<黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜在建

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-31 23:16
不夸张的说，以前站改的时候骂声一片，但是搞好东站房后大众的第一印象是：哇这么大气的建筑像个博物馆一 ...

毕竟南宁站当年只改扩建了站台和站场，站房基本没动（站房改扩建拖到十五五规划才准备开工），出站口的工棚也确实被外地客和本地人吐槽

asd475869

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-31 23:19
亏个啥哦，柳州市的老小区改建又不止这一点还差这车站这块吗？你可以回忆回忆20年前的柳州站附近乱成什么 ...

你开心就好，你说的是脸面，可是一个项目在当今社会不可能只为了脸面，轨道因为不可尺续下了，火车站，本来就是用周边改造土地用少量资金去更新，包括城中村也是一样，自己看吧，不想多说，对于一些人不在意资金，可是最终的结果是什么，柳州背负了多少债，成然是民生改好了，可是柳州的日子好过了吗，看着是好，可是周边还有多少烂在那，你说的一直都是脸面与火车站，我说的是周边，本来就不在一条，何必呢

asd475869

本来可以做得更好，现在只能用别的好去盖着他的伤吧，现在连面对伤巴的问题都不想去管，唉，可叹哦

asd475869

看看，火车站的工程有多少，完成了多少

zhangge0506

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-31 23:16
不夸张的说，以前站改的时候骂声一片，但是搞好东站房后大众的第一印象是：哇这么大气的建筑像个博物馆一 ...

南宁站那个铁皮棚就不用说了，我是亲眼看见过从吴圩机场坐动车回到南宁站，然后出站的时候旁边的几个年轻大学生（应该是在崇左读大学的学生坐动车去南宁玩）直接掏出手机环拍南宁站那个铁皮棚发给他的同学，还一面配音“进厂了，来看看这就是南宁站”。以当时那个学生的语气语调来看，南宁站铁皮工厂早就成为了大家都心里悉知的常识梗，人家去到南宁站是打卡式的拍摄那个铁皮棚进行嘲笑，而不是去到了发现那个铁皮棚出站口了觉得搞笑才临时起意拍。

所以我说，柳州站东西站房改造完成后已经是因地制宜的做到最好了，不苛求什么高架了。等柳州东站开建时再用更加新派的风格和实用性相结合好好规划建设。

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2026-2-1 11:05
南宁站那个铁皮棚就不用说了，我是亲眼看见过从吴圩机场坐动车回到南宁站，然后出站的时候旁边的几个年 ...

嗯，毕竟要结合当时的环境来说是上升期且柳州东是必规划的情况下，市ld觉得没有必要把资金更多的投入到老站改造上，对于老站来说就是改造既不能太差又得符合实际需求

就跟柳州白莲机场一样，谁不想搞的高大上的什么双跑道十几座廊桥停机坪的，关键是你搞好了没那么大需求那不是浪费建设浪费资金嘛

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2026-2-1 11:05
南宁站那个铁皮棚就不用说了，我是亲眼看见过从吴圩机场坐动车回到南宁站，然后出站的时候旁边的几个年 ...

南宁站其实早十多年前就该搞了，南宁东建成后南宁站改造问题就是一直被提上日程了，但关键在于我认为一个是市级财政各个地方都需要钱，火车站这种市政项目来说有高大上的南宁东了对于ld来说可能老站迫切程度没有那么的大，那就拖着呗把钱挪到其他地方去用，结果这一拖就拖到了差不多2026年

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-2-1 01:34
毕竟南宁站当年只改扩建了站台和站场，站房基本没动（站房改扩建拖到十五五规划才准备开工），出站口的工 ...

你这话要被南宁版的人看见了说不定又要开始截屏带节奏了，人家都对这些东西觉得无所谓我们这种外人说了肯定要被人家追着骂，你一举例子人家就会转移说什么广州站等不也是这样人家也不xxxx的，根本没法正常讨论聊天

lightbringer

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-1 17:42
你这话要被南宁版的人看见了说不定又要开始截屏带节奏了，人家都对这些东西觉得无所谓我们这种外人说了肯 ...

上海站还在市中心，但是挺破的，周围的商业业态也很差，就是因为上海站不是主要的门户

滑稽树下你和我

lightbringer 发表于 2026-2-2 02:45
上海站还在市中心，但是挺破的，周围的商业业态也很差，就是因为上海站不是主要的门户

人家上海家大业大，有虹桥站全国顶级枢纽+松江+上海南分流+未来的核心上海东站，差这么个老上海站么？而且上海站附近都是寸土寸金的耗费大量钱在拆迁旧改上不如把其他几个站做大做强

亮崽呃

柳州站改把原计划预留的高架车场取消了才是遗憾，少了2台4线，站场定格在6台11线。大基建时代已经过去，未来也不会有大型的柳州东站了。

邻家索菲

中铁三局集团公司承建的黔桂铁路增建二线项目乐壅右线大桥首桩顺利开钻。



黔桂铁路既有隧道口增设棚顶
春运将至，西南铁路大动脉黔桂铁路提质施工传来捷报。1月27日，随着最后一榀横梁精准落位，拉瓦四号、拉瓦五号及鼓里隧道增设棚洞主体工程完工，为即将到来的春运提供更加可靠的安全保障。



黔桂铁路贵州段增建二线工程成都局范围站后工程施工总价承包招标中标候选人公示

https://ggzyfw.beijing.gov.cn/jyxxzbhxrgs/20260129/5418797.html

ljjerry0320

广西段是还没有开工仪式吗？

zhangge0506

亮崽呃 发表于 2026-2-2 11:56
柳州站改把原计划预留的高架车场取消了才是遗憾，少了2台4线，站场定格在6台11线。大基建时代已经过去，未 ...

这个的确可惜，看原来的效果图，如果高架车场2台4线能建成，除了实用性增强外，也是可以增加柳州站的话题度和观赏度的。不过如果以后柳州货运外绕线全部建成投入使用后，现在柳州站站场最西边那几条货车走行线的位置应该可以利用来改造增加2台3线的吧。

zhangge0506

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-1 17:26
南宁站其实早十多年前就该搞了，南宁东建成后南宁站改造问题就是一直被提上日程了，但关键在于我认为一个 ...

南宁站改就不说了，反正有个南宁东撑面子了，以隔壁那种躺摆懒的性格，只要还能凑合将就，是绝不会积极上进往更好的方向去追求的。