<黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜在建

jarodluo1

xcccb 发表于 2026-8-12 07:44
希望柳州到河池段赶快建成，以后去河池换乘到贵州川渝会快很多。

应该不只有换乘，或许还有直达

1419173

xcccb 发表于 2026-8-12 07:44
希望柳州到河池段赶快建成，以后去河池换乘到贵州川渝会快很多。

其实并不会快，柳州到河池西最快一小时十分钟，河池西到贵阳最快也要一个半小时，平均要一小时四五十分钟，再加上换乘时间（你要走一个超长的换乘通道）也要三个半小时了，这还是在衔接得比较好的情况下

1419173

jarodluo1 发表于 2026-8-12 08:46
应该不只有换乘，或许还有直达

柳州直达贵阳的动集肯定有，但是时间肯定不会现在的动车短

1419173

黔桂二线412km，算上柳州-洛满+龙里-贵阳都超过480了，按旅速110算基本也要四小时二十分钟，而且实际旅速能不能到110还是个问题

1419173

快也好慢也好，作为柳州人我们能做的也就是多给柳州站刷客流，争取让宁局给柳州多加点车吧

战地飞狼

1419173 发表于 2026-8-12 11:26
黔桂二线412km，算上柳州-洛满+龙里-贵阳都超过480了，按旅速110算基本也要四小时二十分钟，而且实际旅速能 ...

旅速110应该没有问题的，Z5、Z6大部分区段都超110，部分区段更是130多。

1419173

战地飞狼 发表于 2026-8-12 11:56
旅速110应该没有问题的，Z5、Z6大部分区段都超110，部分区段更是130多。

旅速说的是全程（始发站-终点站，包括中途停站时间），你那是区段均速，不一样的。具体来说，柳州枢纽和贵阳枢纽六七十公里的距离都是要限速的，而且都匀外绕段和既有线部分路段也是限速120或者140的，所以全程旅速要达到110的话必须把停站数控制到最少。

1419173

战地飞狼 发表于 2026-8-12 11:56
旅速110应该没有问题的，Z5、Z6大部分区段都超110，部分区段更是130多。

以z5为例，全程旅速达到112，但毕竟这趟车的停站也不多（平均站间距约为248公里）。柳州到贵阳的旅速要提起来的话中间停站最好不超过两个。

xcccb

jarodluo1 发表于 2026-8-12 08:46
应该不只有换乘，或许还有直达

直达肯定有，但是时间久啊。以柳州到贵阳为例，现在有一趟最快3小时18分，如果开通到河池换乘，选择会多很多。但是坐黔桂线全程到贵阳，最快也要4个多小时了吧，应该不会有人坐全程吧。

战地飞狼

xcccb 发表于 2026-8-12 18:38
直达肯定有，但是时间久啊。以柳州到贵阳为例，现在有一趟最快3小时18分，如果开通到河池换乘，选择会多 ...

便宜的话自然有人做，转车其实也很费时间的。

1419173

xcccb 发表于 2026-8-12 18:38
直达肯定有，但是时间久啊。以柳州到贵阳为例，现在有一趟最快3小时18分，如果开通到河池换乘，选择会多 ...

时间也就是相差一个小时，但是价格会便宜很多，近期能开一两对，远期（柳广贯通）能开个三四对到贵阳也可以了