珠海大道（含沿线跨线通道）扩建工程（在建/更新至24.2.23）

marsyu

新年伊始，珠海多个重大交通项目都迎来新进展。2月22日，记者来到了珠海隧道工程TJ2标段的施工现场。珠海大桥往斗门方向下桥段两侧工地上，挖掘机、门吊来回运转，工人们轮替进场。

　　珠海隧道位于珠海大桥正下方，规划建设双向12车道，与珠海大道主线相接。TJ2标段是进入江底的“前哨”，距离西江最近处仅51米。“又宽又深，超过地铁的宽度和深度。”中铁隧道局珠海隧道项目部经理崔乐健说。

　　崔乐健介绍，由于典型的华南软淤土质基层以及连日来的低温降雨，工程施工难度增大，指挥部利用快速人海战术与关键技术保障相结合的方式稳步推进，目前隧道主体结构首段底板完成浇筑。

marsyu

来源：珠海特区报

最新进展！珠海隧道工程建设最关键工具要来了！


3月4日，为工程量身定做的“开拓号”盾构机顺利下线。此后机器将运往珠海，经过后续的拼装调试，预计8月将投入到珠海隧道的施工中。

堪称“大国重器”
珠海隧道工程所在区域地层复杂，既有淤泥质粘土地层，又有孤石及基岩凸起段，可以用“上软下硬”来形容。这对施工技术提出了极高要求。

为适应工程特殊地层条件而打造的“开拓号”盾构机由中铁隧道局集团与中铁工程装备集团联合研发，属于大型气垫式泥水平衡盾构机。其控制精度高，能更好的平衡水土压力，降低地面击穿或沉降的风险。

盾构机刀盘开挖直径15.01米，整机长度约为150米，盾构机总重约4200吨，最大推力可达22220吨。技术指标在国内大型盾构机领域中排在前列，堪称“大国重器”。

建设珠海隧道需分两台盾构机掘进。“开拓号“是第一台顺利下线的盾构机，它的兄弟“奋进号”预计也将在2个月后下线。两台盾构机将自西向东下穿磨刀门水道，掘进约2.93公里，完成隧道盾构段的建设。目前，盾构机作业的始发井主体结构正在紧锣密鼓开挖。按照工期计划，盾构机将在5月于井内完成拼装，预计8月始发掘进。

珠海隧道工程

珠海隧道工程建设单位为珠海交通集团。其线位平行于现状珠海大桥南侧，双向6车道，设计行车时速80公里，总长约5公里。

珠海隧道与珠海大道扩建工程相互配合，未来珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，以“上桥下隧”形式连接城市的东西组团。

珠海隧道可应对台风、暴雨等城极端恶劣天气下的交通及救援需求，并有效缓解珠海大桥交通压力。

期望未来珠海隧道让市内主干路网更为完善！

marsyu

珠海隧道项目已完成总投资的16.7%，按照工期计划，盾构机5月于井内完成拼装，预计8月始发掘进，项目将于2024年建成通车。

charleszh31

泥湾门大桥

charleszh31

南屏环山路隧道雏形

marsyu

金湾立交至高栏港高速，全线快速化

建设内容包括：金湾立交至双湖路段拓宽为双向十车道，高快速节点改造2个，另外3个高快速节点（机场东路、机场高速、高栏港快线）现状接顺处理；主干路节点改造6个(广安路、双湖路、东成路、创业中路、兴港大道、南港路)，新建人行天桥12座，改造现状人行通道1处。

根据市公共工程建设中心发布的珠海大道（金湾互通以西段）快速化提升工程立项阶段公众参与民意征集，我们可以看到该项目的工程示意图。

marsyu

　　11月17日，由珠海交通集团建设、上海城建设计总院设计，中铁隧道局施工的珠海隧道超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”成功始发，标志着珠海隧道工程全面进入盾构施工阶段。　

　珠海隧道工程起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，线路平行于现状珠海大桥南侧布置，全长约5000米，其中隧道长4480米，接线道路长520米，双向6车道，设计时速80千米。中铁隧道局承建的2标长3800米，盾构段2930米、明挖870米，最大埋深35米，采用两台直径15.01米的超大盾构施工。

　珠海隧道工程工法多样，包含明挖法、盾构法，且地质条件复杂，具有“大、难、险、新”等显著特点。

“大”

　　采用大直径泥水盾构机，开挖直径15.01米，采用常压刀盘，为应对珠海淤泥质地层、软硬不均地层、换刀风险高等问题量身定制，刀盘总重达600吨；

“难”

　　盾构工作井深度达30米，盾构段穿越淤泥、淤泥质粉质黏软、花岗岩的复合地层及上软下硬复合地层，穿越海底基岩凸起长达851米，海底孤石38处，岩体最高强度达133兆帕，是国内海底盾构隧道海中遭遇基岩长度最长的工程；

“险”

　　盾构隧道穿越构筑物距离近且多，穿越新建辅道、西江流域避风塘堤岸、珠海大桥防撞墩、西江流域磨刀门水道主、副航道、西江水域保护区、对澳供水管等；

“新”

　　构建长大隧道智能运维健康监测系统，实现隧道内物联网全覆盖。
此次始发的“开拓号”整机长约125米，重4200吨，功率8700千瓦，最大推力可达22000吨，配置直径15.01米的常压刀盘。针对盾构在淤泥质地层及孤石、基岩凸起段掘进难题，“开拓号”盾构机在刀盘设计上减小副刀梁尺寸、减少带压切刀数量，同时优化仓内冲刷系统，提高刀盘冲刷的能力，刀具根据地层变化差异化配置。“开拓号”还强化了刀具转速、温度、磨损实时监测能力，配备高压水刀、舱内可视监控、同步双液注浆等功能。
为了确保“开拓号”成功始发，中铁隧道局建设团队提前组织相关各方对盾构各关键部位进行整改验收，制定专项施工方案，对管理人员和现场作业人员进行安全技术交底培训工作；对吊装设备选型、荷载力及相关系数等进行反复核算，根据盾构机参数，结合作业场地承载力等，采用两台履带吊协同作业，确保了“开拓号”盾构机刀盘的顺利下井；在调试阶段，项目采用BIM智慧系统及大数据平台为依托，实现自动监控，严格执行带班值班制度，在现场发现问题，在一线解决问题，确保盾构机调试按时完成，进一步为“开拓号”盾构机始发奠定基础。

珠海隧道工程于2020年12月15日开工，“开拓号”于2022年3月4日在广东中山下线，第二台盾构机目前正在紧张组装。
珠海隧道建成后，可应对台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求，未来珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，通过水上水下桥隧并行，有效缓解珠海大桥的交通压力，对珠海万山市内主干路网、加强东西组团联系，促进特区经济社会发展具有十分重要的意义。

charleszh31

环山路隧道快通了

charleszh31

环山路隧道绿化了


广昌那条隧道怎么样了

charleszh31

charleszh31

南屏工业园跨线桥

fayemouse

环屏隧道终于通车了

charleszh31

fayemouse 发表于 2023-1-13 15:00
环屏隧道终于通车了

是的，那就配图一张


隧道出来后可见到好多学校

charleszh31

marsyu

辅道桥梁合龙，6车道升级至12车道，备受关注的珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建工程进度条更新！


泥湾门大桥拓宽工程采取“6+6”模式，新建辅道桥长约666米，建成后将从双向6车道升级为双向12车道。同时，辅道桥配套建设慢行系统，设有非机动车道和人行道，满足过往摩托车和行人通行需求。

泥湾门大桥辅道桥为钢桁拱桥，外形设计流畅优美，直线的主梁在中部变为弧线形成拱，宛如出水蛟龙与宽阔的水面交相辉映，气势磅礴的造型将使其成为泥湾门水道一道独特靓丽的风景线。
中铁建港航局珠海大道扩建2标项目经理潘观强介绍，辅道桥南北两侧共有4个钢桁架，每个长约150米。

与此同时，北侧辅道桥的建设也在稳步推进，同为钢桁拱桥的北侧辅道桥总计14跨钢梁，现在仅余5跨等待架设，预计下半年可实现合龙。