话说为什么地铁不通到鼓浪屿？

山中云

地铁一号线，隧道过个海就到了，十分便利游客及居民的往来，且完全不影响岛屿人文景观生态保护，不受台风等恶劣天气影响。渡轮保留，喜欢便捷的搭乘地铁，喜欢坐船的坐船，各取所需。如果是要控制游客人数，可以采取阶梯票价。难不成是为了让它是纯粹的一个地理意义上的“岛”，而非“半岛”？

孤独的根号3

1.没地方，作为地铁起始点需要大片空地
2.谁说完全不影响人文景观生态保护？
3.现在鼓浪屿游客已超载，到时候鼓浪屿会被毁掉

地王无价

这样的话题值得讨论吗？纯属于白痴话题

mzlsss

回复 1# 山中云


    难

山中云

回复 2# 孤独的根号3


    1、不作为起点，可以作为途经点，连接到海沧；2、影响在哪？；3、我说了可以用票价等形式限客，人多和轮船地铁没有关系啊。

山中云

回复 3# 地王无价


    您要是有高见就请示下，骂人谁都会。

braveenough

因为鼓浪屿是景区，而且是海上小岛，地铁会破坏这种感觉。不是什么都越便利越好。

山中云

回复 7# braveenough


    嗯，可是多一个地铁出口就一定会破坏感觉吗？纯粹为了让它是个“岛”，为了保留这种感觉付出的代价是否值得？

山中云

通地铁了，交通便利了，包括教育、医疗这方面资源丰富了，才会有更多优秀的人才来到岛上居住，才能还鼓浪屿人文社区的本真，而不仅仅是一个旅游景区。

282721076

回复 9# 山中云


    以前鼓浪屿为什么会发达？

为什么鼓浪屿现在变成贫穷岛？

首先是政府的问题，其次是外地人的问题。

另外，你怎么知道地质没有影响？还没有听说过修地铁修到一个小岛上的先例。

而且地铁修来就是让人坐的啊，你说要限制人数，再怎么限制每天没个几十万的人流量还建这个地铁干嘛，鼓浪屿不会毁了才怪

fengzhizixm

轮渡公司第一个答应----------------

fengzhizixm

错了，是不答应----------------------

地王无价

回复 6# 山中云


    鼓浪屿对于游客的诱惑力，一是在于它很美，二是在于它是个岛，三就是中间隔开的海峡。没听过一句话吗，距离产生美，如果你把它打通了，成了人来人往的闹市，东来西往的交汇地，它就变成了大车店，如果把鼓浪屿变成商住区，就不会产生美，更不会有神秘的味道，而大量的人员上岛，又会形成对自然景观的破坏。同时纠正一下您的说法，让原住民留在鼓浪屿，是为了保存和留着鼓浪屿原有的韵味，这并不意味着要在鼓浪屿大量引进人口，事实上，鼓浪屿的人口，应该适度控制，以前鼓浪屿富足，不是因为它有多么方便，也不是因为有多少人居住，而是它当时相对于厦门较为封闭的安静，当时的交通比现在还不方便。真是因为这样的世外花园，才吸引了一些官僚买办以及国外富豪在岛上安家。
   鼓浪屿的繁荣，跟住多少人没有关系。

山中云

回复 13# 地王无价


     您说得挺好，谢谢。我也有几点看法和您探讨：一是我认为美是给人看的，泸沽湖和西湖都很美，但一个养在深闺，一个落落大方，我们不好就此说西湖太近，太容易到达，人来人往，不够神秘，就不如泸沽湖；二是通地铁不必然意味着上岛人数的增长，之前轮渡渡轮时期，照样有每日10万人的恐怖人数，关键还看怎么把控，控制好了也就不会对自然景观构成破坏；三是并非要在鼓浪屿大量引进人口，人口自然流动最好，大量引入那是造新城了。二十年来鼓浪屿的户籍政策是只出不进，人口做减法，教育、医疗机构外迁，效果大家都看到了，岛上户籍居民、人才迅速流失，野导、商贩群集，基本沦为一个纯粹的景区。因此我认为，鼓浪屿的繁荣，跟住多少人是没有太大关系，但跟住的人的素质高低关系太大了。民国可能有点遥远，就说前几十年的鼓浪屿，出了多少人才啊。

HanBurger

我只想问下楼主，你觉得在这么小的一个岛开一条数百米长的口子好几年修个站可能么。。。想想鼓浪屿的地势，以及鼓浪屿的半径。且不说有没有必要，技术上光为了在岛上修个站少说也要花本岛5站4区间的钱