苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

zhu0715

kutc4269 发表于 2026-5-2 20:08
我之前在芜湖博物馆听到当地人跟外地人的谈话，大意就是不明白自己为什么会跟马鞍山滁州放一起，马鞍山对 ...

芜湖毕竟是安徽第二大城市 在网上为了某个省会的面子被营销号强行塑造为跟班小弟 内心肯定是不满的

zhu0715

今天估计只有280-290了 现在在四号线上 感觉很空

CTU

Kimmy777 发表于 2026-5-2 18:14
你这个话是完全说反了，客流量越大人口密度越大对于站厅车型影响反而越大，你有空试试广州节假日这站厅 ...

北上广城市大、人口密度高，对大部分市民或者外来者而言，地铁都是最优先的选择，哪怕客流大、站台小，最多也就进展慢一点，上了车就很快了，相对而言省钱又省时，如果选择自驾或者网约车，路上很容易堵车、耗时很长、成本高，公车也无可避免碰到耗时问题。但是像苏州这种人口密度不高、中心城区不太大的城市，出行可以选择自驾或者网约车，成本都不会太高，时间也可以接受，就算是坐公车也不需要很长时间（不堵车、距离较短）。

gsjq

今天300以下了。

东之吴

金鸡湖王 发表于 2026-5-2 19:19
这两天正好在马鞍山大学同学这边玩，可以看出来，宁马城际给两市来往和互动还是挺明显的，很多南京人坐城际 ...

南京到马鞍山直线距离就50公里，跟上海到昆山一样的距离，马鞍山城区到新街口地铁就1小时13分钟，昆山城中心到上海市中心地铁2个小时，这就是差距。
宁马城际55公里就13个站时速160公里半小时就到了，苏州11号线41公里搞28个站，光花桥到昆山市中心就40分钟来搞笑的，南京人是喜欢去马鞍山了多方便啊

nirui

十点钟进站比昨天少了12.2万，唯一亮点大概就是6号线比昨天还高（

金鸡湖王

kutc4269 发表于 2026-5-2 20:08
我之前在芜湖博物馆听到当地人跟外地人的谈话，大意就是不明白自己为什么会跟马鞍山滁州放一起，马鞍山对 ...

个人觉得两个原因，一是芜湖的gdp将近是马鞍山的两倍，相比马鞍山就显得小了。第二就是马鞍山离南京是真近，两地方言习惯也大差不差。马鞍山移居最多的应该就是南京了。这里说下合肥，合肥还真吸不到多少皖南的人，文化习性差别也比较大，皖南移居最多的地方应该就是杭州，上海，南京了。

金鸡湖王

东之吴 发表于 2026-5-2 22:03
南京到马鞍山直线距离就50公里，跟上海到昆山一样的距离，马鞍山城区到新街口地铁就1小时13分钟，昆山城 ...

是很方便。

Kimmy777

wiab117f 发表于 2026-5-2 20:08
工作日1号线-2分，2-2:45；
节假日1-2:35，2-3:50；
不论工休2号线都有很大提升空间（只要配车数量足够 ...

2号线现在的车也比1号线多

青奇古怪

nirui 发表于 2026-5-2 22:27
十点钟进站比昨天少了12.2万，唯一亮点大概就是6号线比昨天还高（

我贡献2号线8人次。平河路换乘的人一大波。

为rmb服务

Kimmy777 发表于 2026-5-2 23:04
2号线现在的车也比1号线多

车多才正常。
公里数不同啊。一号线不到26公里，二号线42公里。
基本上一站差不多2分钟（平均）。一号线24站，二号线35站。按照极限每站一列车，一号线单向只需要24列，二号线需要35列。

yingsh12345

金鸡湖王 发表于 2026-5-2 22:41
个人觉得两个原因，一是芜湖的gdp将近是马鞍山的两倍，相比马鞍山就显得小了。第二就是马鞍山离南京是 ...

南京属于江淮官话淮西片区，和安徽沿江的马鞍山，滁州，芜湖，铜陵属于同一方言片区，一般外地人听不出这几个地方有的方言有什么区别

zhu0715

nirui 发表于 2026-5-2 22:27
十点钟进站比昨天少了12.2万，唯一亮点大概就是6号线比昨天还高（

游客真是撑起大旗了 同时也说明了不下雨确实是能破纪录的

zhu0715

nirui 发表于 2026-5-2 22:27
十点钟进站比昨天少了12.2万，唯一亮点大概就是6号线比昨天还高（

那应该还是守住300了 今天再来一个300 就完成前十3字头通杀了 去年293.4 我觉得有希望

lwp1985

2026年5月2日（星期六）苏州地铁线网总开行4395列次，运营里程14.14万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量303.3万人次。