五象站

xiecheng007

南宁新建五象站及配套设施工程是南宁铁路枢纽总图规划正式批复的南宁枢纽建设工程，也是南宁枢纽“三主”客运站之一，五象站设有高速车场，城际车场和普速车场共三个车场，车站规模为10台24线，站房建筑面积30000m2

守望者AAA

比开始的方案12台28线缩小了，不过还是很开心！

南宁公交

10月28日上午，地铁2、3、4号线延长线和8号线一期工程将正式开门迎客，深圳城市轨道交通网运营总里程达到411公里

守望者AAA

南宁公交 发表于 2020-10-28 12:28
10月28日上午，地铁2、3、4号线延长线和8号线一期工程将正式开门迎客，深圳城市轨道交通网运营总里程达到41 ...

可惜高铁站个个都是小小的，设计方案不清不楚。渔村北还搞一个地铁线上跨高铁候车室的方案，地铁换乘环中线几十米高差，走半天，有乱又麻烦，高铁的候车室又觉得压抑。南宁高水平建设就好，不必盲目的崇拜外省的一二线城市。

twty

站房3W平方米，确实有点偏小，地方不充值搞大一点么...

南宁公交

守望者AAA 发表于 2020-10-28 12:34
可惜高铁站个个都是小小的，设计方案不清不楚。渔村北还搞一个地铁线上跨候车室的方案，地铁换乘环中线几 ...

深圳小型高铁站大大方便周边街坊，深圳北站港铁4号线(龙华线)、深铁6号线(光明线)横穿站房我觉得很独特，让人眼前一亮，天地换乘5号线(环中线)是正常不过了，

2377455045

有的人看了几天相关的信息，还搞不清什么阶段！哎～。还去zf部门参加过会议，白去了；不然就是没好好看

守望者AAA

南宁公交 发表于 2020-10-28 12:51
深圳小型高铁站大大方便周边街坊，深圳北站港铁4号线(龙华线)、深铁6号线(光明线)横穿站房我觉得很独特， ...

鄙人非常讨厌天地换乘，地铁用高架的铺设方案，只是懒惰的表现，龙华线龙华段、光明线（石岩至光明段）会带来噪音、景观破坏，对地面交通同样也是一重破坏，现在开车在宝安大道有些路段上面走，路面还是十几年前原来那条的路，但是建设那些地铁高架之后，开车路过感觉是非常不好。我很庆幸最新南宁地铁3号线南延长线最新的方案已经变成全地下方案，才配得上五象新区国际一流的新城区，要不然平乐大道南段就毁掉了。以上纯属个人遇见。

757068276

东站12万，这个才3万，才东站的四分之一，南宁站7千，但是又是南宁站的4倍多一点。

旧戏子

也是南宁枢纽“三主”客运站之一

这句话是啥意思喔？指的是南宁站，南宁东，五象站吗？

tongdaoer

感觉这是人民网答复的措辞，自己图配的是总规（2016—2030）

肃反总局局长

楼主这是最新的图吗？感觉和三四年前的低清晰度方案图没啥区别呢

citadis

这个图里南深接南宁东的方式是不是又画错了。希望五象的南玉场日后还有接入合浦350高铁的条件

金光闪闪

守望者AAA 发表于 2020-10-28 13:11
鄙人非常讨厌天地换乘，地铁用高架的铺设方案，只是懒惰的表现，龙华线龙华段、光明线（石岩至光明段）会 ...

深圳关外城建比南宁差远了

2377455045

原深圳关外的宝安和龙岗非主城区，相当于郊区；原关内是主城区，南山、福田、罗湖是三大中心区域。拿南宁的主城和深圳原关外郊区比城建，就是拿自己好的地方和别人差的地方比。
实事求是；主城比主城，郊区比郊区，这样比看看。深圳郊区虽然城建比南宁主城差些，但经济方面令南宁汗颜，基础设施也在快速提升和改善。
取得一些方面的进步不要内心爆棚，南宁和国内很多城市相比，在很多方面还是有相当的差距