2023广西高铁网≥200km/h【图】厦昆铁路远期规划讨论。

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citadis 发表于 2023-8-15 17:33
省级层面衡阳不会争取？永州反而是最不需要南衡的，还把东安甩了，这个风出处是某篇永州枢纽研究的南永高 ...

常宁要争取靠近市区的方案，那衡永段比既有线路能节约的时间就更少，估计也就五六分钟而已。不过只修到永州确实也不可能，因为永州南衡场才预留2台5线。总不可能费老大劲建了350，还大部分车在永州立折吧，……

maya123123

现在这种财政状况和铁路运行成本效益情况下，基本上新建无望。

邕水湾

南宁喜来登 发表于 2023-8-10 09:54
南玉建成也才是七爪鱼，还差一爪

下步就是南宁-灵山-浦北-博白-陆川-高州-茂名。下面县市已经开始有人提出来了。如果首府南宁加入力推以建设发展北部湾城市群一体化需要还是有希望的。

citadis

1817719952X 发表于 2023-8-15 17:40
常宁要争取靠近市区的方案，那衡永段比既有线路能节约的时间就更少，估计也就五六分钟而已。不过只修到永 ...

最后维持原可研或者折中方案的可能性比较大，走常宁绕不绕路得看南衡过不过永州站，如果不过而走常宁就不算绕路，从原来里程的665变成670这样，但如果永州常宁两个都走确实绕路，大大的S弯。永州站当期工程不包括南衡也是好事，就怕给建好了就让南衡用

w123r4

citadis 发表于 2023-8-15 17:33
省级层面规划衡阳一个副省级不会争取？永州反而是最不需要南衡的，还把东安甩了，这个风出处是某篇永州 ...

衡阳副省级？常宁一个县级市能有多大话语权？我说的很清楚了修铁路主要看省级层面和国铁，地级市以下的意见几乎没啥用。湖南层面就是只同意修到永州，后续想搞永衡350也是可以搞的。想问题不要二极管思维，人家说只同意修到永州，永州至衡阳提速到250，并没有否决掉永衡350。

早有人研究过提速250价值很低，那说的是整条衡柳，而非但只永衡段。实际上，永衡段的曲线半径是整条衡柳里面最大的，也是最容易实现提速的一段。

citadis

w123r4 发表于 2023-8-15 21:32
衡阳副省级？常宁一个县级市能有多大话语权？我说的很清楚了修铁路主要看省级层面和国铁，地级市以下的意 ...

还有人不知道衡永段因为缓和曲线标准低所以限速180吗，这个情况你曲线半径有5500都没救，曲线全路段最大不至于，这段采用标准都在2800-3500不等，放250客专也是一般到困难级别的，连南广都比不上。至于地域问题不再多说，浏阳又有多大话语权，湖南西部几个地方又有几个话语权，衡阳有的不仅是常宁，机场、衡南，都是对衡阳有价值的

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衡柳线永衡段整体来说肯定是最好的一段，困难段曲线小有什么奇怪，基本都是接近市区或市区了，广西段曲线最差，桂林和柳州近郊段大把更小曲线，小缓长更多。
湖南不同意，南衡肯定入不了规，只是想不想快点上马而已，目前人家的态度不是明摆着嘛，国铁更不必说。有些人就是自欺欺人，而且想当然，一些东西都懒得查实，而且是有些是很容易的事，但就是想当然。
能入规算给面子了，对湖南和国铁来说，南衡的迫切性和重要性肯定是排后地，想都知道为毛

twty

毕竟目前既有衡柳桂林以北开行对数都不足50对，对湖南和国铁来说急迫性肯定不高的，只是广西自己希望尽快打通北上350通道而已

941266006

twty 发表于 2023-8-16 09:54
毕竟目前既有衡柳桂林以北开行对数都不足50对，对湖南和国铁来说急迫性肯定不高的，只是广西自己希望尽快打 ...

港真，我每年北上的次数没有去深圳次数多，但是还是希望北上350通道尽快打开

wen474367953

还不如修条高铁到河内，赚越南人民的利润。

q7821721

中越铁路至关重要！

wen474367953

假如南宁能够得到国际支持，修条高铁到河内，直达胡志明，再加上运河货运的优势......
那么南宁作为10+1的核心作用就会逐步体现，经济发展就会进一步腾飞。

大黄蜂带我飞

wen474367953 发表于 2023-8-16 16:43
看下这个全国高铁的线路图，南宁要想成为地区的核心，被上级重视，就要发挥他的地域优势。
南宁的地域优势 ...

这图2015年的，太老了

twty

指望猴子就算了，河内的轻轨项目还很多纠纷没扯清楚呢...

sbny

wen474367953 发表于 2023-8-16 16:43
看下这个全国高铁的线路图，南宁要想成为地区的核心，被上级重视，就要发挥他的地域优势。
南宁的地域优势 ...

看到用2015的图，脑子完全瞎了看不懂你在说什么