苏州地区铁路调图汇总讨论贴

zimmer89

国.家地理-CNG 发表于 2026-5-21 22:50
G1484兴义南-南京南调整为兴义南-张家港，合理怀疑今后要延长到苏州北。
可怜苏州北的南下始发车要南辕北 ...

各个局都在想办法先占领时刻表，后续要么延长至宝山，要么延长至苏州北。

end1end2

zimmer89 发表于 2026-5-22 13:11
刚刚看了下时刻表，才发现 苏州南站 去广深的标杆车都没了？还是加站了？好像停站比最初时多了。

苏州南站始发的G698客流不急预期，从最开始的配车CR400AFB到CR400AFZ，再改去南京南始发了，太可惜了，要是从苏州南能延伸到虹桥始发就好了。

end1end2

长洲府尹 发表于 2026-5-22 12:11

这车晚上估计回不去了，估计套跑管内了。

Permanent

end1end2 发表于 2026-5-22 13:25
苏州南站始发的G698客流不急预期，从最开始的配车CR400AFB到CR400AFZ，再改去南京南始发了，太可惜了，要 ...

南京始发客流好像也不咋样。。。用的AFS,没重连，现在也看不了余票不知道实际售票情况怎么样了

长洲府尹

这个统计有意思，苏州地区通达度最高的车站是昆山南站

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-5-22 20:42
这个统计有意思，苏州地区通达度最高的车站是昆山南站

两场有优势。
等通苏嘉甬开通后，苏州北、苏州南的这个数据会大幅提升。

国家地理-CNG

Knight_Yue 发表于 2026-5-22 10:27
发出来看看呀

我没有，只有流出的消息。。。

国家地理-CNG

zimmer89 发表于 2026-5-22 13:11
刚刚看了下时刻表，才发现 苏州南站 去广深的标杆车都没了？还是加站了？好像停站比最初时多了。

就是少了个697吧？去广州还比最早的时候多了个1305呢。
不过确实，去广深的4趟车（1305/3087/3073/901）停站都比最早的时候多，毕竟这条线客流肯定不如沪昆大通道好

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2026-5-22 12:11

这种车全程只有象征意义，这边去广佛要么飞机要么动卧了

国家地理-CNG

Permanent 发表于 2026-5-22 18:02
南京始发客流好像也不咋样。。。用的AFS,没重连，现在也看不了余票不知道实际售票情况怎么样了

主要到点太晚了，而且南京深圳之间车不少，也不是主要客流方向

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2026-5-22 20:42
这个统计有意思，苏州地区通达度最高的车站是昆山南站

相当于苏州+苏州北呢

Permanent

国家地理-CNG 发表于 2026-5-23 23:14
主要到点太晚了，而且南京深圳之间车不少，也不是主要客流方向

G697之前有一班G2755,张家港发车的，南京南到深圳北只要6小时57分，G697晚五分钟发车，但是总时间长了24分钟，两趟车票价一样，不差这五分钟的肯定都选G2755了，考虑到G697是在南京南始发的，可能实际开始检票时间都差不多。。。还是因为南京到深圳太远了，如果是直线350标杆，估计能跑到4小时左右，那样选择高铁的人数就会大大增加了

长洲府尹

长洲府尹

国家地理-CNG

你哪来的时刻表呀