025-12-31 13:00
机场联络线的进站闸机在地下一层 距离虹桥京沪场出站闸机 200多米，距离沪宁的出站闸机 400米左右， ...

不能这么对比，场景就不一样，你坐个飞机光高铁就要换乘两次，而且搭乘飞机都是带很多行李的，尤其是去浦东的国际航班。  这个麻烦是在乘坐地铁以后还要增加出来的，不是没得选谁乐意遭这罪。

zimmer89

DerekQ 发表于 2025-12-31 13:42
不能这么对比，场景就不一样，你坐个飞机光高铁就要换乘两次，而且搭乘飞机都是带很多行李的，尤其是去浦 ...

所以我前边讲了，“肯定是不如直达方便”。

枪斗罗

zimmer89 发表于 2025-12-31 13:00
机场联络线的进站闸机在地下一层 距离虹桥京沪场出站闸机 200多米，距离沪宁的出站闸机 400米左右， ...

这是你光带一个人，脑部一下带一小俩大三个箱子外加背个背包

枪斗罗

zimmer89 发表于 2025-12-31 14:00
所以我前边讲了，“肯定是不如直达方便”。

自己城市有机场的话肯定比跨市要好很多

苏州董浜机场

没机场，就是瘸腿，特大苏东中市人民不傻了！

sz_wsh

zimmer89 发表于 2025-12-31 13:00
机场联络线的进站闸机在地下一层 距离虹桥京沪场出站闸机 200多米，距离沪宁的出站闸机 400米左右， ...

高铁出闸机去机场联络线怎么免安检？我每次出去都是那个虹桥的地下通道，然后要在地下通道走好远的路，而且还要再次安检。甚至虹桥火车站出站口还有专门的摆渡车叫卖，10元一次送到机场联络线门口。

yarlca

想想22年YQ期间，想去隔壁坐飞机，但没有车过去，因为去了就出本市了。

zimmer89

sz_wsh 发表于 2025-12-31 16:23
高铁出闸机去机场联络线怎么免安检？我每次出去都是那个虹桥的地下通道，然后要在地下通道走好远的路，而且还要再次安检。甚至虹桥火车站出站口还有专门的摆渡车叫卖，10元一次送到机场联络线门口。 ...

说明你走错路出安检区了。。。。
机场联络线入口在高铁闸机出口的东边，如果你是高铁闸机出口是“北”，那就出闸机后左拐；如果是“南”，就出闸机后右拐。
之后抬头，跟着标志牌走就行，你会一直在安检区内。不要盲目跟着人流方向走，大部分可能是与你逆行。如果你走反了，就会出安检区，再进来肯定就需要安检了。
如图：


官方也发过新闻：
https://sghexport.shobserver.com ... /12/27/1486429.html
2024年12月26日起，虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站经过对b1层(地下一层)的局部改造调整，
乘客在地铁虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站与市域机场线虹桥2号航站楼站换乘，可同步实现双向免安检，同时与国铁可实现单向(铁路旅客至市域线、地铁线)免安检，进一步方便通行。
  

yanjuke

上海不会让的，随着成都也要打造国家枢纽，只会越来越难，再有东京打了个样，上海自我矮化。另外横滨在日本的地位相当于国内的副省级

CTU

阿苏昨天客流是多少？

枪斗罗

苏州董浜机场 发表于 2025-12-31 14:56
没机场，就是瘸腿，特大苏东中市人民不傻了！

就看什么时候建起来，今天在微信公众号上看到一个运输机场新建的报批全流程图，感觉前路漫漫啊。。。

苏州董浜机场

yanjuke 发表于 2026-1-1 13:22
上海不会让的，随着成都也要打造国家枢纽，只会越来越难，再有东京打了个样，上海自我矮化。另外横滨在日本 ...

北上海还是小上海？

勇敢的2021

原规划的14号线按照新规，槽点太多了，阳澄湖段、尹山湖至云梨路段开发强度太低，另与8号线平行段客流也不足，不如直接取消了。
10号线全线修到水乡线南部新城站，吴江太湖新城用10号线支线的形式引入，弥补太新无轨道的困境。
9号线砍掉科技城段，修到大阳山南。
苏锡快线继续保留。

wzx1015

枪斗罗 发表于 2025-12-31 14:31
这是你光带一个人，脑部一下带一小俩大三个箱子外加背个背包

坐苏汽直通车  超过两个人就直接打滴滴

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2026-1-16 09:05
原规划的14号线按照新规，槽点太多了，阳澄湖段、尹山湖至云梨路段开发强度太低，另与8号线平行段客流也不 ...

或者用我这样的方案，与如通苏湖混跑，就像小日子近铁与地铁混跑一样
两段紫线（园区站-尹苑路站、庞东路站-太湖东站）按城市地铁制式上报，两段绿线（尹苑路到如通苏湖吴中城际站、庞东路站到如通苏湖主线）在如通苏湖苏州东-八坼段初设时以连接线形式纳入一并实施。车型和如通苏湖一样用市域C型车，混跑的这段（吴中站-吴江站）如通苏湖车次也不会多的，如通苏湖这段有车期间，就分别开“太湖东-庞东路”和“园区站-尹苑路站”的小交路好了，保持间隔
北段可以有2种选择：一种是在园区站西咽喉设一个线路所，14号线从园区站自东往西出地面后通过线路所接入如通苏湖苏州北-苏州园区段，在北站城际场上下客、折返；还有一种就原线位到星湖街/唯澄路口设站后结束，在森林公园公交首末站以北、两条隧道之间设车辆段