<黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜在建

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-5-15 14:09
国铁对能赚钱的项目历来重视度很高的好吧，尤其是现在高铁涨价后继续偏向大基建时期没修的货运线

焦柳线南段利用率超过90%了也没见国铁修复线

高楼靡靡之音

经过5年的搁置后，正线工程终于实质性开工了

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-5-16 22:56
焦柳线南段利用率超过90%了也没见国铁修复线

先修益湛线有可能还是因为线路还算新维护价格不算贵？

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-5-16 23:41
先修益湛线有可能还是因为线路还算新维护价格不算贵？

大部分路段只有很少的车跑你修来怎么还贷款和利息？

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-5-16 23:41
先修益湛线有可能还是因为线路还算新维护价格不算贵？

焦柳线怀柳段复线改造和涪柳线这两个项目最后大概率只能2选1，目前国铁和地方都还没协商最后选哪个项目搞最好吧（毕竟渝怀线已是复线了）

高楼靡靡之音

twty 发表于 2026-5-17 01:26
焦柳线怀柳段复线改造和涪柳线这两个项目最后大概率只能2选1，目前国铁和地方都还没协商最后选哪个项目 ...

投资主体不同，两者不冲突。焦柳线南段复线工程是从湖南省石门县到柳州市，国铁投资为主（投资建铁路）、地方投资为辅（投资建铁路的配套设施+沿线的地质灾害整治），类似黔桂铁路复线工程。涪柳铁路是地方ZF独资项目（重庆、贵州、广西），自负盈亏，国铁不参与

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2026-5-17 02:46
投资主体不同，两者不冲突。焦柳线南段复线工程是从湖南省石门县到柳州市，国铁投资为主（投资建铁路）、 ...

地方独资项目也得人家点头才能建的

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2026-5-16 22:55
高效个屁，被搁置了四、五年

没看懂就乱评论点什么，我说的明明就是开工以后实质动作很快好吧~_~

1419173

twty 发表于 2026-5-17 01:26
焦柳线怀柳段复线改造和涪柳线这两个项目最后大概率只能2选1，目前国铁和地方都还没协商最后选哪个项目 ...

怀柳复线，然后涪柳接融水不就行了?不矛盾

zhangge0506

twty 发表于 2026-5-17 01:26
焦柳线怀柳段复线改造和涪柳线这两个项目最后大概率只能2选1，目前国铁和地方都还没协商最后选哪个项目 ...

希望涪柳先上吧，因为焦柳线复线无论何时修都是板上钉钉的柳州的铁路。但是涪柳铁路夜长梦多，多一天不落定，就多一天被某地以涪金铁路的名义弯过去那边，然后名正言顺的修金南铁路。

ebus

1419173 发表于 2026-5-17 05:31
怀柳复线，然后涪柳接融水不就行了?不矛盾

融水-拉洞-洛埠(屯秋线)连起来
perfect

邻家索菲

独山段紧挨着扩建



麻尾铁路立交

邻家索菲

5月23日，伴随着双臂凿岩台车的轰鸣，由中铁广州工程局承建的黔桂铁路增建二线工程广西段站前2标新那马2号隧道正式进洞施工。

新那马2号隧道位于河池市金城江区东江镇，隧道出口便是黔桂铁路河池西站普速与高铁换乘站，为单洞双线隧道，采用有砟道床，设计时速160公里，隧道全长2420米，是柳州至金城江区间关键控制性工程。隧道均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩长600米，Ⅴ级围岩长1820米。分两个作业面进行施工，进口工区1600米，出口工区820米