<黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜在建

邻家索菲 · 发表于 2026-4-15 23:39:58

独山段麻尾交叉桥

邻家索菲 · 发表于 2026-4-22 19:33:05

黔桂铁路增建二线（南宁局段）首座接长涵洞主体结构顺利完工

2标隧道……

高楼靡靡之音 · 发表于 2026-4-24 22:29:37

2025年9月黔桂二线获得帼家法改为和国铁批复初步设计方案开始全线施工，现在全线进入站前工程施工阶段

高楼靡靡之音 · 发表于 2026-4-24 22:31:00

本帖最后由高楼靡靡之音于 2026-4-24 22:34 编辑

2025年9月黔桂二线获得帼家法改为和国铁批复初步设计方案开始全线施工，现在全线进入站前工程施工阶段

滑稽树下你和我 · 发表于 6 天前

高楼靡靡之音发表于 2026-4-24 22:31
2025年9月黔桂二线获得帼家法改为和国铁批复初步设计方案开始全线施工，现在全线进入站前工程施工阶段

河池西这个跨接项目非常好，直接让河池西成为广西首个跨接高铁普速站

滑稽树下你和我 · 发表于 6 天前

受到武汉旅游环线启发，成局、广铁、动局等都开始搞自己特色的旅游专列，以前广西的旅游专列也很多的现在几乎没有了

twty · 发表于 6 天前

本帖最后由 twty 于 2026-4-26 23:17 编辑

滑稽树下你和我发表于 2026-4-26 12:31
河池西这个跨接项目非常好，直接让河池西成为广西首个跨接高铁普速站

本来地方是打算搞河柳城际的（河池西也预留有城际车场），但是2021年国发高铁新限制政策出台后，河柳城际等区内一批城际项目国发都没给批，之后地方和国铁就协商通过黔桂复线改造上桶来暂时取代河柳城际项目，而河池西新增骑跨式普速场并和贵南场共用河池西站站房，来实现在河池西便捷换乘贵南高铁

1419173 · 发表于 6 天前

twty 发表于 2026-4-26 14:28
本来地方是打算搞河柳城际的（河池西也预留有城际车场），但是2021年国发高铁新限制政策出台后，河柳城际 ...

这个换乘和现有贵阳方向动车用时差别不大，还得走多几百米…除了能多去个荔波，没啥大用

滑稽树下你和我 · 发表于 6 天前

1419173 发表于 2026-4-26 19:21
这个换乘和现有贵阳方向动车用时差别不大，还得走多几百米…除了能多去个荔波，没啥大用

环江、都安呢？

1419173 · 发表于 6 天前

滑稽树下你和我发表于 2026-4-26 21:51
环江、都安呢？

只能去这些小地方了，所以我说作用不大

1419173 · 发表于 6 天前

柳州缺的还是直连贵南高铁北上

twty · 发表于 6 天前

1419173 发表于 2026-4-26 23:00
柳州缺的还是直连贵南高铁北上

这个方案是当年河柳城际上报国发被否决之后，地方和国铁在黔桂复线改造上搞的折中方案，河柳城际未来想要搞的话，也只能等黔桂复线改造完成后短时间内趋于饱和才有机会了

战地飞狼 · 发表于 5 天前

twty 发表于 2026-4-26 23:20
这个方案是当年河柳城际上报国发被否决之后，地方和国铁在黔桂复线改造上搞的折中方案，河柳城际未来想要 ...

说真话，柳州至南丹一线人口较少，修城际必然亏损严重。除非贵广以后饱和，从金城江-柳州-广州修新的350。

twty · 发表于 5 天前

本帖最后由 twty 于 2026-4-27 11:34 编辑

战地飞狼发表于 2026-4-27 09:15
说真话，柳州至南丹一线人口较少，修城际必然亏损严重。除非贵广以后饱和，从金城江-柳州-广州修新的350 ...

贵广就算未来饱和了，不是还有永清广-怀邵衡-张吉怀-黔吉-渝黔的新通道么？

1419173 · 发表于 5 天前

战地飞狼发表于 2026-4-27 09:15
说真话，柳州至南丹一线人口较少，修城际必然亏损严重。除非贵广以后饱和，从金城江-柳州-广州修新的350 ...

所以要换个思路，要让这条城际北连贵阳(客专)，西连百色，昆明(客货共线)，东连闽南，珠三角，发挥长途辅助通道的功能，这样才能减小亏损

[建设纪实] <黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜在建