【市政府网站】美丽厦门规划“一岛一带多中心”（轨道交通重大变化，骨干轨道由3变4）

leolin80 · 发表于 2013-8-11 20:15:40

本帖最后由 leolin80 于 2013-8-11 21:33 编辑

新规划可能是想突出以岛内外交接海域作为未来城市中心区的地位，弱化原方案中岛内的核心地位，而且可以减少人口密集区的拆迁量，降低拆迁难度，不过有个问题就是新方案下，岛内南部百万居民东西出岛走向很难指望到地铁了，无论是从1号线还是4号线换乘2号线，都是几乎绕到岛内最北端，这样的换乘绕行太远没有太多实际意义，尤其是西向往海沧的，海沧南部比旧方案还空白，几乎成为死角，那还不如继续沿用原有交通方式，这样的话岛内南部这个厦门全市交通最拥堵的区域通过地铁缓解交通压力的期望就减弱了，再有就是2号线没有经过规划中的两金，尤其是现在最成型的观音山会展北和软三一带，商务区没有地铁通过这样的商务区能成型？？所以我的个人建议是2号线岛内东西走向应该南移到滨北一线，采用原先2号线的走向这样会更合理些。还有就是规划中现有BRT不改4号线了，这样的话同安成为岛外唯一一个没有通过地铁与岛内直接相连的区，这样合理吗？？？

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 20:23:24

昨天的确看到妇幼附近好多在钻探的。看来要走镇海路了

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 20:25:07

如果只有这4条线路，这是脑残了。岛内的很多区域都覆盖不到。
看题意岛内除了骨干线路还有分支线把骨干线穿起来

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 20:26:47

回复 19# leolin80

纵观国内外城市，线路也必经过人口密集区以缓解交通压力。厦门这规划，合理乎

leolin80 · 发表于 2013-8-11 21:34:23

回复 leolin80

80兄这样看来，改成这样，以前的环保之类的手续应该都还可以算数吧，只是工可重 ...
梓凝发表于 2013-8-11 19:55

方案变动太大了，应该要推动重来才对，包括国务院当初批复的规划方案，以及环评等等~~~

leolin80 · 发表于 2013-8-11 21:35:57

yourmax 发表于 2013-8-11 18:26

新规划可能是想突出以岛内外交接海域作为未来城市中心区的地位，弱化原方案中岛内的核心地位，而且可以减少人口密集区的拆迁量，降低拆迁难度，不过有个问题就是新方案下，岛内南部百万居民东西出岛走向很难指望到地铁了，无论是从1号线还是4号线换乘2号线，都是几乎绕到岛内最北端，这样的换乘绕行太远没有太多实际意义，尤其是西向往海沧的，海沧南部比旧方案还空白，几乎成为死角，那还不如继续沿用原有交通方式，这样的话岛内南部这个厦门全市交通最拥堵的区域通过地铁缓解交通压力的期望就减弱了，再有就是2号线没有经过规划中的两金，尤其是现在最成型的观音山会展北和软三一带，商务区没有地铁通过这样的商务区能成型？？所以我的个人建议是2号线岛内东西走向应该南移到滨北一线，采用原先2号线的走向这样会更合理些。还有就是规划中现有BRT不改4号线了，这样的话同安成为岛外唯一一个没有通过地铁与岛内直接相连的区，这样合理吗？？？

巴哥 · 发表于 2013-8-11 21:39:42

新规划可能是想突出以岛内外交接海域作为未来城市中心区的地位，弱化原方案中岛内的核心地位，而 ...
leolin80 发表于 2013-8-11 21:35

同安地铁还是有的，看这样三号线是走同安环东海域，还有方特一带，说明市里关于同安重点都放在滨海新城了！

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 21:46:26

厦门岛如果以横半纵半划成4个等大的1/4圆，西南圆的人口加上旅客不下300万，地铁竟然就从此部分的边缘地带经过，我汗

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 21:47:13

回复 24# leolin80

唉，等到工可又是快两年。厚纠都快通车了。真想骂人

leolin80 · 发表于 2013-8-11 21:53:07

同安地铁还是有的，看这样三号线是走同安环东海域，还有方特一带，说明市里关于同安重点都放在滨 ...
巴哥发表于 2013-8-11 21:39

同安当然会有地铁过，但连接岛内得到后溪的北站换乘，绕那么远，几乎等于没有地铁连接岛内了～～～

第一码头 · 发表于 2013-8-11 21:53:40

回复 25# leolin80
支持80兄观点，如果不能方便岛内最拥堵区域居民出行问题，这样地铁规划就没意义了，厦门是否可以多学学借鉴港岛的地铁建设

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 22:04:34

吐血。一个当官的一个想法。
当年石XX的口号是把厦门建设成为海岛城市，到了何XX发现太小，变成把厦门建成国际性港口风景城市。到了王XX倒好，人穷志短，变成建成闽南中心城市了。
变来变去倒也没什么，要真正做几件有益于厦门发展的事情。
就当年洪的厦禾路改造、厦门机场3号楼、环岛路、厦门人民会堂、海沧大桥真正造福厦门了。
何XX的金鸽铁马，狂飙突进在东部建设了一堆厂房，没看到有啥实质的项目。就整了个BRT

一路繁花 · 发表于 2013-8-11 22:09:44

本帖最后由一路繁花于 2013-8-11 22:21 编辑

这个规划好猪头啊，这是王前规划局长先生的创意吧？这能解决岛内的拥堵问题，这能解决岛外人民到岛内的交通问题吗？
一号线倒还没什么，和原来差不多。二号线为什么不从岛内人口繁多的地方过，而从人烟相对稀少的岛内最北部过，这样有意义吗？
三号线环岛外各区，这条线有意义吗？有多少人要从集美到海沧，或是翔安到集美？这条线路最长、花钱可能最多，却最没意义！
四号线严格的来说，也没有什么用。如果有钱的话可以搞搞，不搞的话也不会有任何损害。
这种新的规划，大部分象是王规划局长自己的想法。没有需求就没有价值。这种地铁满足的了什么需求呢？我们岛内拥堵，岛外隔绝的需求难道不够明显不够紧急吗？我很纳闷，为什么每一个新人来了，必须推翻前人的所有工作，才显得自己的睿智？前人都是猪头？那如果前面就已经开工是不是显得太儿戏了？
地铁是重要的利民工程，应该考虑居民的实际需求，别搞得象花架子似的。别弄得劳民伤财，还解决不了实际问题，那才是真正的太他妈的缺德！
如果说这是为了厦漳泉，总不见得厦漳泉是地铁修建的第一目标，岛内外人民的实际需求放在第二吧？

wxl8526 · 发表于 2013-8-11 22:15:01

变动这么大？？？！！！

xiamen高楼 · 发表于 2013-8-11 22:17:28

三号线环岛外各区，这条线有意义吗？有多少人要从集美到海沧，或是翔安到集美？这条线路最长、花钱可能最多，却最没意义！
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