微视频丨唐登杰：相信福建的“丝路飞翔”一定会飞得更高 近期国家批准厦门新机场建设

太直

dagangyou 发表于 2019-7-22 16:37
高崎应该会跟翔安机场并行一段时间。

不大可能并行使用，厦门没有那么大的旅客容量，翔安机场首期建设设计旅客吞吐能力4500万人次，是高崎机场的两倍，一投用高崎机场所有航空公司及飞机肯定会随即转场，高崎机场沦为支线机场毫无用处，沦为公务机使用的通用机场更是对资源的的巨大浪费，所以存在已没意义，再说高崎机场可以说是厦门城市建设的一颗大毒瘤，凡是稍有眼光的领导都不会容忍它继续存在。

dagangyou

太直 发表于 2019-7-23 09:55
不大可能并行使用，厦门没有那么大的旅客容量，翔安机场首期建设设计旅客吞吐能力4500万人次，是高崎机场 ...

初期可能回保留一段时间吧，毕竟T4还休每多久。

sawen0502

dagangyou 发表于 2019-7-23 16:30
初期可能回保留一段时间吧，毕竟T4还休每多久。

可能会有一小段过渡期，不过时间肯定会很短，可能几周差不多了。航站楼的内部设计空间很宽敞，完全可以转为其他公共建筑比如文化、娱乐、教育等，不会浪费的。

dakuangquan

dagangyou 发表于 2019-7-23 16:30
初期可能回保留一段时间吧，毕竟T4还休每多久。

过渡什么啊，你见过哪个城市迁建新机场启用时还保留老机场过渡的，一市两场的不算，即便是北京，大兴启用了南苑立刻关，都是一夜转场，广州昆明，再远点的南京杭州香港曼谷，马上启用的青岛，既然不会保留高崎，那翔安的飞行程序设计肯定不会考虑有高崎的影响，两个机场直线距离不到30公里，东面是金门禁区，北面是山，东北还有晋江，你让过渡时期三个机场怎么指挥，每天几百架次全部雷达引导吗，T4本来就是个过渡产物，你也不看那半成品样子，哪个2000万级别机场的新建航站楼会那么奇葩就一个指廊，再说了，等翔安建成是什么年代了

cheesung

翔安2025年能建好吗？