交通运输部：同意湖北省开展现代内河航运建设等交通强国建设试点工作

gaoloumi2035

lmlaaron 发表于 2020-7-5 12:56
现在1140型都只能跑洋山港，跑日韩的华航汉亚都只有500TEU，看来还是需求不足，光靠本省的话搞不起来，转 ...

武汉现在到洋山港的货源以后可以直接用武汉的船运到亚洲各支线。这样1000标箱船就可以装满了。少一道转手，省时间省钱。

方本一男

lmlaaron 发表于 2020-7-5 12:05
人家重庆直接拿火车运不就行了，用不着水运几百公里再倒火车

直接火车运有点土，没船运显的更国际化

zolor

gaoloumi2035 发表于 2020-7-5 23:03
是这样的。船的规模上去了，其实货源才是瓶颈。以后全球化规模很可能会缩小很多。现在马士基的2万箱船都 ...

全球化缩小我看主要是人员往来估计要大幅缩小，货物估计还是影响不大，毕竟欧美日的人工成本在那里，还是需要分工，你看看最近波罗的海指数涨的好高。

再过几个月，估计白银要开始涨了，哈哈，这是后话了

gaoloumi2035

zolor 发表于 2020-7-5 23:32
全球化缩小我看主要是人员往来估计要大幅缩小，货物估计还是影响不大，毕竟欧美日的人工成本在那里，还是 ...

以后很大一部分劳力密集型靠海运的产品会从印度越南走欧美，上海港宁波港以后会吃不饱。武汉港自己会把中西部到亚洲的进出口包干，和1910年左右的汉口港类似。当时的汉口港包干中西部到欧美日进出口。

zolor

gaoloumi2035 发表于 2020-7-5 23:36
以后很大一部分劳力密集型靠海运的产品会从印度越南走欧美，上海港宁波港以后会吃不饱。武汉港自己会把中 ...

很看好武汉港哦，日韩都可以在武汉设产业园了，以后武汉主要可以坐日韩中转欧洲的港口，通过武汉港坐汉新欧，利用湖北劳动力可以加工产品到日韩，一去一来都有货物。问一下，如果武汉水深9米的话，打造船型，还是不能直接到美国吧

bluenoah

据武汉长江航运中心“新通道”建设研讨会上消息，在稳步运行武汉—日本集装箱江海直航的基础上，武汉将开辟至韩国江海直航航线，推进实现国际中转联运，畅通汉江流域，实现内河航运高质量发展、打造成为服务于长江中游以及中西部地区的公共水运平台和公共运输通道。     武汉新港阳逻核心港    新港委相关负责人介绍，自去年11月28日试运行至今年6月25日，武汉至日本集装箱江海直航航线共开行12个航次。下一步将在适当时候开辟武汉至韩国直航航线。同时，武汉正加快推进实现国际中转联运，将武汉—日本集装箱江海直航航线，通过铁水联运，与中欧班列（武汉）对接，实现“海—江—铁”联运，形成物流闭环，构建联通日本—武汉—中东、中亚及欧洲地区的国际铁水联运大通道，“相较传统的日本至欧洲海运路线可节省约10～20天”。       专家建议，在现有2艘560标箱汉亚集装箱船的基础上，继续新增投入运力，再增加3艘集装箱船投入武汉至日本直达航线的运输，一方面保障现有航线的正常运营，另一方面可以增加航点和班期密度。设计建造武汉至韩国的集装箱示范船。同时，在武汉至上海江海直达的1140船型的基础上，设计建造2000标箱集装箱船，推进黄金水道大船时代，真正发挥长江黄金水道优势。    汉江流域腹地拥有大量化肥、饲料加工、建材加工和轻纺加工等企业，随着市场的扩展，汉江沿线企业逐步增强生产能力，扩大外销市场份额，汉江流域港口，作为武汉航运中心喂给港越来越迸发生命力。专家提出，加快汉江流域航道的升级建设，将汉江兴隆船闸至蔡甸约200公里水路疏浚，航道从现有1.8米水深扩深至3米水深，以此满足3000吨级集装箱船舶的全天候通行。

gaoloumi2035

zolor 发表于 2020-7-5 23:44
很看好武汉港哦，日韩都可以在武汉设产业园了，以后武汉主要可以坐日韩中转欧洲的港口，通过武汉港坐汉新 ...

水深9米，基本就是巴型船，4000标箱，属于1990年代初期的远洋水平，可以过巴拿马运河到美东。运费不一定比两万箱船贵。武汉港也可以包干中西部到欧美中东非洲，不一定比中西部铁路到洋山港北仑港出口欧美贵。要知道，铁路到洋山港北仑港要过跨海桥，还是要靠公路或短距离驳船，费用就上去了，但现在在修铁路跨海桥，所以以后还是看铁路到上海宁波的成本和到武汉的成本差距。如果还是贵一些，湖北就补贴一下，等到武汉港可以上万箱开型船，远洋能力基本就和洋山港北仑港盐田港没差别了。两万箱船和万箱开型船比优势很微弱，有些航线反而规模效益有下降。

ffkk~

飝龘 发表于 2020-7-5 12:02
即使长江断流，有海平面托着，南京水位也不可能低于海平面。目前南京枯水期江面只比海平面略高，你往下 ...

还有''故意不让人知道长江水少了好多''的逻辑，三峡大坝只是拦一下水，蓄满后还是得往下流，江汉运河也在丹江口以下，长江的水不可能被往上抽到北京去，不知道他说的长江的水是怎么少的。

gaoloumi2035

ffkk~ 发表于 2020-7-6 01:00
还有''故意不让人知道长江水少了好多''的逻辑，三峡大坝只是拦一下水，蓄满后还是得往下流，江汉运河也在 ...

三峡水库的水哪来的？枯水期175米水位，下游能有多少水深。水的分配不同了。以后三峡库区和丹江口水库要打通，5年内的事情。丹江口有到北方的水渠，估计是汉水的水不够用了。北京其实只是一个点，被用作幌子，天津河南河北都等着呢。以后可能还有山西内蒙。

bluenoah

日本航线这么快就提出要加船了   话说韩国航线为何还要研发新船型？莫非走釜山和走仁川不一样？

gaoloumi2035

bluenoah 发表于 2020-7-6 01:55
日本航线这么快就提出要加船了   话说韩国航线为何还要研发新船型？莫非走釜山和走仁川不一样？

可以直接上千箱级别的。

bluenoah

gaoloumi2035 发表于 2020-7-5 23:36
以后很大一部分劳力密集型靠海运的产品会从印度越南走欧美，上海港宁波港以后会吃不饱。武汉港自己会把中 ...

一个以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展的新格局正在形成。

bluenoah

gaoloumi2035 发表于 2020-7-6 01:55
可以直接上千箱级别的。

果然走仁川那边要求没那么高吗

gaoloumi2035

bluenoah 发表于 2020-7-6 01:57
一个以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展的新格局正在形成。

对的。所以我非常看好武汉，很可能会恢复到清朝伦敦纽约东京的那种地位。起码城建会中国第一（版主请不要删除，这个只是预测，个人意见而已）。武汉港也会外贸发达起来。先进工业靠武汉一百年来的高校中小学优势。明清加上张之洞还有老毛打的基础很好。但是武汉人最该感谢的还是岳飞，他把武汉定成了湖广首府。

gaoloumi2035

bluenoah 发表于 2020-7-6 01:59
果然走仁川那边要求没那么高吗

估计主要看货源够不够。