苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

generalv

zimmer89 发表于 2026-6-18 10:31
其实还是拿1、2、4号线的思维去设计6、7、8了。
当年人口和房地产红利期，地铁怎么修，人口就会怎么分 ...

8号线的仁爱路站能解决一半，大学生挺多的

zimmer89

generalv 发表于 2026-6-18 10:49
8号线的仁爱路站能解决一半，大学生挺多的

但6、7、8也留下了很多像当年2号线一样打算让后续线路去填坑的问题。
规划的时候只想着怎么施工方便，而不是考虑如果这是城市最后一次修地铁的机会该怎么办。
比如当年昆山如果知道11号线是绝唱，估计会想办法搞个昆山南站支线出来，而不是指望下一轮的9号线。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2026-6-18 10:07
看其他省会城市是怎么对待老城区的，两车道周边拆出四车道甚至六车道都不难。
如果没有古城保护，完全 ...

古城保护这个范围太大了，对城市发展有非常大的制约，毕竟占了一城最黄金的地段，一般取折中方案都是具体历史建筑文物保护，再范围大一些就是历史街区保护

generalv

zimmer89 发表于 2026-6-18 10:52
但6、7、8也留下了很多像当年2号线一样打算让后续线路去填坑的问题。
规划的时候只想着怎么施工方便， ...

没办法的，无法预料未来。其实如果这次不叫停地铁审批，苏州不还是会申报9，10，14，苏锡么，坑更多，全国都一样。现在撞上南墙了，才会开始认真思考怎么修

zimmer89

generalv 发表于 2026-6-18 11:09
没办法的，无法预料未来。其实如果这次不叫停地铁审批，苏州不还是会申报9，10，14，苏锡么，坑更多，全 ...

是的。看寒山闻钟里的自规局的回复，在按照人岗密度要求去改了。
感觉这最后改下来，估计之前的2035线网规划也要推倒重来。

sz_wsh

zimmer89 发表于 2026-6-18 10:31
其实还是拿1、2、4号线的思维去设计6、7、8了。
当年人口和房地产红利期，地铁怎么修，人口就会怎么分 ...

并不能这么说，2号线尹山湖段属于2号线延伸段，并不是2号线主线。

2号线主线2013年开通（高铁苏州北站至宝带桥南站），2016年才开通2号线延伸线工程（宝带桥南站至桑田岛站）。

也就是说，2号线建设时，是非常清楚哪些是核心区，哪些是待开发区的。划分非常明显。


并且从时间节点来看，尹山湖片区在2010年左右就开始建设（比如尹山湖景花园一期，2012年就已经建成），是比2号线早的。尹山湖片区一半以上的小区都在2016年左右建成交房，几乎与2号线尹山湖段开通是同一时间。

换句话来说，是尹山湖先有人口聚居，后有2号线延伸段延伸过来方便居民。本质上还是地铁往人口多的方向修。与后面的卖地逻辑是完全不同的。

实际上2011-2014年，房地产也都是下行的，当时房地产情况非常差。2015年才开始房地产崛起。结合时间段来看，卖地逻辑并说不通。

Kimmy777

sz_wsh 发表于 2026-6-18 11:32
并不能这么说，2号线尹山湖段属于2号线延伸段，并不是2号线主线。

2号线主线2013年开通（高铁苏州北站 ...

早说了么一切源头就是从35换位开始的

sz_wsh

Kimmy777 发表于 2026-6-18 14:22
早说了么一切源头就是从35换位开始的

从时间点来看可以这么说。但我觉得根本原因还是从5号线夺舍9号线开始的。

我至今不明白经过拙政园、山塘街、留园、寒山寺的9号线，是哪里不如经过南门的5号线了。居然能被5号线夺舍，连番号都被抢了。

从5号线交出的成绩单来看，是完完全全配不上这个番号的。

zimmer89

sz_wsh 发表于 2026-6-18 14:27
从时间点来看可以这么说。但我觉得根本原因还是从5号线夺舍9号线开始的。

我至今不明白经过拙政园、山 ...

为了香山卖地呗。也确实赶上了好时候，卖了好多钱。

nirui

2026-06-17（星期三）客运量202.1，对比去年同期+3.65%，环比上周+5.50%，进站121.9；其中1-8、11：33.1、35.0、26.8、34.9、17.4、14.4、10.8、12.9、16.7（10.8），对比去年同期-1.09%、+3.39%、+7.00%、+2.84%、+1.75%、+0.74%、+10.51%、+12.74%、+4.51%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.37（62.35%）、1.22（58.70%）、0.65（41.56%）、1.31（55.11%）、0.52（34.41%）、0.34（25.54%）、0.38（30.71%）、0.36（28.03%）、0.26（21.95%）；客运量前三：苏州火车站7.7、乐桥7.6、广济南路6.1

insospeed

zimmer89 发表于 2026-6-18 11:11
是的。看寒山闻钟里的自规局的回复，在按照人岗密度要求去改了。
感觉这最后改下来，估计之前的2035线 ...

按人口密度，9号线市区和园区段、10号线市区段还是有点希望的，14号线吴江段就不好说了

nirui

sz_wsh 发表于 2026-6-18 14:27
从时间点来看可以这么说。但我觉得根本原因还是从5号线夺舍9号线开始的。

我至今不明白经过拙政园、山 ...

说到这个，有关目前9号线这段线位（即科技城-西津桥-古城区-园区）的历史可以看我们公众号以前的文章 （https://mp.weixin.qq.com/s/3iKbB ... 7855&lang=zh_CN）


15年三期第一次环评的时候还是想把老S1的市区段放进去的，可惜被砍了，S1的西端首末站改成了唯亭，再往后这段线位就演变成如今的9号线了

jxwbob

sd13 发表于 2026-6-18 10:02
古城不单单是限高 还有路网 整体风貌的制约 可以说就算古城把限高拿掉了 也不会有现代化商务区 两车道的 ...

人民路最少四车道，正常都是五车道，中间三车道 外面两根公交车道，虽然叫公交车道，实际上现在公交车道都放开了，华贸前的金门路也才四车道。

sz_wsh

nirui 发表于 2026-6-18 15:43
说到这个，有关目前9号线这段线位（即科技城-西津桥-古城区-园区）的历史可以看我们公众号以前的文章{:4_ ...

感觉这篇文章写的还是不全。苏州初期有一版比较正式的地铁规划，里面大概是5条线路吧，包括现在的1、2、4号线，还有就是经过山塘街和北寺塔的5号线。时间太久远了我也找不到了，反正那一版规划看着是比较正常的，线路也都是比较顺直的，不像现在的线路七拐八绕的。

nirui

sz_wsh 发表于 2026-6-18 17:25
感觉这篇文章写的还是不全。苏州初期有一版比较正式的地铁规划，里面大概是5条线路吧，包括现在的1、2、4 ...

感觉不一定有你说的这版规划，因为初代的5-9号线也是09年那波线网修编新增的线路，在此之前的线网规划都是只有1-4号线