横琴-金湾/金海大桥 公铁两用/16.63公里（一期通车/更新至24.3.28）

极地狼

chenwaik 发表于 2018-8-27 09:38
如果机场增速继续 四年后 新航站楼和跑道会有吗 珠海要是有魄力的话 可以填海新建平行第二跑道 并在两跑道 ...

会有第二跑道，其他暂时没见规划。珠海的基础设施缺乏长远规划，无论是道路还是机场

charleszh31

从这里上岸？

极地狼

这里是滨海商务区，大桥在南边一点，上岸后接金海东路

842918398

极地狼 发表于 2018-10-3 22:04
这里是滨海商务区，大桥在南边一点，上岸后接金海东路

金海东路和机场东路是不是同一个？

极地狼

842918398 发表于 2018-10-10 19:28
金海东路和机场东路是不是同一个？

参见百度地图

极地狼

极地狼 发表于 2018-10-12 14:23
参见百度地图

这是线位图

charleszh31

charleszh31

charleszh31

11月5日，随着最后一车混凝土灌注完毕，由中铁大桥局承建的珠机城际金海特大桥首个主桥墩钻孔桩顺利完成，标志着我国首座公铁同层合建跨海大桥取得突破性进展。


本次钻孔桩完成的主桥墩基础采用12根直径为2米的钻孔灌注嵌岩桩，呈行列式布置，每根桩基之间横向间距为6米，纵向间距为5米，孔深40.6米。本次施工完成后将进行承台双壁钢围堰施工。
金海特大桥横跨西江断裂带，地质条件复杂，岩石性质差异较大，岩面起伏大，单墩岩面高差达15米，岩石强度普遍大于100兆帕。这些起伏大、强度高、倾斜多的岩石，极易在桩基钻进过程中引发斜孔、锤体爆裂等事故，对成孔质量和成孔速度都有一定的影响。
为此，中铁大桥局根据岩石倾斜的角度倾斜焊接钻头上的钻牙，对倾斜处回填高强度片石骨料进行纠偏，降低斜孔的生成几率；同时优化泥浆性能，增加孔内钻渣排渣速度，提高钻进速度，最终优质安全高效地完成了首个主桥墩钻孔桩。



珠海珠机城际
金海特大桥

珠海珠机城际金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥 , 主桥为挑臂式钢箱梁多塔刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长1369米；桥宽49.6米，中间通行双线时速160千米的城际铁路，同层左右两侧通行六车道时速100千米的高速公路。
主桥共有27个桥墩，462根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。


金海大桥结构体系新、技术含量高，施工难度大，具有“两大两新”特点：

“两大”：宽度大，桥宽49.6米，为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥；跨度大，主跨为3X340米，为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。
“两新”：结构新，首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离；技术新，首创斜拉桥两节段钢箱梁悬拼新技术。

珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。


据悉，
珠机城轨线路建成通车后，
全线最高时速可达160公里/小时，
从拱北到珠海机场只要半个小时。
是不是很棒！
期待工程早日完工！

shy0510

去年底，金海大桥位于鹤洲段首桩成功打下。时隔一个月，中铁大桥局项目部传来消息：1月11日19时许，金海大桥鹤洲段首根桩完成了混凝土灌注。该桩恰好位于主塔所在的桥墩，这也标志着大桥又一个主塔正从水下慢慢筑起。而预计2个月后，金海大桥首个主塔墩将开始水上结构施工，届时塔墩结构将浮出水面。



金海大桥鹤洲段桩基灌注施工现场

金海大桥连接起横琴和三灶，主桥和引桥加起来全长约11公里，是珠机城轨二期的重要组成部分，其中主桥是一座四塔斜拉桥，横跨磨刀门水道、鹤洲围恳区。主桥四个主塔的桥墩编号分别为26、27、28、29号，其中只有29号主塔墩位于鹤洲围垦区。据悉，本次完成灌注的29号主塔墩首桩，共消耗了580立方米混凝土。29号主塔墩的每根桩深入土层之下70到80米不等，每根桩的直径达3米，共需要灌注20根桩，才能开始这个墩的承台建设。承台建成后，水上结构施工才可以开始，此时的桥墩才真正露出水面。而鹤洲段与金海大桥其他段相比一个特殊之处就是施工区域原本无电无水，不通道路。施工人员必须克服恶劣的环境条件才能开展施工。鹤洲段施工范围从29号墩到47号墩，不仅有主塔还有钢结构桥等节点。金海大桥其它几个主塔施工也紧锣密鼓进行中。记者从中铁大桥局获悉，26号主塔墩进展最快，已经在2018年12月底完成所有桩基灌注，目前已经在进行承台围堰的施工，预计2个月后，它将成为全线首个开始水上结构施工的主塔墩。紧随其后的27号墩，桩基灌注也进入尾声，施工方将争取春节前完成完成所有桩基的灌注。除了主塔墩，其他墩的桩基灌注也在进行。据施工方介绍，由于地质条件特殊，水下有的砂土层厚达100米，为了保障桩的牢固，最深的桩甚至深达125米。

shy0510

金海大桥鹤洲段桩基灌注施工现场

极地狼

金海大桥首个钢围堰完成下放 为桥梁水上结构施工做最后准备
        1月26日，珠机城轨二期控制性工程金海大桥25号墩承台围堰顺利完成下放，并着手承台施工。这也是金海大桥全线首个完成下放的钢结构围堰，标志着大桥水上结构施工即将开始。

　　桥梁建设分水上结构和水下结构，当处于水下的桩基施工完成后，就需要通过修筑围堰来浇筑承台以便建造处于水上的墩身。
　　据承建单位中铁大桥局的工程师介绍，金海大桥25号墩采用双壁钢套箱围堰进行承台基础施工，围堰长24.8米，宽16.8米，高22.8米，共设两道内支撑，这样才能隔开海水，在水下开辟出浇筑承台的空间。整个围堰重达705吨。
　　按照当前桥梁建造领域工厂化、标准化的施工理念。25号墩的围堰侧板先在工厂完成制作，再用船运至墩位现场逐块拼装成整体。
　　26日，工程人员在墩位施工现场用千斤顶和精轧螺纹钢将围堰逐步下放至设计标高。接下来，施工人员将进行该围堰的封底浇筑和承台的浇筑施工。承台需要一次性浇筑完成,随后就可启动大桥水上结构施工。

marsyu

来源：珠海特区报

25号墩承台浇筑施工现场。 通讯员 孟庆虎 邹欢 摄
　　本报讯 记者陈颖 通讯员孟庆虎 邹欢报道：记者28日从中铁大桥局珠机城轨二期项目部获悉，金海大桥主桥25号墩的承台混凝土浇筑已于24日顺利完成。该墩是金海大桥主桥首个完成承台浇筑的墩位。经过浇筑后数日的混凝土强度测试，施工方将开始进行墩身结构施工。这标志着由中铁大桥局承建的珠机城轨金海大桥已从水下的桩基施工阶段进入水上的墩身结构施工阶段。
　　去年3月，珠机城轨二期项目举行了开工仪式，时隔一年，作为该项目重中之重的金海大桥建设进展较为顺利。据负责建设的中铁大桥局项目部工程师介绍，金海大桥共有4个主塔，位于磨刀门水道，均由该单位承建，其中25号墩是主桥的一个辅助墩，也是主桥最快开展桩基施工的墩位。紧随其后的26号、27号墩是主塔所在墩位，目前也已开始进行承台浇筑前的围堰施工准备，其中26号墩已完成围堰拼装正计划下放到水下。而另两个主塔所在的28号、29号墩则在加紧进行桩基施工，预计到今年下半年可进入承台浇筑阶段。

　　据了解，25号墩承台的特别之处在于其采用了深埋式承台设计。这种设计使得整个承台埋藏于水下泥土中，大大减少阻水率，从而便于大桥所在的水道泄洪和通航。该承台长21.2米、宽13.2米、高4.5米，投入的混凝土约1259立方米，完工后的承台顶部到水面还有约8米的距离。桩基是桥梁建设的基础，承台是水下桩基和水上墩身结构的连接部位，有了承台才能建造水面可见的墩身。为了完成25号墩承台的浇筑，施工人员先做了一个围堰放置于水中，隔绝水和泥沙，然后在模板帮助下于围堰内绑扎钢筋，最后浇筑混凝土。

摩天港

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charleszh31