并州路坞城路架设电车线网 103路有望年底运行

和信和祥

无轨电车架空线其实也是一道亮丽风景线，上海第一条电容车，就是11路，当初号称取消带小辫子的电车，改为充电式的电容车，为的是撤除视觉污染。结果呢？？11路改用电容车已经好几年了，但是沿线的架空线依然没有拆除，甚至因为11路沿线的道路进行过多次施工，那段废弃的架空线居然还被拉来拉去，就是不拆……
南昌的2路电车也是这样，停运很久都没拆电线，而且还有公交公司的人定期维护废弃的线网，希望有朝一日能恢复电车，无论在哪里，无论是谁的照片，只要看到照片一角的架空线，就会情不自禁地说“哎呀这里有无轨电车啊！”，连别人异样的目光，都被照片里那一厘米长的架空线所带来的幸福感化解了。我一直觉得，天安门广场取消架空线是最大的错误。没有无轨电车，城市将会失去灵魂。这已经不仅仅是低碳与否的概念了。他不仅是时代的产物，更是现实所需要的帮手。（转自无轨电车吧）

和信和祥

北京的雾霾铸就了帝都的一大务实之举，建设电车亦成为当今城市公交的又一大刚性需求，这想必也振奋人心。无轨电车，值得拥有，更值得去努力！作为中国无轨电车线路最多、车辆最多的北京市，北京公交集团上月发出消息，即将于12月26日撤销柳芳的104路快，改为129路电车。104路将代替它跑到柳芳。然后更令人激动的消息来了！2013年11月13日：除了今年底将104快车改为129电车 以外，明年计划 6 22 38 42 110 113 116 117共计9条线路逐渐汽改电！希望无轨电车的发展能够立足北京，逐步带动并辐射全中国，尤其是绝大部分从未开通过电车的城市。（转自无轨电车吧）

shooke_30

回复 131# 奔跑的李梦龙

赞成楼上的说法，两根线不会影响市容的，所谓的蜘蛛网更多是由电线、通讯线乱拉、乱扯带来的，线路整齐了就好看，反倒会成为一道亮丽的风景线。

执着2012

对电线的怀念就跟清末人对辫子的怀念一样

和信和祥

明年的2014年，是无轨电车在中国诞生的一百年。1914年11月15日，中国第一条无轨电车由英商开通，由郑家木桥（今延安东路福建中路）开往老闸桥。 2014年，继续发展无轨电车，将是很有意义的一件事情。（转自无轨电车吧）

雨中的传说

啥也不说了赶紧的通了吧年底了该春运了

和信和祥

济南复兴电车 能容350人"巨无霸"无轨电车明年上路
记者了解到，为了推广零污染的电车，按照“泉城电车复兴计划”，目前，济南公交与中国重汽集团济南豪沃客车有限公司正在联合开发大容量无轨电车。待技术成熟、道路通行条件具备后，济南的主干道上或将开跑18米长、3米宽的 、能容纳乘客350人新型“巨无霸”无轨电车。　

和信和祥

山东省实施电车复兴计划　构建电车示范城市
济南市自1976年第一条无轨电车正式投入运营，至今已有37年的无轨电车发展经验。近年来，为了应对日益严峻的城市交通压力和雾霾天气，缓解交通拥堵、改善城市环境，济南市以创建公交都市为契机，提出了“泉城电车复兴计划”，努力打造有轨电车与无轨电车相结合的零排放城市公共交通系统。  根据规划，济南市将在城市主要公共交通走廊建设电车系统，打造以电车为骨干的城市公交网络。至2020年，将形成“6环9射”的网络格局，电车线路总长度达304.3公里。同时，济南市根据客流需求，正在研发济南造的大容量无轨电车车辆，有望2015年投入运营。“泉城电车复兴计划”将打造以电车网络为骨干、公共交通“零排放”的“电车示范城市”，为我国大中城市缓解城市交通拥堵、改善空气环境起到较好的示范作用。（记者张梦尧）

和信和祥

太原市作为新能源汽车推广应用城市，国家要求到2015年，申报城市需推广5000辆新能源汽车 , 我市为创建公交都市 电动公交充电站明年拟在小店开建 ： 记者在11月29日举行的国网太原供电公司行风建设工作会上了解到，为创建国家“公交都市”试点城市，太原供电已编制完成《太原市电动公交车试点应用项目实施方案》，并计划于2014年在小店开建电动公交充电站。   为积极配合太原市开展电动公交项目，太原供电公司已明确将太原小店电动公交车换电站建设项目上报列为2014年项目储备库。

猛龙出山

哪位大神知道103在南中环街如何掉头？是在坞城路还是在太榆路立交桥下，请教了。

和信和祥

估计在山大附小附近调头

程小烦不烦

我支持轻轨，轻轨造价便宜，清洁，快捷，虽然运量不如地铁，但是对于太原这等三线城市，够用了，而且轻轨景 ...
快乐太原 发表于 2013-10-30 15:14

    轻轨没有地方啊 得考虑当地的情况啊 103恢复运行 不仅仅是便民 更重要的是一种文化的传承  再说 也不能够乱吧 就各两根线缆 你要说影响行人 这倒是有可能 人们骑车乱行 这也是实情  城市在发展 市民的素质也会不断提高的 我还是比较顶电车的 而且是带辫子的

和信和祥

广州市电车公司今年首批32辆增程式空调无轨双源电车10月9日正式投放到105线和111线营运，广州也成为我国首个实现公交全部空调化的省会城市。这种电车配置采用气囊悬挂，实现一级踏步低地台车厢和手动轮椅踏板，乘坐舒适，也方便残疾人士轮椅直接上下车；二是采用全新的驱动系统及传动系统，启动快速、运行平稳；三是采用了电能回收技术，在刹车制动过程可将电能储存在锂电池系统中，储存量最高可达60千瓦时，能够脱离线网行驶40公里以上。目前广州市增程式无轨电车已达到100辆，技术、应用在国内居于领先。

和信和祥

为贯彻落实《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》，推动节能减排，改善首都大气环境，北京公交集团制订了《公交集团公司2013—2017年车辆发展行动计划》。按照计划，公交集团将加快单一燃油车辆向电驱动车辆、天然气能源车辆的转换。在发展电驱动车辆中，比起目前的纯电动公交车，优先发展技术成熟的双源无轨电车。到2017年，力争实现五环内中心城区100%为清洁能源（以电和燃气为动力）公交车，核心区基本实现全部采用电能源公交车，达到三环以内公交车零排放。

和信和祥

北京公交集团总公司此次换车为什么不采用纯电动公交车？纯电动车电池寿命短成本高公交集团相关负责人表示，未来将优先发展技术成熟的双源无轨电车，适度发展纯电动公交车，主要是纯电动车在应用中存在问题。使用纯电动车需要建设大量的充电桩等基础设施，土地资源紧张。另外，纯电动车电池充电时间长，使用寿命短，一般3年更换一次，这部分费用非常昂贵。