苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

Wfxqlql

园区道路早晚高峰不是太堵，厂区停车费包月也不离谱，停车位不紧张，我家那位，只要目的地通马路，就坐车，再不济打车，就是不坐地铁

nirui

2026-06-15（星期一）客运量190.2，对比去年同期-3.83%，环比上周-0.05%，进站114.8；其中1-8、11：30.5、33.1、25.7、32.3、16.7、13.4、10.2、12.2、16.1（10.2），对比去年同期-7.88%、-3.90%、+0.48%、-6.80%、-4.76%、-4.63%、+2.64%、+5.33%、-4.68%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.41（63.93%）、1.25（61.14%）、0.65（42.09%）、1.31（54.95%）、0.53（34.74%）、0.35（26.21%）、0.39（31.59%）、0.38（29.87%）、0.27（21.60%）；客运量前三：苏州火车站7.3、乐桥7.0、广济南路5.8

dirk88

Wfxqlql 发表于 2026-6-16 14:22
园区道路早晚高峰不是太堵，厂区停车费包月也不离谱，停车位不紧张，我家那位，只要目的地通马路，就坐车， ...

不是的，比如如果你在观前街上班，住在吴江新湖明珠城，那你100%会坐地铁。因为吴江松陵到 观前街只能走东环或者友新高架，都是堵爆了的。反而江陵西路站到察院场才30分钟。
如果你住在园区，去新区上班，大概率不会坐地铁1号线。因为1号线4节车厢舒适度不高，而且北环，南环，甚至城北快速路，都可以快速实现东西通勤。
如果你住在古娄，要去松涛街产业园上班，那你100%会坐8号线。因为古娄-松涛街只要8号线20分钟，很快，开车需要走星湖街一大堆红绿灯或者走中环东线绕个大圈子很远。

苏州地铁虽然利用率不高，但是在某些特殊情况下，还是很需要的。

sz_wsh

dirk88 发表于 2026-6-16 18:46
不是的，比如如果你在观前街上班，住在吴江新湖明珠城，那你100%会坐地铁。因为吴江松陵到 观前街只能走 ...

你说的很对，但这就涉及到一个现实问题，住在古楼要去松涛街产业园上班的，有几个人呢？

目前看起来这样的人群非常少。这也可以说是苏州地铁规划的严重失误。

说白了，如果在松涛街产业园上班，那肯定在独墅湖附近买房子啊，新房有天熠东方、花语江南，如果嫌贵，便宜的二手房也有很多，像翰林苑、莲花大帝国等等。可以选择的太多了，谁会跑去古楼呢？有必要跑去古楼吗？

nirui

2026-06-16（星期二）客运量196.5，对比去年同期+0.24%，环比上周+3.55%，进站118.9；其中1-8、11：32.0、34.0、26.3、33.5、17.3、14.1、10.5、12.5、16.2（10.5），对比去年同期-4.38%、+0.42%、+3.35%、-2.27%、+0.56%、-2.11%、+8.04%、+9.45%、+0.40%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.38（63.17%）、1.24（58.87%）、0.65（41.99%）、1.29（54.16%）、0.51（33.78%）、0.35（25.91%）、0.39（31.27%）、0.37（28.50%）、0.26（21.56%）；客运量前三：乐桥7.3、苏州火车站7.3、广济南路6.0

dirk88

sz_wsh 发表于 2026-6-17 09:42
你说的很对，但这就涉及到一个现实问题，住在古楼要去松涛街产业园上班的，有几个人呢？

目前看起来 ...

谁tm在松涛街上班住附近的？附近房价房租都贵。
古楼地铁20分钟，尹山湖地铁15分钟不香吗？？？
而且附近选择面也少

yczm

dirk88 发表于 2026-6-16 18:46
不是的，比如如果你在观前街上班，住在吴江新湖明珠城，那你100%会坐地铁。因为吴江松陵到 观前街只能走 ...

问题就是在观前街上班的人太少了。如果观前街建满写字楼，提供大量且高密度的就业岗位，那1、4、6三条线早就爆满了，9号线早就建成了。现实是早8点左右的察院场站都没几个人下车。市中心人口密度不足、就业岗位不足，就是客流上不去的主要原因。外围城区的交通条件要好很多，大多数情况下，汽车比地铁的优势要大。

yingsh12345

yczm 发表于 2026-6-18 00:08
问题就是在观前街上班的人太少了。如果观前街建满写字楼，提供大量且高密度的就业岗位，那1、4、6三条线 ...

就算建满写字楼也没这么多公司入驻，地级市的能级就在那，没办法，

zimmer89

yingsh12345 发表于 2026-6-18 01:20
就算建满写字楼也没这么多公司入驻，地级市的能级就在那，没办法，

能驻满。如果观前街可以建高楼，就没园区新区什么事了。
园区新区的各种写字楼移至老城区，以观前街区域向外延人民路干将路布局，绝对的市中心。

sz_wsh

dirk88 发表于 2026-6-17 22:39
谁tm在松涛街上班住附近的？附近房价房租都贵。
古楼地铁20分钟，尹山湖地铁15分钟不香吗？？？
而且附 ...

莲花新村房价贵？你看看房价再说话

sd13

zimmer89 发表于 2026-6-18 09:37
能驻满。如果观前街可以建高楼，就没园区新区什么事了。
园区新区的各种写字楼移至老城区，以观前街区域 ...

那就没有苏州古城了 不可能为了造哪都可以造的高楼 去牺牲一个古城的

zimmer89

sd13 发表于 2026-6-18 09:53
那就没有苏州古城了 不可能为了造哪都可以造的高楼 去牺牲一个古城的

所以古城限高导致的特殊城市格局，也是造成地铁客流现状的根源之一。

sd13

zimmer89 发表于 2026-6-18 09:59
所以古城限高导致的特殊城市格局，也是造成地铁客流现状的根源之一。

古城不单单是限高 还有路网 整体风貌的制约 可以说就算古城把限高拿掉了 也不会有现代化商务区 两车道的人民路 哪个老板看了都会摇头

zimmer89

sd13 发表于 2026-6-18 10:02
古城不单单是限高 还有路网 整体风貌的制约 可以说就算古城把限高拿掉了 也不会有现代化商务区 两车道的 ...

看其他省会城市是怎么对待老城区的，两车道周边拆出四车道甚至六车道都不难。
如果没有古城保护，完全不会有各种条条框框。
当然我这都是针对前边有人说“观前街如果可以建写字楼”的就事论事，没有说古城保护不对。

zimmer89

sz_wsh 发表于 2026-6-17 09:42
你说的很对，但这就涉及到一个现实问题，住在古楼要去松涛街产业园上班的，有几个人呢？

目前看起来 ...

其实还是拿1、2、4号线的思维去设计6、7、8了。
当年人口和房地产红利期，地铁怎么修，人口就会怎么分布，2号线刚从宝带桥延伸至桑田岛的时候，也是相当冷清，几个大学在仁爱路文景路上，地铁却沿着创苑路修，当时也没少被骂。但随着2号线带动尹山湖板块的崛起，再加上后续松涛街站周边产业成熟，尹山湖-松涛街甚至一度成为早高峰最拥挤的区段。
但现在人口增长速度远比不了当年，房地产也凉了，以前想让人口去填地铁沿线 五年就能见起色，但现在十年都费劲。按照当年修1、2、4号线的思维去规划6、7、8，遇到现在这样的大环境，自然就翻车了。另外，修2号线的时候，就惦记着以后8号线能解决接驳仁爱路的问题，后来规划6、7、8的时候也畅想着下一轮能解决6、7、8埋下的坑，结果，都凉凉。甚至地铁四期几条线还在留坑，等再后续的线路去填。
我不反对申报地铁四期，但我很支持发改委应严格考核线路沿线的人岗密度指标，哪里达标就修哪里。把地铁向人口密度小的地方修，对乘客也没好处。为了维持地铁可持续发展，倒逼市府区府去集约利用建设用地，提高土地利用率和开发强度，也是个好事。