太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

猪头巷爱情01

核动力坦克 发表于 2026-5-27 10:53
看这两个规划图，现在明显是以下面的规划图来建设的。二跑道货运一侧的快速脱离道少了2条，航站楼一侧则 ...

一跑道加道肩是75米宽，二跑道加道肩60米宽，所以一跑道看上去粗。不知道一跑道的厚度够4F标准不？也许这次施工还要加厚？

核动力坦克

猪头巷爱情01 发表于 2026-5-27 22:50
一跑道加道肩是75米宽，二跑道加道肩60米宽，所以一跑道看上去粗。不知道一跑道的厚度够4F标准不？也许这 ...

主要一跑道的快速脱离道也特别宽，也许在土建工程上是按4F标准施工的，而且现在新标准的4F跑道宽度都降到60米了

核动力坦克

猪头巷爱情01 发表于 2026-5-27 22:48
青岛航班量早就上来了

青岛机场都搬了几年了，兰州机场新航站楼新跑道刚投运，航班量也是下降的。太原可能还有几年要处于下降或低增长的时期，明年上半年T3投运有磨合期，年底二跑道投运又有磨合期，验证双跑道运行模式，又要磨合。而且太原的近距双跑道算是国内独一份，要验证的起降模式也更多更复杂，可能未来三四年客流量都起不来了。

猪头巷爱情01

核动力坦克 发表于 2026-5-28 09:01
青岛机场都搬了几年了，兰州机场新航站楼新跑道刚投运，航班量也是下降的。太原可能还有几年要处于下降或 ...

太原的双跑效能比虹桥和贵阳高多了吧？它们是真正的近距双跑，间距360米两端对齐，中间只能布局一条滑行道。

猪头巷爱情01

核动力坦克 发表于 2026-5-28 08:53
主要一跑道的快速脱离道也特别宽，也许在土建工程上是按4F标准施工的，而且现在新标准的4F跑道宽度都降到 ...

宽度绝对没问题，就是不知道厚度达标没有。话说回来，增加厚度没有任何技术上的困难，成本也应该没多少。

猪头巷爱情01

核动力坦克 发表于 2026-5-28 09:01
青岛机场都搬了几年了，兰州机场新航站楼新跑道刚投运，航班量也是下降的。太原可能还有几年要处于下降或 ...

兰州航班量现在已经到福州、宁波、长春前面了，毕竟体量不一样了

核动力坦克

猪头巷爱情01 发表于 2026-5-28 18:18
兰州航班量现在已经到福州、宁波、长春前面了，毕竟体量不一样了

兰州以前排26还是27名，现在已经下滑很多了，福州和宁波以前是和太原坐一桌的，近两年突然甩开太原

核动力坦克

猪头巷爱情01 发表于 2026-5-28 18:14
太原的双跑效能比虹桥和贵阳高多了吧？它们是真正的近距双跑，间距360米两端对齐，中间只能布局一条滑行 ...

太原的双跑道等效间距760米，可以玩的模式很多，可以同时起降、同时降落，不能同时起飞

猪头巷爱情01

核动力坦克 发表于 2026-5-29 10:25
太原的双跑道等效间距760米，可以玩的模式很多，可以同时起降、同时起飞，不能同时降落

可以同时起降，不能同时降落？这是什么鬼？

猪头巷爱情01

核动力坦克 发表于 2026-5-29 10:06
兰州以前排26还是27名，现在已经下滑很多了，福州和宁波以前是和太原坐一桌的，近两年突然甩开太原

兰州这一段航班量比福州宁波多，但今年的流量还在这俩后面。南宁珠海现在都在太原前面，太原快和国际庄坐一桌了，截至本月14号，客流量比宁波差了100多万！ 长春扩建前一直在太原后面，现在把兰州宁波福州都甩开了。

0351upup

移动客户端 发表于 2026-5-21 10:22
石**说合并后一切迎刃而解

石**就是嘴炮一个，满嘴跑火车。
山西未来走出去一部分，人口自然减少一部分，10到20年后人口2500到2800万。
人口少了，每个人的资源就多了，日子就好起来了。
太原未来能聚集800万人口，100公里范围再辐射500万人口，就挺好了。
不要想那些有的没的了。

核动力坦克

猪头巷爱情01 发表于 2026-5-29 22:32
可以同时起降，不能同时降落？这是什么鬼？

太原武宿机场的“同时起降”是指两条跑道上的飞机朝着同一个方向，一条起飞，另一条降落，两者互不干扰、同步进行，也就是隔离平行运行。同时降落的方式有两种，独立平行进近和相关平行进近，这两种模式要求跑道间距不小于1035米和915米，太原的双跑道间距490米，不满足条件。

0351upup

0351upup 发表于 2026-5-31 16:02
石**就是嘴炮一个，满嘴跑火车。
山西未来走出去一部分，人口自然减少一部分，10到20年后人口2500到2800 ...

豆包给出的预测更保守

猪头巷爱情01

核动力坦克 发表于 2026-6-1 12:28
太原武宿机场的“同时起降”是指两条跑道上的飞机朝着同一个方向，一条起飞，另一条降落，两者互不干扰 ...

就是说起飞不受降落影响？哪怕降落的飞机还在跑道上空10米处，也不影响起飞的飞机全力推油门加速？这比虹桥和贵阳效能高多了

核动力坦克

猪头巷爱情01 发表于 2026-6-1 22:10
就是说起飞不受降落影响？哪怕降落的飞机还在跑道上空10米处，也不影响起飞的飞机全力推油门加速？这比 ...

隔离平行运行就是这样的，起飞间隔只遵守起飞尾流，落地间隔只遵守落地尾流，起落两套间隔规则互不干扰。贵阳和虹桥相当于是单跑道，只是在跑道上做了物理区分，一条用于起飞，一条用于降落，并不能同时起降。而且太原机场在两条跑道投运后，会进行民航局特批的近距跑道独立进近实验，在天气良好和满足运行资质的情况下可以独立平行进近，也就是同时降落。之前查资料搞错了，太原的双跑道无法实现同时起飞，即使两条跑道都用于起飞，仍要执行单跑道的放行间隔，只是减少了排队和滑跑的时间，效率比单跑道可以提升5%~15%。相比于远距双跑道，太原机场可以在大部分情况下实现一起一落、双落、伪双起，只是不能实现独立双起。