重生之常台高速尹山枢纽以南段改扩建第二次环评全文本公示

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继2024年7月中旬，常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程环境影响报告书全本公示之后，时隔两年，这条高速开始了它的第二次全文本公示.
封面镇楼

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常台高速南段北起与沪常高速公路交叉设置的尹山枢纽，向南途经吴中区、吴江开发区、黎里镇、盛泽镇等，止于苏浙省界，路线全长38.408公里。项目设计速度120公里/小时。从双向四车道拓宽至双向八车道标准，路基标准横断面宽42m（平望枢纽以北43.5米）。综合考虑空间复合利用、集约资源、节省投资、提升城市品质内涵等，本次拓宽一般段路基采用挡墙方案。

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本项目全线设置7处互通式立体交叉，其中：原位改建尹山枢纽、吴江互通、吴江南互通、平望枢纽和黎里互通，移位新建盛泽互通、新增盛泽南互通，原位扩建白洋湖服务区1处。

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根据苏州市高快路网及吴江区快速路网规划，东环快速路南延是苏州市“七横六纵”高快路网体系的重要组成部分，是苏州市内环的重要延伸线之一。东环快速路南延北起东南环立交，向南止于吴江区吴江大道，沿线途经吴中区、吴江区，也是沟通吴中区与吴江区的重要纽带。同时作为吴江区与苏州主城区衔接重要道路，东环快速路南延的建设迫在眉睫。吴江区基于最大程度节约投资、集约用地，与常台高速公路改扩建工程采用共走廊建设方案。常台高速公路吴江开发区段本次拟采用立体复合共建方案（本次新建段），与东环快速路南延统筹建设打造立体复合通道。此部分常台高速公路段新建分离式桥梁作为高速公路，将现状高速公路作为东环南延快速路主线使用，高速公路在两侧新建侧分带内落墩，以高架形式新建分离式主线高速，断面总宽58m。东环南延快速路在本项目之后建设。

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现状高速公路作为东环南延快速路主线使用---------------这个挺好，能省一笔

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信息量满满的走向细图

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本项目区域内已建的苏州轨道交通4号线，规划轨道交通10号线。
苏州轨道交通10号线在《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》中为新增路线，在本项目吴江段存在一处交叉。

长洲府尹

常台改扩建也公示好久了，一直在磨洋工

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空心板改扩建方案
吴江城区段老路后期作为地方道路完全利用，此段落内的 9 座空心板桥本项目不进行改造。
非吴江城区段落中，1座3x13m 跨径空心板桥位于尹山枢纽、1座3x8m空心板位于平望枢纽区，均已建成为双八车道，完全利用，进行常规养护维修。

風雲无忌

哈哈，这标题好玩，相隔2年的环评确实挺重生的

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城区段高架方案（新建段）
根据总体方案论述，吴江城区段老路保留，后期改造为地方道路，两侧新建高架桥作为高速公路（本项目新建段）。路线过吴江互通后开始起桥，依次上跨江兴东路、庞山湖（吴芦线Ⅶ级航道）、云梨路、东太湖大道、地铁4号线、吴北线（规划六级航道）、云龙东路（吴江南互通）后落地，连续桥梁长度10311m。
城区高架范围内现有大桥1座，中小桥10座，根据检测资料，综合评定均为2类桥梁。由于原高速后期改为地方路，在不影响高架施工的前提下原老桥均完全保留。

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支线上跨桥改造方案
常台高速尹山枢纽至苏浙省界段范围内共有 5 座支线上跨桥。其中江陵东路、吴江大道上跨主线桥现状满足高速公路扩建后净空要求，不予改造。东太湖大道、云龙东路两座上跨桥位于吴江城区路基改桥段，需拆除，改地面下穿。莘七线（省道361）上跨桥现状净空不满足改扩建要求，拟拆除旧桥，在新线位处修建规划S361上跨桥。

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常台高速吴江互通、东环南延、江陵高架互通方案图